Q: Het venster van mijn bedieningsunit ST6001 van de stuurcomputer S1G is door UV aantasting gekrakkeleerd. Een nieuwe ST6001/6002 is niet meer te koop. Inmiddels staan al mijn instrumenten a65, i70 op seatalkng en is de S1G gekoppeld via een adapterkabel aan de SeaTalkNG. Alle werkt perfect. Stuurinfo en kompaskoers worden door gegeven aan de a65. Als ik de ST6001 wil vervangen door de P70 bedieningsunit via een spurkabel op het NG net werkt dat dan goed samen met de S1G stuurcomputer? Is het echt en vervanger voor de ST6001?
A: Helaas gaat dit niet. De p70(R/s) kan alleen de Evolution stuurcomputers bedienen. Het instellen van de S1G stuurcomputer kan alleen via de ST6001.
Uitzondering! Kan een p70s instrument op een SPX stuurcomputer als de ST7002+ stuk is?
Ja dat kan. De ST7002+ aangesloten is op een SPX stuurcomputer. (graag controleren want als het een SmartPilot is dan werkt het niet)
De SPX is waarschijnlijk alleen aangesloten via SeaTalk, hierop kan de p70s of p70sR worden aangesloten met een verloopkabel van SeaTalk naar SeaTalk.
Je kan dan nog steeds de calibratie/instellingen van de SPX uitvoeren. Alleen is de afmeting van de ST7000+ groter dan van de P70s.
Wheeldrive in elkaar zetten
Je hebt dus de Wieldrive toch uit elkaar gehaald en na het zoeken naar de kogeltjes ben je op deze pagina uitgekomen. (je bent niet de eerste 😉 Alles ziet er waarschijnlijk net zo uit als dit (de motor heb ik er even afgehaald):
Leg de kogels op de achterschaal
Leg de ring op de schaal
Leg de kogelgeleider neer, kogeltjes goed plaatsen
Kogellagergeleiders sluiten met de pijltjes
Zwarte ring op zijn plaats duwen (hoeft niet stuk)
Q: Onderweg in de carieb stoorde ons complete navigatie systeem plotseling. Na onderzoek bleek de Raymarine Evolution ACU-400 | E70100 het probleem te zijn m.i.
Van de ACU400 brand de power led groen en de andere (sea talk) led oranje. Zodra de ACU SeaTalk kabel in het hupje wordt geplugd stoort het complete systeem op de diepte na. Als ik de SeaTalk kabel loskoppel van de ACU400 en de kabel in het hupje plug stoort het systeem identiek.
De kabel is ohms okee, beetje lastig te meten met die kleine pinnetjes. Ook met de kabel op een andere positie op het hupje stoort het complete systeem. Het enige wat een paar weken veranderd is aan ons systeem is dat de oude defecte RN2 is afgekoppeld en de uitgang van de ST wind nu open is middels een zwarte dummy plug. Tot eergisteren werkt het systeem echter gewoon.
A:
SeaTalk kabel doorpiepen om te kijken of deze defect is, dat was niet het geval
Accuspanning meten bij de ACU400 als de pomp draait, spanning is okee
Grounding van de ACU 400 afhalen, dat was hier de oplossing
Maar deze afhankelijkheid was er ook. Een week voor de storing was er een nieuw accu pakket geïnstalleerd is. Van normale loodaccu’s naar gelaccu’s. Misschien zou dit ook de oorzaak van het probleem geweest kunnen zijn.
Kan een stuurcomputer alleen met een Smartcontroller worden bediend?
Q: Is het mogelijk de Raymarine tillerpilot (T70249 pakket) te bedienen met UITSLUITEND de Raymarine smartcontroller (E15023). Dus zonder tussen een P70-instrument of MFD.
A: Dat is niet mogelijk. De Evolution pilot heeft de ‘heartbeat’ nodig van een instrument p70s/p70Rs of een Axiom series MFD voor bediening en kalibratie.
De S100 of Smartcontroller is een handige toevoeging hierop, maar een onmogelijke vervanging.
Kan een ST2000 op de zelfde ST1000 connector
Q: Mijn st1000plus stuurautomaat is defect… Nu wil ik een ST2000 plus kopen ,.. kan deze op dezelfde 6-polige stekker van de ST1000 plus ?
ST1000+ en ST2000+ hebben hetzelfde uiterlijk
A: Dat kan, de connector is hetzelfde. Zorg er wel voor dat de aders van de voeding voor de ST2000+ een diameter hebben die voldoende is. De ST2000+ heeft gewoonweg meer energie nodig dan de ST1000+.
Airmar is een bedrijf gespecialiseerd in het maken van transducers. Ook voor de maritieme wereld. Zij maken onder andere de sonarmodules om de diepte onder het schip te bepalen of het maken van een sonarbeeld. Airmar en Raymarine hebben hun eigen productcodes. Het is een lastige combinatie van codes en connectoren, om een beetje duidelijkheid te krijgen is hier onder een referentie tabel te vinden. Hij is nagekeken toch kan het zijn dat er net een ander product in de boot zit.
Een tabel op een mobiel is altijd er lastig te bekijken, het beste is een groot scherm. Er zullen steeds meer gegevens van Raymarine transducers bij komen, als je een gever hebt die er niet bij staat, laat het weten.
En er zijn links naar de informatie op de Airmar site toegevoegd. Dit is wel een gok, want er wordt wel eens van pagina-naam veranderd …
Op 6 april 2019 zal de week-teller van het huidige GPS satellietnetwerk aan haar maximum van 1023 weken komen, en daarna weer beginnen met 0. Dit fenomeen heeft zich voor het eerst voorgedaan in 1999 en zal elke 19,7 jaar voorkomen.
Iedere GPS ontvanger gebruikt dit weeknummer om de juiste UTC datum te berekenen. Alle huidige Raymarineproducten, zoals de AXIOM en Element MFD’s, Dragonfly fishfinder, RayStar 150, AR200, AIS700, alsmede de a/c/e/eS/gS MFDs, RayStar130 en de AIS650 zullen geen hinder ondervinden van deze zo genaamde “Week Rollover”. In de PDF vindt u een overzicht van vroege Raymarine producten welke nu of in de nabije toekomst problemen kunnen ondervinden door deze Rollover.
Let wel: deze producten kunnen nog steeds een juiste positie en COG/SOG tonen, echter de datum(UTC) kan incorrect zijn. Dit kan invloed hebben op de in het apparaat getoonde stroming&getijdentabellen. Ook waypointdatum en/of datum/tijd voor DSC oproep kan onjuist zijn. Wat te doen als u vermoedt dat uw product problemen ondervindt als gevolg van de GPS Week Rolover:
•Controleer of uw product op onderstaande lijst voorkomt en kijk welke actie ondernomen dient te worden •Controleer of de positie (accuraat) wordt weergegeven. Zo niet, dan kan het herstarten van de GPS een oplossing zijn. •Als na de herstart geen positie wordt getoond, dan kan het apparaat defect zijnof een storing vertonen die geen verband houdt met de GPS Week Rollover •Als de GPS wel juiste positie geeft en voor het systeem is een betrouwbare UTC nodig, dan vervangt u het apparaat indien de uitgestuurde UTC onjuist is.
Artikel:
Artikelcode:
jaar:
Te ondernemen actie*:
GPS van vóór 1998
nvt
2015 of eerder
Artikel vervangen
RS112
E32001/E32002
2015
GPS antenne vervangen
RC420
E32012E
2016
Artikel vervangen
RN300
E32017
2017
GPS antenne vervangen
RC320
E32015
2017
Artikel vervangen
RS120
E32025/E32026
2017
GPS antenne vervangen
RC425
E32032
2017
Artikel vervangen
RC435
E32040
2019
Artikel vervangen
RC435i
E33019
2019
Artikel vervangen
RC400
E33018
2020
Artikel vervangen
RS125
E32119
2022
GPS antenne vervangen
RS125+
E32119
2022
GPS antenne vervangen
RS12
E33021
2022
GPS antenne vervangen
A50
E62184
2025
Vervangen of externe GPS
A50D
E62186
2025
Vervangen of externe GPS
A57
E62342
2025
Vervangen of externe GPS
A57D
E62188
2025
Vervangen of externe GPS
A70
E62190
2025
Vervangen of externe GPS
A70D
E62192
2025
Vervangen of externe GPS
C120W DISPLAY EU
E62113R-EU
2025
Vervangen of externe GPS
C120W DISPLAY ROW
E62113R-RW
2025
Vervangen of externe GPS
C120W DISPLAY US
E62113R-US
2025
Vervangen of externe GPS
C140W DISPLAY EU
E62115-EU
2025
Vervangen of externe GPS
C140W DISPLAY EU
E62115R-EU
2025
Vervangen of externe GPS
C140W DISPLAY ROW
E62115R-RW
2025
Vervangen of externe GPS
C140W DISPLAY US
E62115R-US
2025
Vervangen of externe GPS
C120W DISPLAY ROW
E62113-RW
2025
Vervangen of externe GPS
C140W DISPLAY ROW
E62115-RW
2025
Vervangen of externe GPS
C120W DISPLAY US
E62113-US
2025
Vervangen of externe GPS
C140W DISPLAY US
E62115-US
2025
Vervangen of externe GPS
C90W DISPLAY EU
E62111-EU
2025
Vervangen of externe GPS
C90W DISPLAY EU
E62111R-EU
2025
Vervangen of externe GPS
C120W DISPLAY EU
E62113-EU
2025
Vervangen of externe GPS
C90W DISPLAY ROW
E62111R-RW
2025
Vervangen of externe GPS
C90W DISPLAY US
E62111R-US
2025
Vervangen of externe GPS
C90W DISPLAY ROW
E62111-RW
2025
Vervangen of externe GPS
C90W DISPLAY US
E62111-US
2025
Vervangen of externe GPS
AIS500
E62235
2026
Artikel vervangen
RS130
E32153
2027
GPS antenne vervangen
AIS650
E32158
2028
Artikel vervangen
e7D MFD
E62355
2028
Vervangen of externe GPS
e97 – Hybridtouch MFD
E70022
2028
Vervangen of externe GPS
e95 – Hybridtouch MFD
E70021
2028
Vervangen of externe GPS
c97 – MFD
E70012
2028
Vervangen of externe GPS
c95 – MFD
E70011
2028
Vervangen of externe GPS
e7 – 7″ MFD
E62354
2028
Vervangen of externe GPS
e127 – Hybridtouch MFD
E70024
2028
Vervangen of externe GPS
e125 – Hybridtouch MFD
E70023
2028
Vervangen of externe GPS
c127 – MFD
E70014
2028
Vervangen of externe GPS
c125 – MFD
E70013
2028
Vervangen of externe GPS
c125 – MFD
E70013
2028
Vervangen of externe GPS
a77 – 7″ MFD
E70165
2028
Vervangen of externe GPS
a78 – 7″ MFD
E70202
2028
Vervangen of externe GPS
a67 – 5.7″ MFD
E70077
2028
Vervangen of externe GPS
a68 – 5.7″ MFD
E70200
2028
Vervangen of externe GPS
a65 – 5.7″ MFD
E70076
2028
Vervangen of externe GPS
a67 – 5.7″ MFD
E70163
2028
Vervangen of externe GPS
a67 – 5.7″ MFD
E70163-S2
2028
Vervangen of externe GPS
a68 – 5.7″ MFD
E70201
2028
Vervangen of externe GPS
a65 – 5.7″ MFD
E70162
2028
Vervangen of externe GPS
a75 – 7″ MFD
E70164
2028
Vervangen of externe GPS
a77 – 7″ MFD
E70167
2028
Vervangen of externe GPS
a78 – 7″ MFD
E70203
2028
Vervangen of externe GPS
a75 – 7″ MFD
E70166
2028
Vervangen of externe GPS
a95 9″ MFD
E70232
2028
Vervangen of externe GPS
a97 9″ MFD
E70233
2028
Vervangen of externe GPS
a98 – 9″ MFD
E70234
2028
Vervangen of externe GPS
a125 12.1″ MFD
E70235
2028
Vervangen of externe GPS
a127 12.1″ MFD
E70236
2028
Vervangen of externe GPS
a128 -12.1″ MFD
E70237
2028
Vervangen of externe GPS
AIS950
E70050
2028
Artikel vervangen
DRAGONFLY 5
E70085
2029
Artikel vervangen
DRAGONFLY
E70226
2029
Artikel vervangen
DRAGONFLY 7
E70230
2029
Artikel vervangen
DRAGONFLY 7
E70231
2029
Artikel vervangen
eS75 7″ MFD
E70263
2031
Vervangen of externe GPS
eS78 7″ MFD
E70265
2031
Vervangen of externe GPS
eS98 9″ MFD
E70275
2031
Vervangen of externe GPS
eS97 9″ MFD
E70274
2031
Vervangen of externe GPS
eS128 12.1″ MFD
E70285
2031
Vervangen of externe GPS
eS127 12.1″ MFD
E70284
2031
Vervangen of externe GPS
Dragonfly-5 pro
E70293
2031
Artikel vervangen
Dragonfly-5-pro
E70303
2031
Artikel vervangen
Dragonfly 5-PRO
E70496
2031
Artikel vervangen
Dragonfly-5m
E70295
2031
Artikel vervangen
Dragonfly-4 Pro
E70294
2031
Artikel vervangen
Dragonfly-4-pro
E70302
2031
Artikel vervangen
Dragonfly 4-PRO
E70495
2031
Artikel vervangen
Dragonfly-7 PRO
E70319
2031
Artikel vervangen
Dragonfly-7 PRO
E70320
2031
Artikel vervangen
Dragonfly 7-PRO
E70497
2031
Artikel vervangen
RS150
E70310
2033
GPS antenne vervangen
AXIOM 9 – 9″ MFD
E70366
2033
Update software of externe GPS
AXIOM 12 RV – 12″ MFD
E70369
2033
Update software of externe GPS
AXIOM 12 – 12″ MFD
E70368
2033
Update software of externe GPS
AXIOM 9 RV – 9″ MFD
E70367
2033
Update software of externe GPS
AXIOM 7 – 7″ MFD
E70363
2033
Update software of externe GPS
AXIOM 7 RV – 7″ MFD
E70365
2033
Update software of externe GPS
AXIOM 7 DV – 7″ MFD
E70364
2033
Update software of externe GPS
AXIOM 9 PRO-S
E70481
2033
Update software of externe GPS
AXIOM-Pro 16 RVX
E70373
2033
Update software of externe GPS
AXIOM-Pro 12
E70372
2033
Update software of externe GPS
AXIOM 12 PRO-S
E70482
2033
Update software of externe GPS
AXIOM 16 PRO-S
E70483
2033
Update software of externe GPS
Axiom XL 22
E70515
2033
Update software of externe GPS
Axiom XL 16
E70399
2033
Update software of externe GPS
Axiom XL 19
E70400
2033
Update software of externe GPS
Axiom XL 24
E70401
2033
Update software of externe GPS
AIS700
E70476
2034
Software updaten
AIS5000
E70529
2035
Software updaten
Element 7 MFD
E70532
2035
Update software of externe GPS
Element 9 MFD
E70534
2035
Update software of externe GPS
Element 12 MFD
E70536
2035
Update software of externe GPS
AR200 Augmented Reality
E70537
2035
Update software of externe GPS
* Indien GPS positie en datum juist zijn is er geen actie nodig. Controleer op raymarine.nl voor eventuele software update indien GPS positie en datum niet correct zijn.
Interessant? heb je er wat aan? Deel het op Facebook met de button hieronder, of zet de link op jouw favoriete forum.
Ook in 2020 is er weer een Raymarine CashBack promotie. Dit jaar zijn er zelfs drie cashback acties!
Element S en Axiom (alle soorten ook XL en PRO) met de Quantum 2 Doppler radome radar Instrumentpakketten i50 en i60 Evolution stuurautomaten
Wat moet ik doen? Het is de bedoeling dat er voor het gewenste product een vergelijkbaar instrument wordt omgeruild en opgestuurd. Dus wil je een i50, dan zal er een oude ST60 instrument moeten worden opgestuurd waarna je de korting terug gestort krijgt. Top tip: het instrument/apparaat mag ook een ander merk zijn en zelfs defect (defect betekent een heel instrument met alle onderdelen er nog aan, niet alleen het bedieningsknopje! Hier wordt echt naar gekeken hoor)
Er zijn maar liefst 34 verschillende pakketten te krijgen.
Het is heel makkelijk en je kan het allemaal zelf doen. Print de PDF file hieronder, vul de gegevens in, print onze factuur en stop de prints samen met de apparatuur in de doos. De spelregels staan duidelijk op de PDF wel lezen want niet alle bestelnummers kan je gebruiken, zie de lijst hieronder. Moeten wij het regelen, geen probleem laat het ons weten en wij maken het in orde! Tot wanneer? Van 01-12-2019 t/m 31-03-2020. Dus na 31 maart worden de aanvragen niet meer in behandeling genomen.
Cashback PDF download voor de MFD kaartplotters en radar
Cashback PDF download voor de i50 i60 instrumenten en stuurautomaat
Element S en Axiom (alle soorten ook XL en PRO) met de Quantum 2 Doppler radome radar
Raymarine Element S
Raymarine Axiom
Overzicht kortingen voor de Element en Axiom € 50,– na aanschaf Element 7-S: E70531 € 150,– na aanschaf Element 9-S: E70533 € 300,– na aanschaf Element 12-S: E70535 € 100,– na aanschaf AXIOM™ 7, 7DV en 7RV modellen: E70363-00, E70364-00, E70365-00 € 300,– na aanschaf AXIOM™ 9, 9RV, 9Pro-S en 9Pro-RVX modellen: 70366-00, E70367-00 , E70481 en E70371 € 400,– na aanschaf AXIOM™ 12, 12RV, 12Pro-S en 12Pro-RVX modellen: E70368-00, E70369-00, E70482 en E70372 € 500,– na aanschaf AXIOM™ 16XL, 16Pro-S en 16Pro-RVX modellen: E70399, E70483 en E70373 € 100,– na aanschaf Quantum 2 Doppler radome: E70498, T70416 en T70417
Instrumentpakketten i50 en i60
Raymarine i60 wind pakket
Raymarine i50 tridata pakket
Korting voor i50 en i60 instrumenten pakketten € 75,– na aanschaf i50 of i60 instrumentpakketten: i50 Log (E70147) i50 Diepte (E70148) i50 Tridata (E70149) of i60 Wind (E70150)
Stuurautomaat pakketten
Raymarine stuurautomaat
Raymarine stuurautomaat voorbeeld
Overzicht kortingen voor stuurautomaten € 150,– na aanschaf EV-100: Powerpack (E70154) Tillerpack (T70153) of Wheelpack (T70152) of EV-100 zonder drive (T70281) € 175,– na aanschaf EV-150 Powerpack met of zonder drive (T70330 of T70407) € 250,– na aanschaf EV-200: Powerpack (T70157) of Sailpack (T70158) incl drive, of Power (T70156) of Sail (T70155) zonder drive
Interessant? heb je er wat aan? Deel het op Facebook met de button hieronder, of zet de link op jouw favoriete forum.
De vraag: Ik heb een raymarine dragonfly fishfinder. Tijdens mijn vakantie in Zweden deed hij het plotseling niet meer echter weet ik niet of het aan de dieptemeter ligt of aan de transducer. Mijn vraag is of ik de dieptemeter kan worden opgestuurd om doorgemeten te worden. Wat zouden hiervan de kosten zijn, en wat kost eventueel een transducer?
Jazeker wij kunnen alle Dragonfly instrumenten testen en kost bij ons 25 Euro inclusief BTW en weer terug sturen is dan 6,75.
Voordat je hem gaat opsturen kan je misschien eerst naar deze punten kijken:
Weet je welke transducer er nu bij zit, een productnummer?
Weet je ook of er een rode of groene draaiconnector op de achterkant zit?
Maar wat is het probleem eigenlijk?
Gaat de Dragonfly wel aan
Is er genoeg spanning op de accu
Is er misschien een zekering stuk
Is de kabel van de gever niet geknakt
Met de onderstaande antwoorden is de Dragonfly naar ons toegestuurd.
De transducer zal ik mee opsturen ik zie geen productnummer
De draaiconnector is rood
De Dragonfly heeft het een tijdje wisselend gedaan tot hij het helemaal niet meer deed
De Accu was goed en heeft het bij een andere dieptemeter prima gedaan
De zekering was goed
De kabel mankeert zo op het oog niets
Heb zelf het idee dat het probleem zit in de aansluiting van de transducer naar de Dragonfly. Ik zal de Dragonfly en transducer vandaag naar jullie opsturen.
De oplossing:
Het probleem was de draaiconnector die achter op het display zit. De (in dit geval) rode draaiconnector was niet meer aanwezig op de connector van de transducer. De connector ging nog prima in de aansluiting achter op de Dragonfly maar omdat de draaiconnector (wartel) niet meer de connector vast kon klikken was er soms geen goede connectie met de aansluitpinnen en viel soms het dieptebeeld weg. Verder werkte de Dragonfly prima.
Wij hebbende rode wartel die achter op het scherm van de Dragonfly kunnen vervangen met een nieuwe waardoor de connector van de transducer weer goed op zijn plek wordt gehouden. De kosten voor deze reparatie waren rond de 55 Euro inclusief onderzoek en verzenden.
De transducer met rode wartel connector
Mocht het zo zijn dat de transdcuer moet worden vervangen lees dan even verder. De transducer die voor deze Dragonfly geschikt is heeft een connector met een rode wartel nodig en heeft drie nokjes. Helaas is de transducer die geschikt is voor de rode wartel niet meer nieuw te krijgen. Wel is zijn opvolger die een groene wartel nodig heeft nieuw te bestellen maar om deze aan te sluiten op de Dragonfy is er een verloopconnector nodig.
Je steekt de connector van de nieuwe transducer met twee nokjes in de wartel van de adapterkabel en de andere kant van de adapterkabel komt achter op het Dragonfly instrument.
Ik heb een axiom 7 zonder interne sonar (helaas verkeerd voorgelicht op boot Düsseldorf) en wil graag een dieptemeter aanschaffen alleen is de prijs nu schrikken. Zoek nu naar een in hull smart transducer.
Verder mbt tot het netwerk aanleggen moet ik ook nog een bestelling plaatsen, maar zit nog met 1 obstakel. Ik moet een spurkabel door m’n rigging buis trekken en zelf denk ik dat de stekker net wat teveel wordt, ik zit te denken om een spurkabel doormidden te snijden en later deze weer netjes aan mekaar solderen met krimpkousjes. Of is de kabel die jullie verkopen zonder connector hiervoor bedoelt?
Antwoord:
Als er alleen diepte (geen fishfinder) gegevens nodig zijn, dan is er een SMART transducer. Die wordt direct aangesloten op het SeaTalkNG netwerk naar de Axiom. Er is al een tijdje een SMART gever die door de romp (Through Hull) wordt geplaatst en sinds kort is er ook een SMART versie die aan de binnenkant van de boot (In Hull) wordt verlijmd.
De Through Hull is een DST en geeft diepte, snelheid en temperatuur door aan het STNG netwerk. De In Hull geeft alleen de diepte door aan het STNG netwerk, dus geen snelheid en ook geen temperatuur.
Als er geen STNG netwerk aan boord is, dan zal deze wel eerst moeten worden aangemaakt. Hiervoor is een STNG starterkit beschikbaar waarmee 12V op het netwerk wordt gezet en via een zogenaamde spurkabel aan een instrument worden gekoppeld.
Raymarine SeaTalk Next Generation STNG Starter Kit, geleverd met 1xA06064, 2xA06031, 1xA06040, 1xA06049.
Welke SMART transducer dan plaatsen
Ik zou zelf de SMART Throug Hull DST800 transducer gebruiken, dan is de snelheid, diepte en temperatuur ook beschikbaar op de Axiom. Zorg voor een tactische plek voor de gever zodat de rollen van de trailer nooit de gever kan raken. Het voordeel is dat je maar 1 gat hoeft te boren.
Maar als je geen uitstekende onderdelen wilt hebben kies dan de In Hull gever (alleen dieptegegevens, geen temperatuur). De snelheid SOG (speed over grond) van de interne GPS van de Axiom is natuurlijk altijd beschikbaar. Met alleen deze SOG kan je de stroming van het tij niet bepalen, dan moet je een snelheidgever in de romp hebben zitten. De gever moet je met epoxy op het vlak aan de binnenkant van de boot, vaak een RIB, lijmen.
De T70278 wordt geleverd met een verloopkabel van NMEA2000 connector naar een STNG connector. De lengte van de kabel is 6 meter en dat is ook het maximale van een STNG SPUR kabel. Wil je langer, kijk dan naar een Raymarine In-line Backbone naar Spur terminator.
Tip: gebruik geen water maar koelvloeistof of olie om de koker te vullen. Alleen water gaat bevriezen en de koker kapot maken.
Ja dat kan, als het moet kan je de Spurkabel doorknippen, pellen en weer netje aan elkaar solderen. Maak een mooie, volle soldering en sluit de aders stuk voor stuk af met krimpkous. En sluit het geheel weer af met een krimpkous! Het moet echt weer helemaal dicht worden.
Als alles buiten is, en zeewater te verduren krijgt, dan kan je overwegen om de aders met krimpkous af te sluiten en die met sikaflex massief, dicht maken en daaroverheen de laatste krimpkous zetten. Let er op dat je niet meer dan 5! meter per spurkabel hebt, anders zal je een backbone moeten gebruiken.
Interessant? heb je er wat aan? Deel het op Facebook met de button hieronder, of zet de link op jouw favoriete forum.
De AXIOM is een Multi Functional Display (MFD). Deze instrumenten worden vaak een kaartplotter genoemd, dat is niet helemaal juist want op deze instrumenten kan je heel veel meer tonen. Naast de Digitale navigatiekaart kan je, Radar scherm, AIS-gegevens, Fishfinder scherm, Motorgegevens, Camerabeelden (thermisch en gewoon), Navigatiegegevens zoals diepte, snelheid, wind) en Virtueel schakelen van licht, lieren, pompen, etc) tonen. Een heleboel gegevens zijn te tonen en je kan de gegevens ook combineren. Zo kan je bijvoorbeeld het radarbeeld over de navigatiekaart leggen.
En het allernieuwste is de AIS-gegevens over het camerabeeld leggen. Een digitaal beeld (AIS) over een analoog videobeeld projecteren. Dit heet AR (augmented reality)
Hieronder een promotiefilm van Raymarine voor de AXIOM instrumenten. -wel een iets dymamisch filmpje : /
Wat is een Raymarine AXIOM MFD?
De AXIOM is een navigatie instrument met de mogelijkheid om verschillende gegevens op een scherm te tonen. MFD staat voor Multi Functional Display (multifunctioneel scherm).
Over het algemeen worden deze schermen een kaartplotter genoemd, maar dat is niet helemaal correct. Ja ik denk dat 90% van de gebruikers een navigatiekaart op deze displays gebruiken. Maar je kan er ook het radarbeeld op tonen, of over de navigatiekaart projecteren. Echt ideaal in de mist en nacht. En natuurlijk de AIS gegevens van andere schepen zie je op de kaart.
Naast de navigatiekaart en radarbeeld zijn alle beschikbare gegevens van het systeem aan boord op het scherm te tonen zoals snelheid, diepte etc.
Wat je steeds vaker ziet is dat er ook een fishfinderbeeld op het scherm wordt getoond. Het beeld van de RealVision is echt fantastisch en als je dat ook nog eens onder de navigatiekaart zet heb je real-time de diepte in 3D.
Het scherm is touchscreen en in verschillende formaten te krijgen.
Welke soorten AXIOM displays zijn er?
2023-10-03: De Axiom Pro wordt binnenkort vervangen door de Axiom2 Pro.
De AXIOM heeft een glasplaat die verlijmd is met het LCD-scherm, dit heet Optically Bonded LCD’s. Met dit fabricageproces is condens niet meer mogelijk en is het aflezen zonder extra breking van het licht een stuk beter af te lezen. Zeker in fel zonlicht zal je dit merken.
Er zijn op dit moment 4 soorten:
Axiom heeft alleen een gladde glazen scherm en is alleen met de vinger (thouch screen) te bedienen. Deze is sinds juni 2020 niet meer in productie. De vervanger is de Axiom Plus geworden.
Axiom Plus: De opvolger van de eerste generatie Axiom displays. Heeft een glazen scherm die ook bij drijfnat weer en handschoenen werkt. Het scherm heeft een hogere lichtopbrengst. De interne GPS is sneller en kan meer satellieten ontvangen (als de Axiom binnen wordt geplaatst is het ontvangst een stuk minder).
Axiom2 Pro zit er net even anders, verder is hij het zelfde als de Axiom Pro, maar sneller.
Axiom Pro heeft ook een glasplaat maar ook aan de rechterkant een draaiknop aan de bovenkant om het menu te bedienen en daaronder een aantal toetsen om makkelijk te navigeren, bijvoorbeeld om tracks te selecteren en te bladeren tussen de (zelfgemaakte) pagina’s. De onderste toetsen zijn voor bediening van de stuurautomaat en uit en aan zetten. * Deze wordt in 2023 vervangen door de Axion2 Pro
Axiom XL is een gladde glazen scherm met virtuele toetsen aan de onderkant. Dit zijn geen toetsen die klikken maar sensoren onder het glas die vinger detecteren. Over het algemeen zijn dit grote schermen vanaf 16 tot 24 inch. Dit is een display met een groot smoelingsfactor, heeft geen interne sonar modules.
Welke formaten van de AXIOM zijn er?
Zoals bij alle displays zijn er verschillende formaten beschikbaar. De diameter van het scherm gaat van 7 inch tot 24 inch, dat is 17.78 tot maar liefst 60.96 centimeter. Er is dus voor elk plekje wel een display te krijgen. In de lijst hieronder staan de afmetingen van de schermen.
Niet alle AXIOM instrumenten hebben intern een sonarmodule om een fishfinder gever (transducer) op aan te sluiten. Sommige hebben intern meerdere sonarmodules om de verschillende onderwaterbeelden te kunnen genereren. Zoals de DV, deze heeft een 600 Watt sonarmodule voor het gekleurde beeld en een DownVision sonarmodule die de fotoachtige beelden genereert. Hiervoor is maar 1 transdcucer nodig. De uitzondering is de SideView sonar, die heeft minimaal 2 transducers nodig.
De Axiom is leverbaar deze smaken:
kaartplotter zonder sonar module
Intern een DV (DownVision) 600W sonar module en DownVision
Intern een RV (RealVision) 600W sonar module en RealVision3D
Intern een Pro-S (Sonar) 1000W CHIRP sonar
Intern een Pro-RVX (RealVision) 1000W CHIRP sonar, DownVision, SideVision, RealVision3D
RealVision is een 3D weergave van de onderwaterwereld, werkelijk uniek, kijk hier voor een voorbeeld. DownVision is een fotoachtige weergave onderwaterbeeld. (alleen AXIOM7) CHIRP is het oud vertrouwde kleuren beeld, de AXIOM PRO heeft naast de RealVision ook een CHIRP sonarmodule van 1000Watt. SideVision in combinatie met een Realvision3D transducer en twee SideView transducers is een breed en realtime beeld van de bodem te zien.
Maar let op: Alleen de AXIOM 7 heeft een uitvoering in DV, alle andere niet. Dit betekent niet dat de DownVision verdwenen is. Als je een RealVision hebt aangeschaft is het DownVision beeld ook nog te zien met een RealVision transducers.
AXIOM: Alleen kaartplotter, Downvision, RealVision AXIOM PRO: RealVision en CHIRP AXIOM XL: geen interne sonar modules (losse Raymarine RVX1000 3D CHIRP Sonar Module) nodig.
Wat is het verschil tussen Axiom Pro-S en Pro-RVX
Het verschil tussen de Axiom Pro-S en de Axiom Pro-RVX is dat de S alleen een CHIRP sonarmodule (1000Watt) intern heeft. De de Pro-RVX heeft een RealVision en DownVision sonarmodule. (geen SideVision daar is een extra Raymarine CP200 SideVision voor nodig)
Op de Axiom Pro-S kunnen de CHIRP transducers (CPT-S) worden gebruikt met het bekende kleurenbeeld.
De Axiom Pro-RVX maakt gebruik van de RealVision 3D transducers en/of Sideview transducers. Voor SideView heb je twee transducers nodig die op stuurboord en bakboord worden geplaatst. Je kan combineren met gevers. en toont het 3D beeld en/of SideView het kleurenbeeld.
Kan een Element tranducer op een Axiom
Nee een HV-100 transducer van een Element kan niet achter op een Axiom Plus RV worden aangesloten. Ook niet met een verloopkabel.
Alle AXIOM displays kunnen werken op een gelijkspanning 12V DV.
De Axiom en Axiom+ kunnen niet op 24V! Het voltagebereik is 8V tot 16V
Nominale voltage: 12 V dc Voltage bereik: 8 V dc to 16 V dc
De Axiom2 Pro en Axiom XL kunnen 12 of 24 Vdc aan
Nominale voltage: 12 V / 24 V dc Voltage bereik: 8 V dc to 32 V dc
Welke processor gebruikt de AXIOM?
Precieze gegevens over de processor zijn niet bekend, maar het is een zogenaamde Fast Quad Core processor. Dit zal je meteen merken bij het navigeren op de kaarten. Inzoomen gaat snel en bij het swipen volgt de kaart lekker soepel.
Het lijkt er op dat er gewezen wordt naar een processor van Intel maar welke?
Als het kon zou ik een AXIOM even open maken, maar dat is niet zo eenvoudig. De behuizing is waterdicht en niet zonder meer open te maken. Misschien kom ik nog een kapot exemplaar tegen om te kijken wat er nu in zit..
Welke software draait er op de AXIOM?
2023 april: Lighthouse 4 is uitgekomen. Er is een 4.5 voor zeilschepen.
Dynamic tiles: je kan zelf tiles maken met live data zoals de accuspanning. (Tiles/tegels zijn de vierkante ‘buttons’ op het startscherm
Interface veranderingen: De menuopties zijn ingeklapt en zijn makkelijker te bedienen
Backuppen gaat makkelijjker (import/export)
Mercury motor integragtie is verbeterd
Navigatiekaart van ImRay. Zij leveren rasterkaarten, dat zijn ingescande papieren kaarten
Navionics kaarten, Platinum+ kaarten kunnen gebruikt worden, deze hebben de mogelijkheid om meerdere lagen over de kaart te leggen. Een populaire optie voor vissers is de ‘shaded releve layer’. Deze onderwater-lagen zijn gekleurd en (moet wel in settings>layers aan gezet worden.
Tegels op de homepage kunnen niet worden verplaatst, je kan ze alleen aanpassen.
Zeil opties zijn nu sneller te gebruiken. Er worden meer toegevoegd in LightHouse 4.5.
Routes: ‘Route Glow’. Als er meer routes dicht bij elkaar liggen, kan je deze aantikken/selecteren en zie je hem beter tussen te andere routes
Fishmapping: Geeft meer menuopties, de kaart wordt dan iets minder mooi getoond, maar dat is de bedoeling zodat je contour-layers er overheen kan leggen. Je kan dan een vissoort kiezen en de plotter geeft aan waar ze te vinden zijn (alleen zee vissen zoals tonijn)
Fishingchart: Er is een menuitem beschikbaar “Fishing Intel”
Nieuw ‘Fish Alarm’ is weer terug voor externe transducer modules. Deze optie is beschikbaar in de Fishfinder App (is een tegel) Werkt in down-looking mode in 2D.
Ondiepte is nu 30 cm geworden door nieuwe algoritmes, voorheen was dat +/- 60 cm
Sonar Chart Live: Met jouw eigen GPS en Sonardata maak je je eigen dieptekaart. De data staat op de Navionics kaart. Voorheen was je jouw data kwijt als je geen Navionics-kaart-update had gedaan. Dat is nu aangepast, ookal is jouw kaart verlopen, je kan bij jouw Sonar Chart Live beelden.
Real Baffy
2020: Inmiddels is Lighthouse 3 het meegeleverde OS (Operating Software) op alle versies van de AXIOM displays (2018). Deze software is speciaal ontwikkeld voor maritieme navigatie.
Lighthouse3 heeft bijvoorbeeld al een autonavigatie, je kan dus een haven selecteren en de software berekent automatisch de route en houdt rekening met diepte.
Hoe bedien je de AXIOM?
Alle AXIOM displays hebben een touch-screen waarmee de menu’s kunnen worden bedient. Ook kan er met twee vingers worden in en uit gezoomd, dit word pinch to zoom genoemd.
De AXIOM en de AXIOM XL hebben alleen een glasplaat, de AXIOM PRO heeft een glasplaat en een draaiknop met aantal toetsen daaronder voor snelle bediening van de menu’s en stuurautomaat. Dit is heeft bij zeilers de voorkeur omdat bij slecht weer alleen een touchscreen moeilijk te raken is met de vinger. Zeker als het schip aan het stampen is en op een oor ligt. Dan is het bedienen met een draaiknop vele malen beter.
Aanzetten van de AXIOM display gaat met een swipe over het scherm op de rechter onderkant. Je hoeft dus niet te drukken alleen van links naar rechts met de vinger over het scherm te swipen. Na een korte tijd zal het scherm oplichten en zal het systeem opstarten. De AXIOM PRO heeft aan de rechter kant een druktoets om het systeem aan en uit te zetten.
Welke netwerkmogelijkheden heeft de AXIOM?
Het is een MFD met verschillende netwerkmogelijkheden om bijvoorbeeld Quantum radar, camera (ook thermisch), CHIRP sonar, Evolution stuurautomaten, Fusion audio, AIS en sonar modules aan te sluiten en te bedienen. Er zijn dus meerdere netwerkprotocollen:
RayNet: via RayNet (= STHS = SeaTalk High Speed) kan je tot 6 aanvullende displays in 1 netwerk aansluiten. Andere apparaten zoals Radar, FishFinders en IP-camera’s die gebruik maken van STHS worden op dit netwerk aangesloten. Er zijn twee connectoren, de gewone UTP connector zoals in de router thuis en de waterdichte RayNet connector met een wartel die vastgedraaid kan worden. In het plaatje hieronder is boven de UTP-connector te zien en onder de RayNet (Female) connector.
RayNet is 100mbit Ethernet en de data gaat over 2 paren UTP (1,2 en 3,6). Er wordt met TCP/IP gecommuniceerd. Het essentieel om 1 display als Master te configureren en andere displays als Slave te configureren. Dit is nodig voor gebruik van meerdere Axioms én het delen van kaarten. Voor het aansluiten van meer dan 1 RayNet apparaart is er een ITC-5 switch nodig.
Raymarine RayNet naar UTP | A06046
STNG: via SeaTalkNG (=NMEA2000 met een extra pin voor het oude SeaTalk) zijn alle navigatie gegevens van STNG-instrumenten en gevers op de AXIOM te krijgen. De connector achter op de AXIOM is de zogenaamde DeviceNet connector (met drschroef-connector in plaats van de Spur). Om de AXIOM op het bestaande Spur/Backbone netwerk aan te sluiten is dus een A06045 DeviceNet female verloopkabel nodig. Deze wordt niet altijd meegeleverd. Er zijn voor DeviceNet Female en Male connectoren.
Overigens kunnen andere producten/merken die gebruik maken van het NMEA2000 protocol ook worden aangesloten. Zo kunnen de gegevens van de nieuwere Volvo/MAN/Caterpiller motoren op het netwerk worden gezet. Of trimvlakken of Webasto in de toekomst. De Victron Cerbo bijvoorbeeld heeft zijn eigen App op de Axiom.
NMEA0183: Er is geen directe aansluiting voor NMEA0183. Hiervoor is een converter nodig die NMEA0183 vertaalt naar STNG. Wij hebben goede ervaring met Actisense, maar er zijn meer.
WiFi: De AXIOM heeft de WiFi om bijvoorbeeld draadloos een Radarantenne aan te sluiten (wij adviseren altijd via RayNet de radar aan te sluiten). Daarnaast kan je met de mobiel met een APP verbinding maken om de waypoints te bewerken en up te loaden.
Bluetooth 4.0: Dit is beschikbaar vanaf LightHouse3. Met BT4 kan je bijvoorbeeld audio van de mobiel naar de AXIOM streamen en via Fusion weer afspelen.
Kan ik internet via een UTP kabel aansluiten
2020 juni: Op dit moment kan de Axiom alleen via WiFi op het internet komen. Het is dus niet mogelijk om een UTP kabel vanuit een router/modem in het SeaTalkHS netwerk te klikken. Dit betekent wel dat het of/of is. Óf internet via WiFi óf verbinding maken met de bijvoorbeeld de RayView app. De Axiom is dan een WiFi accespoint als er een koppeling met RayView moet komen, dan is er geen andere verbinding mogelijk.
Kan ik een stuurautomaat bedienen met de AXIOM?
Vanaf de LichtHouse3 (LH3) operatingsoftware kan ook een aanwezige stuurautomaat / stuurcomputer worden bediend. Met de AXIOM en AXIOM XL gaat de bediening via de glasplaat en bij de AXIOM PRO gaat dat via de toetsen aan de rechterkant van het scherm. Dit geldt ook voor de opvolger, de Axiom2 serie.
Maar let op, bediening van de stuurautomaat vanaf de Axiom kan alleen bij de Evolition stuurcomputers. De oudere stuurautomaten kunnen niet worden bediend zoals de SPX. Ook de ST4000, ST1000, ST2000 etc kan niet worden bediend vanaf een Axiom.
Alleen een Track kan vanaf een niet-Evolution stuurcomputer worden overgenomen en bekeken worden op de Axiom.
Kan ik alleen een stuurcomputer gebruiken
Elke stuurcomputer heeft een bedieningsinstrument, dus ook de Evolution stuurcomputers. Deze kunnen dus ook bestuurd worden met een Axiom. Wat nu als er geen stuurautomaat-bedieningsinstrument gewenst is. Ons klemmend advies, en van Raymarine zelf, altijd! een p70 of p70r instrument te plaatsen en niet alleen een Evolution stuurcomputer en die bedienen met de Axiom. Dat is beter en sneller te bedienen in noodsituaties. En als de Axiom er mee op houdt dan is de stuurautomaat altijd nog te bedienen. En je zal de p70(r) nodig hebben om de stuurcomputer in te stellen.
Kan ik mijn eigen schermen maken?
Je kan je eigen pagina’s maken zodat je alleen jouw gegevens toont die nodig zijn. Dit is super handig als je rustig aan het varen bent en alle data wilt zien of als je een wedstrijd wilt varen met alleen noodzakelijke gegevens.
Je kan pagina’s maken met alleen motorgegevens die je snel even bekijkt en snel weer de navigatiekaart laat zien.
Net zoals bij het scherm van een mobiel kan je nu met pinch to zoom op het scherm tikken en swipen.
Kan ik navigeren met de AXIOM?
De waypoint manager is een menu waarmee je Waypoints kan maken en bewerken. De routes worden ook in de waypointmanger beheert, je kan alles voorbereiden voordat je gaat varen.
Welke navigatiekaart kan er in de AXIOM?
De Axiom heeft intern een kaart van de wereld, weinig detail net genoeg om te kunnen navigeren. Wil je details koop dan een navigatiekaart van Cmap of Navionics. Let er op dat je een uSD (micro SD) kaart aanschaft. 2023-02-01: Er komt dit jaar een LightHouse navigatie kaart. Dit is een navugatiekaart van Raymarine zelf.
Waar is de handleiding van de AXIOM?
Je kan de handleiding downloaden van internet op de site van Raymarine. Maar alle AXIOM kaarplotters hebben een start-up wizard en on-screen gebruikershandleiding erg handig, een PDF handleiding heb je eigenlijk net meer nodig.
Heeft de AXIOM een interne GPS?
Alle AXIOM displays hebben een interne GPS meteen ververs rate van 10Hz en 72 kanalen. Hiermee heb je sneller een FIX (huidige positie) en een snelle update van de positie. Het is niet meer nodig om de juiste gegevens van de locatie te berekenen, die staan al in de AXIOM zelf.
Heeft de AXIOM intern geheugen?
Alle AXIOM displays maken gebruik van een 4GB SSD.
Wat is de max van de SD kaart
De Axiom kan op dit moment uSD geheugenkaarten lezen tot 32 GB (microSDHC). Deze kan je achter in de Axiom plaatsen (daar zit de navigatie kaart ook) -minimaal 1 GB -geformatteerd in FAT, FAT32 of NTFS. EXFAT werkt niet.
Wat is de kijkhoek van de AXIOM?
Voor een LCD scherm is het belangrijk dat je er goed voor staat. De kijkhoek van de AXIOM is rondom het zelfde en heeft een grote kijkhoek. In graden: 88/88/88/88 (boven/onder/links/rechts)
-microSDHC max. 32GB NTFS- of FAT32 -microSDXC max. 2TB NTFS- of FAT32 (microSD systeemeigen indeling van exFAT moet worden geformatteerd naar NTFS of FAT32)
Ik heb een axiom 7 zonder interne sonar en wil graag een dieptemeter aanschaffen alleen is de prijs nu schrikken. Zoek nu naar een in hull smart transducer.
Verder mbt tot het netwerk aanleggen moet ik ook nog een bestelling
plaatsen, maar zit nog met 1 obstakel. Ik moet een spurkabel door m’n
rigging buis trekken en zelf denk ik dat de stekker net wat teveel
wordt, ik zit te denken om een spurkabel doormidden te snijden en later
deze weer netjes aan mekaar solderen met krimpkousjes. Of is de kabel
die jullie verkopen zonder connector hiervoor bedoelt?
Antwoord:
Als er alleen diepte (geen fishfinder) gegevens nodig zijn, dan is er een SMART transducer. Die wordt direct aangesloten op het SeaTalkNG netwerk naar de Axiom. Het is dus niet meer nodig om de gever eerst op een instrument aan te sluiten.
Er is een SMART gever die door de romp (TH = Through Hull) wordt geplaatst en een versie die aan de binnenkant van de boot (IH = In Hull)) wordt gelijmd.
De InHull versie is verkrijgbaar met een DeviceNet en STNG connector:
De Through Hull geeft diepte, snelheid én temperatuur door aan het STNG netwerk. De In Hull geeft alleen de diepte door aan het STNG netwerk.
Je kan dus er voor kiezen om een AXIOM en een SMART transducer te gebruiken. Je kan met de AXIOM elke pagina aanpassen naar jouw smaak en op elke pagina een vakje maken met de diepte. Geluid van het dieptealarm is inmiddels ook weer te geven met een SMART alarm-speaker.
Maar let op: de softwareversie voor de Axiom is de LightHouse3 en in deze softwareversie is het niet mogelijk om de SMART transducer te calibreren met de AXIOM. Gek genoeg kan dat wel met de LightHouse2 versie die op de oudere instrumenten zit.
Bootsnelheid blijf niet op KM/h, gaat naar Knopen
Q: Op de Axiom wordt in het menu de snelheid ingesteld op Km/h. Maar als de Axiom uit wordt gezet en later weer aan, dan staat de snelheid weer op Knots.
A: De kans is groot dat in het netwerksysteem een ST60(+) Snelheid of ST60+ TriData instrument via een In-line converter SeaTalk 1 naar STNG | E22158 is aangesloten. Na het aanzetten van de Axiom neemt hij snelheid-eenheid over van het ST60 instrument. Dus als die op knopen staat, wordt de snelheid in de Axiom ook knopen gezet. Ook al is eerder in de Axiom de snelheid op Km/h gezet. De oplossing is dus het ST60/i60 snelheid instrument op de juiste eenheid zetten.
Eenheden mogelijk bij een ST60 instrument: KTS (knopen), MPH (mijl per uur) of KMH (kilometer per uur)
Eenheid aanpassen in Axiom menu: Homescreen > Settings > Units. Eenheid aanpassen in ST60 menu:
Schakel het ST60+ Tridata-instrument in.
Houd de diepte- en snelheidsknoppen ongeveer 2 seconden ingedruktdat het invoerscherm Gebruikerskalibratie wordt weergegeven
Toets Speed indrukken (menu kan je doorlopen met deze toets) De waarde(s) pas je aan met de ‘Trip’ en ‘Reset’ toetsen
Als je kllaar ben kan je de het scherm met rust laten en zal na een tijd weer terug springen, of je houdt de diepte- en snelheidsknoppen ongeveer 2 seconden ingedrukt
Hoe een SMART transducer kalibreren op een Axiom
Dat is niet mogelijk met alleen een AXIOM. Alleen met de i70 en i70s instrumenten kan je diepte alarmen, kiel-offset, snelheid en meer instellen. Andere instrumenten kunnen dat niet.
Hoewel, sinds de laatste versie LightHouse2 kan (kon!) je nu ook de instellingen van de SMART transducer aanpassen (kalibreren).
Maar let op: de Axiom instrumenten draaien op LightHouse3 en (zelfs) met deze versie is het (nog) niet mogelijk om de SMART transducer te kalibreren!
Je kan dus er voor kiezen om een Axiom en een SMART transducer te gebruiken, maar die is niet met de Axiom te kalibreren. Op dit moment is de oplossing om de SMART transducer eenmalig te kalibreren met een i70 / i70s instrument en die weer uit het netwerk te halen. De instellingen blijven opo de SMART transducer staan, want kalibreren doe je eigenlijk maar 1 keer en daarna vast niet weer. Raymarine-Shop kan de offset van de gever in de transducer zetten. Lees meer in dit bericht: https://www.raymarine-navigatie.nl/axiom7-zonder-sonar-inhul-transducer/
UPDATE: 2021 februari De DST800 is vervangen door de DST810, deze is te kalibreren en uit te lezen via Blueooth en een App van Airmar. Lees hier meer: DST810 SMART tranducer FAQ
Interessant? heb je er wat aan? Deel het op Facebook met de button hieronder, of zet de link op jouw favoriete forum.
Ik ben op zoek naar 2 stuks afdekkap voor de ST60 serie. Ik heb 4 displays aan boord naast elkaar maar mis 2 afdekkapjes. Het gaat nog om de serie van Raytheon Raymarine, dus al een ouder model. Zijn deze kapjes nog na te leveren en verschillen ze in afmeting van de huidge st60+ lijn?
Antwoord:
Het verschil zit hem in de vorm van het instrument want de ST60 is vrijwel vierkant, en de ST60+ heeft een andere ronding en de buitenrand loopt wat rond.
ST60 instrumentST60+ instrument
Nieuwe zonnekap ST60
De zonnekappen voor de ST60 instrumenten zijn niet nieuw meer te leveren. Dit zijn de oude gegevens van de oude kappen:
De nieuwe kapjes van de ST60+ serie passen wel op de oude ST60 instrumenten, maar happen net even anders vast omdat de vorm iets anders is van de instrumenten. Maar goed het is beter dan geen kapjes te gebruiken. Let er op dat deze afdekkappen of zonnekappen passen alleen op de opbouwmontage, voor de verzonken montage is een andere kap nodig.
De Raymarine DST800 SMART triducer is een gever die geplaatst wordt door de romp van het schip. Deze gever zet de snelheid, diepte en temperatuur van het water op het SeaTalkNG (STNG) netwerk. Alle (bijna) instrumenten kunnen de gegevens van deze gever verwerken, maar niet allemaal kunnen de gever kalibreren of instellen.
Wat is een DST800 smart triducer
De DST800 is een gever die in de romp wordt geplaatst (throug hull). Bestelnummer: A22111. Diepte, snelheid en temperatuur wordt gemeten. DST staat voor D-Depth, S-Speed, T-Temperature. De gemeten gegevens worden via het SeaTalkNG netwerk doorgegeven aan de instrumenten die deze gegevens kunnen tonen. (er is overigens ook een NMEA1083 versie). Omdat er geen instrumenten nodig zijn die de gegevens eerst omzetten naar het netwerk wordt deze gever ‘SMART’ genoemd. Er wordt een hogere frequentie, 235 kHz, gebruikt zodat er geen interferentie van andere schepen kan ontstaan. De huiddoorvoer is in kunststof, brons en roestvrij staal beschikbaar.
Voordeel 1: je kan de diepte, snelheid en temperatuur-gegevens ook op alleen een kaartplotter instrument tonen, er is geen enkel los instrument nodig. En als je later wilt uitbreiden met bijvoorbeeld een i70, kan dat via het STNG netwerk.
Voordeel 2: je hoeft maar 1 gat in de romp te boren voor de 3 gegevens.
Voordeel 3: Je kan de gever uit de huiddoorvoer halen voor inspectie en eventueel reparatie en vervanging.
Deze transducer moet door-de-romp worden geplaatst. Ofwel er moet een gat in de romp worden geboord. Het bepalen van de plek van de gever is wel even waar je bij stil moet staan.
de gever moet in het water zitten (ook bij snel varen en planeren)
de mooiste plek voor zeilschepen is voor de kiel, maar dat gaat niet altijd
de gever moet bijna recht naar beneden kijken. De maximale hoek is 21 graden, maar 0 graden is het beste. (dus niet te scheef staan)
de gever mag niet te dicht bij een kiel zijn, hij moet vrij zicht hebben naar de zijkanten
de gever heeft een pijltje op de huiddoorvoer, deze moet naar voren wijzen zodat de waterstroom het schoepenwiel goed kan bewegen
Niet vergeten! De gever kan uit de huiddoorvoer worden gehaald voor inspectie, dus controleer de hoogte tussen de vloerdelen en de bovenkant van de huiddoorvoer.
Welke soorten doorvoer zijn er voor de DST800 smart triducer
De huiddoorvoer van de gever is beschikbaar in plastic, brons en roestvrij staal. De gever die in de huiddoorvoer wordt geplaatst is altijd het zelfde en dus van kunststof.
Plastic / kunststof: Deze wordt het meest gebruikt en is geschikt voor staal en polyester rompen
Brons: Deze wordt alleen gebruikt in houten rompen
RVS: Deze is geschikt voor houten rompen (wordt nagenoeg niet gebruikt) En vergeet niet dat er met RVS wel degelijk elektrolyse ontstaat!
Hoe sluit je een DST800 smart triducer aan
De gever heeft elektronica ingegoten die de Diepte, snelheid en temperatuur meet en omzet naar data die op het SeaTalk Next Generation (STNG) wordt gezet. Je zal dus een STNG netwerkje moeten maken en voeden met 12V via een voedingskabel of stuurautomaat. Op de gever zit een ingegoten kabel met een lengte van 6 meter, dit is eigenlijk de maximale lengte die een spurkabel (Wit/Zwart) mag hebben. Verlengen van de spurkabel is niet verstandig. Mocht de 6 meter te kort zijn, dan zal er een verdeelblok in combinatie met een backbonekabel nodig zijn. Of gebruik de Raymarine In-line Backbone Spur terminator dan kan je een backbonekabel direct op de spurconnector van de gever zetten. Als er SeaTalk instrumenten aan boord zijn (zoals de ST60+) zal er een converter nodig zijn, zie hieronder voor meer informatie.
In-line Backbone Spur terminator
Evolution SeaTalkNG kabelset
STNG 5-weg connector
Wat zijn de specificaties DST800 smart triducer
Beamwidth (@-3 dB)
10° x 44°
RMS Power (W)
NMEA 0183 60 W
NMEA 2000 100 W
Weight:
0.9 kg (2.0 lb) Plastic
1.6 kg (3.5 lb) Bronze
1.9 kg (4.2 lb) Stainless Steel
Acoustic Window:
Urethane
Hull Deadrise:
Up to 22°
Data Update Rate:
1 per second
Minimum Depth Range:
0.5 m (1.6’)
Maximum Depth Range:
Up to 70 m (230’) NMEA 0183
Up to 100 m (330’) NMEA 2000
Pressure Rating:
3 m (10’)
Pulse Rate:
20,000 p/nm* (5.6 Hz per knot) *p/nm = pulses per nautical mile
Supply Voltage:
10 VDC to 25 VDC NMEA 0183
9 VDC to 16 VDC NMEA 2000
Supply Current:
<40 mA NMEA 0183 / <200 mA NMEA 2000
Welke data wordt verzonden met DST800 smart triducer
In de lijst hieronder is te zien welke data / PGN pages deze gever verstuurd voor de NMEA0183 versie en de NMEA2000 versie.
NMEA 0183
Sentence
$SDDBT, DDPT
Depth
$VWVHW
Speed
$VWVLW
Distance
$YXMTW
Water Temperature
NMEA 2000
Supported PGNs
ISO Acknowledgement
59392
ISO Address Claim
600928
Acknowledge Group Function
126208
Transmit PGN List Group Function
126464
Received PGN List Group Function
126464
Product Information
126996
Speed (Speed Water Reference)
128259
Water Depth (With Transducer Offset)
128267
Distance Log
128275
Environmental Parameters (Water Temperature)
130310
Environmental Parameters (Water Temperature)
130311
Wat zijn de afmetingen DST800 smart triducer
Raymarine A22111 DST800 afmetingen
Het te boren gat is 51 mm.
Kan ik de oude doorvoer gebruiken
Heel kort antwoord, nee nooit. Dat is ons advies en die van de producent. Ook al past de transducer in de bestaande huiddoorvoer, altijd vervangen, ook voor andere doorvoeren zelfs als ze het zelfde zijn. De gever in de huiddoorvoer is misschien door een onbekende oorzaak defect geraakt. Dat kan door iets in het water geweest zijn en de huiddoorvoer onzichtbaar hebben beschadigd.
Soms lijkt de gever te passen in de huiddoorvoer en wordt de kunsstof moer aangedraaid met (te) veel kracht, dan pers je de gever in het profiel van de huiddoorvoer en lijkt het goed te zijn.
Overigens als er nu een (analoge) dieptegever of snelheidgever aan boord is, dan past deze transducer niet in de bestaande huiddoorvoer want de rubbers zitten op een andere plek.
Neem dus geen risico en vervang de bijbehorende huiddoorvoer. Als je ergens aan twijfelt laat dan het uitvoeren door een gerenomeerde werf of een Raymarine servicepunt.
Wat is de prijs van een DST800 smart triducer
Omdat de snelheid en diepte sensoren in 1 behuizing zit is de gever ongeveer 2x de waarde van 2 losse gevers. De prijs is rond 350 Euro.
Waar koop ik de DST800 smart triducer
www.raymarine.shop heeft deze DST800 in het assortiment zowel analoog als digitaal (SMART).
Welke instrumenten kunnen op de DST800 smart triducer
Alle instrumenten van Raymarine kunnen op deze DST800 smart triducer worden aangesloten. Er is een onderscheid te maken tussen de STNG-instrumenten zoals de i50 en i7s en de ST-instrumenten zoals de i40. Alle STNG instrumenten kunnen direct de gegevens vanaf het STNG netwerk halen. De ST-instrumenten hebben een inline converter nodig om de data van het STNG netwerk te vertalen naar ST (SeaTalk)
MFD kaarplotters
Je kan dus de SMART transducer kiezen en die op het STNG netwerk aansluiten dan heb je geen extra instrument nodig. Het kalibreren van deze gever moet altijd, je zal de kiel-offset moeten instellen voor het ondiepte-alarm.
2029-11-15: Het kalibreren kan niet met een MFD kaartplotter, alleen met een i70 instrument. Misschien komt er in een nieuwere Lighthouse versie wel deze mogelijkheid.
Deze Raymarine SMART DST800 triducer heeft bestelnummer: A22111 Als de transducer is gekalibreerd worden deze instellingen opgeslagen in de transducer zelf (dat een i70 niet meer nodig). De data van deze gever wordt op het SeaTalkNG netwerk gezet en is dan beschikbaar op de nieuwe MFD ijvoorbeeld:
STNG-instrumenten zoals de i70 en i70s kunnen gebruik maken van deze gever én kunnen de DST800 kalibreren en instellen. Overigens als je kiest voor de i70s dan kan je geen analoge gever meer aansluiten op de achterkant want de i70s heeft namelijk alleen 2x STNG aansluiting op de achterkant. Het scherm van de i70s kan je zelf instellen /programmeren en elke pagina kan zijn eigen gegevens hebben.
Dus je kan 4x i70 installeren en zelf bepalen welke aanwezige gegevens op het scherm komen. Niet alleen de gegevens van deze DST800 smart triducer maar ook de gegevens van de stuurautomaat, windgegevens, etc. Note: Raymarine multipod ITC-5 Converter is nodig om de gegevens van de wind masttop unit op het STNG netwerk te krijgen.
ST instrumenten
Raymarine ST60+ Diepte
Oude ST-instrumenten zoals de ST60 (Plus), ST50 hebben altijd de inline converter nodig. En bij de ST50 zal er een connector moeten worden afgeknipt om de signaaladers op het ST netwerk te krijgen. Als je een ‘oud’ ST60 instrument op deze gever aan wilt sluiten zal de ST40 of ST60 (Plus) op ‘slave’ moeten worden ingesteld. Hiermee geef je aan dat het instrument de aansluitingen waar de analoge signaaladres achter op het instrument niet gebruikt. Gegevens komen vanaf het ST-netwerk. Als er meerdere instrumenten aan boord zijn die via ST communiceren kan je alles in tact laten en 1 inline converter plaatsen. MAAR: het kalibreren van de gever is niet mogelijk. Je kan dus geen diepte/anker alarmen instellen!
Raymarine i40 BiData
Nieuwe ST-instrumenten zoals de i40 en i50 (i60) kan je op 2 manieren aansluiten op het STNG netwerk.
Als je een instrument op deze gever aan wilt sluiten zal de i40 of i50 op ‘slave’ moeten worden ingesteld. Gegevens komen vanaf het STNG-netwerk. MAAR: ook hier het kalibreren van de gever is niet mogelijk. Je kan dus geen diepte/anker alarmen instellen!
Kalibreren van de DST800 smart triducer
De DST800 smart triducer is een transducer die geheel op zich zelf werkt en dus ook de instellingen in zichzelf opslaat. Om bijvoorbeeld het kielalarm in te stellen moet je de DST80 zelf programmeren met de juiste waarden. Al deze instellingen worden in het geheugen van de DST800 (of ST800) opgeslagen. Als de stroom van de gever is weggevallen dan blijven de instellingen in de DST800 opgeslagen.
Niet alle instrumenten kunnen de DST800 gevers instellen en kalibreren vanuit het menu. Alleen de i70 en i70s instrumenten kunnen dus de DST800 en ST800 kalibreren en instellen.
Dat gaat (nog) niet met de nieuwe MFD waar de versie LightHouse3 op is geinstalleerd. Dus ook niet de recente MFD zoals de Axiom, AxiomXL, Axiom PRO die op LightHouse3 draaien.
Als je alleen een i40 hebt met een DST800 dan kan je de data van de DST800 wel gebruiken, maar kan je hem niet instellen. Het enige dat je kan doen is de DST op een ander schip instellen. Of een i70(s) in het netwerk (tijdelijk) hangen en de gever instellen / kalibreren.
Dus: je kan altijd een SMART transducer kalibreren met een i70 of i70s instrument op het zelfde netwerk, niet met een i50, MFD of ander instrument.
Overzicht instrumenten voor de DST800 smart triducer
Wat is het verschil tussen de gele en zwarte rubber O-ringen?
De gele O-ring moet worden gebruikt bij een DT800 of DST800 met de P617V, B617V en SS617V-behuizingen die een waterklep hebben. Alle fabrikanten van DT800 en DST800 die na 2007 zijn vervaardigd, zijn in de fabriek geïnstalleerd met de gele O-ring.
De zwarte O-ring moet worden gebruikt bij het installeren van een DT800 of DST800 met de oudere P17, B17 of SS577 met behuizingen zonder waterklep. Voor een goede afdichting moet de gele O-ring worden vervangen met de zwarte O-ring.
De zwarte O-ring is opgenomen in de verpakking van de DT800 en DST800 kits. De gele O-ring is anders dan de zwarte O-ring. Hieronder kan je het verschil zien tussen de oude (links en zwart) en nieuwe (rechts en geel) transducers die in de huiddoorvoer worden geschoven.
Waarom herkent mijn Raymarine i70-serie de DST800 of DT800 niet
Situatie: -Een DST800 (of DT800) Smart Sensor met een STNG (NMEA 2000) connector op het STNG netwerk is aangesloten. -Een NMEA2000 naar Seatalk-adapterkabel is gebruikt om verbinding te maken met Seatalk NG. (uitzonderlijke situatie)
In deze situatie worden de DST800 sensors niet herkend door de i70-instrumenten. Door het upgraden van de i70-serie display naar software versie 1.25 of hoger, zal de i70-serie de Smart Sensor herkennen.
De software kan worden gedownload van Raymarine’s website en opgewaardeerd via een multifunctioneel display aangesloten op Seatalk NG netwerk. Lukt dat niet, dan kunnen wij dat ook voor je doen. Stuur het instrument op, en wij zorgen voor de upgrade.
Waarom herkent mijn Raymarine ST70 de DST800 of DT800 niet
Zelfde als hierboven.
Situatie: -Een DST800 (of DT800) Smart Sensor met een STNG (NMEA 2000) connector op het STNG netwerk is aangesloten. -Een NMEA2000 naar Seatalk-adapterkabel is gebruikt om verbinding te maken met Seatalk NG (uitzonderlijke situatie)
In deze situatie worden de DST800 sensors niet herkend door de i70-instrumenten. Door het upgraden van de i70-serie display naar software versie 2.02 of hoger, zal de ST70-serie de Smart Sensor herkennen.
De software kan worden gedownload van Raymarine’s website en opgewaardeerd via een multifunctioneel display aangesloten op Seatalk NG netwerk. Lukt dat niet, dan kunnen wij dat ook voor je doen. Stuur het instrument op, en wij zorgen voor de upgrade.
Ik wil simpel diepte en snelheid zien
Vraag: Ik zoek een nieuw log en dieptemeter. Wil het graag eenvoudig houden. Liefst 1 meter voor diepte en snelheid. Ik wil de opening van het oude log gebruiken, geen andere gaten in de romp. De transducer voor de diepte op de spiegel wil ik kwijt. Ik zoek dus een transducer die zowel de snelheid als de diepte meet.
Antwoord: Er zijn meerdere mogelijkheden om dit te realiseren. Bijna alle opties maken gebruik van de Raymarine DST800 triducer (ANALOOG) met bestelnummer A22154. Dit is een enkele transducer die de diepte + snelheid + temperatuur aangeeft (vandaar DST). Omdat er 3 waarden worden gemeten wordt deze gever triducer genoemd. De gever kan direct achter op het i50 of i40 instrument worden aangesloten. Kalibreren kan vanuit het display.
Met een i70s instrument kan je het beste de SMART DST800 gebruiken, dan heb je de DST gegevens namelijk op het SeaTalkNG/RayNet netwerk zitten en dus overal beschikbaar. Alleen de i70s kan op dit moment de transducer instellen.
Lees hier meer over de mogelijkheden voor de DST (Diepte Snelheid Temperatuur) gevers. Zowel SMART via het SeaTalkNG netwerk als de analoge versie met losse signaal-aders die achter op het instrument wordt aangesloten:
Vraag: Ik heb een i40 log waarvan de kabel tussen de gever en de display op een of andere manier beschadigd is. Dit log is nog maar een paar jaar oud en ik zoek een vervangende kabel. Kan ik de kabel van het LOG vervangen.
Dit log is een paar jaar oud, maar niet ouder dan vijf jaar. Op een of andere manier is de kabel tussen de zender en de display gebroken. Op de werf hebben ze de kabel weer aan elkaar verbonden, maar nu wil het geval dat ik on waarschijnlijk hoge snelheden op mijn log aflees. ( 14 knopen voor een zeiljacht) Nu heb ik begrepen dat je nooit veranderingen in de kabel mag aanbrengen, dit in verband met de weerstand. Mijn jacht heeft een totale lengte van 10.10m welke kabel met welke afstand moet ik dan bestellen?
Antwoord:
Kleuren signaalkabel LOG snelheid E26031
De kabel van de analoge snelheid gever mag wel ingekort worden, een kabel van de diepte niet. Er is wel een belangrijk detail: de spanning van de signalen die over de gekleurde signaaladers gaan zijn erg laag. Je ‘moet’ daarom een soldeerverbinding maken en geen kroonsteentjes. (nergens, nooit, voor niets kroonsteentjes gebruiken, behalve voor nood). Als de signaaladers zijn gesoldeerd, dan moet elke ader met een krimpkous worden afgesloten, en daarna alle gesoldeerde signaaladres met een krimpkous om de buitenmantel afsluiten.
M085 fluxgate afgeschermde signaalkabel
Er is een bestelnummer of product nummer voor een kabel met de zelfde kleuren die de analoge transducer heeft die hebben wij niet. Wel is er een signaalkabel voor de fluxgate beschikbaar, die heeft andere kleuren: Screen, rood, geel, groen, blauw. De analoge LOG gevers gevers hebben screen, bruin, rood, groen, wit.
Als je de juiste kleuren wilt hebben aan de kant van het instrument zal je dus een stuk van deze fluxgate kabel tussen de bestaande kabel moeten zetten. Zodat je aan de kant van het instrument de juiste kleurencombinatie hebt. Hiermee voorkom je foute aansluitingen.
Er is verschil tussen de gevers van Raymarine. De gevers zijn onder te verdelen in 2 categorieën.
1) Analoog en 2) digitaal SMART
De analoge gevers zijn er vanaf het begin en worden nog steeds gebruikt in combinatie met de instrumenten met de analoge aansluiting op de achterkant. De aansluitingen zijn met AMP knijpschoentjes die je op het instrument kan schuiven. Een uitzondering is de ST50, deze heeft draaiconnectoren.
Als er een wijziging is in de signaalkabels zal je als eerste de instellingen van het LOG opnieuw moeten controleren. Daarnaast zal je de snelheid opnieuw kalibreren. In de handleiding is te vinden hoe je in het menu de gever kan kalibreren.
In deze link zijn de handleidingen te vinden van de ST instrumenten.
Overzicht aansluitingen achterkant
ST30: Alle ST30 instrumenten hebben een analoge aansluiting op de achterkant ST40: Alle ST40 instrumenten hebben een analoge aansluiting op de achterkant ST50: Alle ST50 instrumenten hebben een analoge aansluiting op de achterkant ST60 en ST60+: Alle ST60 instrumenten hebben een analoge aansluiting op de achterkant i40: Alle i40 instrumenten hebben een analoge aansluiting op de achterkant i50: Alle i50 instrumenten hebben een analoge aansluiting op de achterkant i60: Alle i60 instrumenten hebben een analoge aansluiting op de achterkant i70 en i70s: Alle i70(s) instrumenten hebben geen analoge aansluiting op de achterkant.
Instrument
Analoog op achterkant
SMART compatible
ST30
Ja
Ja (met STNG netwerk, behalve windgever)
ST40
Ja
Ja (met STNG netwerk, behalve windgever)
ST50
Ja (ronde connector)
Ja (met STNG netwerk)
ST60 (+)
Ja
(met STNG netwerk, behalve windgever en roerstandgever)
i40
Ja
Ja (met STNG netwerk)
i50
Ja
Ja (met STNG netwerk)
i60
Ja
Nee (windgever is niet STNG)
i70 (s)
Nee
Ja (behalve windgever en roerstandgever)
a-serie Kaartplotter
Nee
Ja (behalve windgever en roerstandgever)
e-serie kaartplotter
Nee
Ja (behalve windgever en roerstandgever)
es-serie kaartplotter
Nee
Ja (behalve windgever en roerstandgever)
AXIOM kaartplotter
Nee
Ja (behalve windgever en roerstandgever)
Achterkant ST60 diepte instrumentAchterkant i70 instrument (dit is een foto van het instrument met twee STNG poorten, de i70 van nu heeft maar 1 STNG poort)
Interessant? heb je er wat aan? Deel het op Facebook met de button hieronder, of zet de link op jouw favoriete forum.
Van de ACU400 brand de power led groen en de andere (sea talk) led oranje. Zodra de ACU SeaTalk kabel in het hupje wordt geplugd stoort het complete systeem op de diepte na. Als ik de SeaTalk kabel loskoppel van de ACU400 en de kabel in het hupje plug stoort het systeem identiek.
De vraag: Ik heb een raymarine dragonfly fishfinder. Tijdens mijn vakantie in Zweden deed hij het plotseling niet meer echter weet ik niet of het aan de dieptemeter ligt of aan de transducer. Mijn vraag is of ik de dieptemeter kan worden opgestuurd om doorgemeten te worden. Wat zouden hiervan de kosten zijn, en wat kost eventueel een transducer?
Ik ben op zoek naar 2 stuks afdekkap voor de ST60 serie. Ik heb 4 displays aan boord naast elkaar maar mis 2 afdekkapjes. Het gaat nog om de serie van Raytheon Raymarine, dus al een ouder model. Zijn deze kapjes nog na te leveren en verschillen ze in afmeting van de huidge st60+ lijn?
