Category: Raymarine netwerk

Victron Cerbo GX op Raymarine AXIOM MFD

Een tijdje terug kreeg ik de vraag welke kabel nodig is om de gegevens van een Victron Cerbo GX op een Axiom Plus te tonen. Dat was een nieuwe voor mij, zelfs voor Raymarine Nederland. Op de site van Victron staat dat de A80513 nodig is die hebben wij geleverd. De klant heeft deze A80513 kabel gekregen en gaf aan dat dit niet de juiste kabel was. Dankzij gemailde foto’s is het duidelijk dat deze verloopkabel A80247 nodig is. Bedankt Peter!

Het resultaat best wel indrukwekkend. Lees verder voor meer informatie over de kabels, aansluiten, beeld, instellingen en wat je nodig hebt.

Op de site van Victron is deze handleiding te vinden:
https://www.victronenergy.com/live/venus-os:mfd-raymarine
En deze:
https://www.victronenergy.com/panel-systems-remote-monitoring/cerbo-gx

Victron Cerbo GX module

Wat is de Victron Cerbo GX

De Victron Cerbo GX is een module die data van verschillende apparaten zoals de acculader of PV-MPPT kan doorgeven aan het NMEA2000 netwerk. Victron noemt hem dan ook “Communication-centre”. Je kan inloggen op de Cerbo en hij laat alles zien wat beschikbaar is.

Victron Cerbo GX informatiescherm

Daarnaast heeft de Cerbo GX zelf ook aansluitingen om analoge gevers aan te sluiten. Op deze ingangen kunnen de standaard vlottersystemen met een weerstandwaarde van 0-200 Ohm worden aangesloten.

Amerikaanse gevers hebben 240 tot 30 en geeft de waarde dus andersom weer op een instrument-meter. Dit heeft Victron opgelost: in de app van Victron kun je zelf aangeven of je Amerikaanse of Europese vlotters gebruik er zit zelf een keuze bij dat je de weerstand zelf invult.

Op de ingang kan je 4x vlotter aansluiten, bijvoorbeeld brandstof- en watertank. Ideaal voor aan boord van een schip waar je vast meerdere tanks beschikbaar hebt. Je kan 4x temperatuursensoren (PT100) aansluiten. Voor uitlaat of voor een lithuim accu die niet te koud mag worden of te warm natuurlijk. Je kan vier digitale ingangen gebruiken (bilge alarm, draait de generator, etc).

Op de uitgang zijn twee schakelaars waarmee je bijvoorbeeld apparatuur aan of uit kan zetten, starten van een generator.

Aansluitingen Victron Cerbo GX input en Output

De Cerbo GX komt uit de zogenaamde GX serie, zoals de CCGX, Venus GX. De GX apparaten (dus niet alleen de Cerbo) kunnen data via een TCP/IP netwerk onderling uitwisselen, dus ook aan het Raynet netwerk.

Victron Cerbo GX handleiding:
https://www.victronenergy.com/media/pg/Cerbo_GX/nl/installation.html

Hoe sluit je de Victron Cerbo aan op een Axiom

De communicatie van de Cerbo gaat via een TCP/IP netwerk net zoals de netwerkkabel in de router en PC thuis met RJ45 connectoren. Gebruik een goede netwerkkabel minimaal CAT5 e.

Raymarine noemt dit TCP/IP netwerk Raynet (voorheen STHS) en heeft zijn eigen waterdichte connectoren. Op de achterkant van de Axiom, Plus en Pro is een Raynet Male aansluiting. De Axiom XL heeft er twee.

Aansluiten met CAT5 kabel:

Om een RJ45 connector aan te sluiten op de Axiom is een verloopkabel nodig van Raynet Male naar RJ45 Female.
Dit is de waterdichte kabel: Raymarine RayNet F naar RJ45 F 10cm | A80247

Raymarine RayNet F naar RJ45 F 10cm | A80247

Aansluiten op een bestaande Raynetkabel

Als de voorkeur is om gebruik te maken van de Raynet bekabeling, dan is er een adapterkabel met een RJ45 die direct in de Cerbo CX kan worden geprikt:

Een of meer apparaten aansluiten op een Axiom

Als er 1 UTP netwerk-apparaat op een Axiom moet worden aangesloten, dan kan die direct achter op de Axiom / Plus en Pro worden aangesloten. Maar als er meer dan 1 apparaat moet worden aangesloten, of er zit al een radarantenne op de Raynet-poort, dan moet er een netwerkswitch HS5 met 5 poorten (Raynet Male) worden gebruikt. Maar de Axiom XL heeft 2 Raynet aansluitingen.
Dit is de netwerkswitch: Raymarine HS5 Netwerk Switch Raynet | A80007

Voorbeeld Raynet met netwerkswitch HS5

Aansluiten vanaf een HS5 netwerkswitch

Het kan zijn dat je direct op de netwerkswitch wilt aansluiten. Dan is er geen extra verloopkabel nodig:

Hoe krijg je de data op het scherm

Het Raymarine Axiom instrument is een Multi Functioneel Display (MFD). Naast de ‘standaard’ kaartplotter functie, radarbeeld, navigatiegegevens, AIS-data, fishfinderbeeld kan de Axiom met HTML5-Apps ook data van andere systemen en fabrikanten tonen.

Je kan bijvoorbeeld muziek afspelen met een Fusion radio en versterkers via de Axiom. En toch wordt hij zo wordt hij nog steeds kaartplotter in de volksmond genoemd.

De Victron App zorgt er voor dat de beschikbare data van Victron apparatuur op het Axiom display kan worden afgelezen. Dat kan alleen als de Victron apparatuur is aangesloten op het STHS netwerk, anders is de App niet beschikbaar.

Je kan bij de settings op de Axiom de apparaten op het netwerk vinden:
Settings > Network > Sources > Advanced

Als er GPS data op het STNG (het netwerk waarmee Raymarine instrumenten onderling zijn gekoppeld) aanwezig is, dan kan (gaat) de Vicron GX deze data (snelheid, koers en hoogte) gebruiken. Deze data wordt dan verzonden over het STHS (dus het NMEA2000) netwerk. Ik weet niet waarvoor, maar alle data op het netwerk is beschikbaar voor alle aangesloten apparatuur.

Aanvulling Peter: Binnenkort is de HTML5 App ook in het Nederlands beschikbaar met de Cerbo GX Firmware 2.80. Dus als de Cerbo GX een Nederlands scherm heeft zal de HTML5 App ook in NL weergegeven worden op de Axiom.

Wat zie je op de Axiom

Victron zet PGN-data op het NMEA2000 netwerk. Een PGN (parameter group numbers) is een afspraak tussen alle fabrikanten die gebruik maken van het NMEA2000 netwerk. Alle soorten data krijgen een nummer. Victron verstuurt de onderstaande nummers:

  • 127505 – Fluid level (tank levels)
  • 127506 – DC Detailed Status (State-of-charge, Time-to-go)
  • 127508 – Battery Status (Battery Voltage, Battery Current)

Zo is PGN 127505 gedefinieerd als “Fluid Instance” en geeft een waarde door van een apparaat. In dit geval is het apparaat Victron en die heeft zijn eigen ‘Source Address’ 12. Dit is belangrijk om goed in te stellen, zeker als er een tankmeter van een ander merk aan boord is, je moet . Hieronder een voorbeeld van twee brandstoftanks en een water tank van 1 fabrikant.

PGN 127505 Fluid Level
Tank Monitor 1
Source Address 12
Fluid instance = 0
Fluid Type = 0 (Fuel) 		PGN 127505 Fluid Level
Tank Monitor 1
Source Address 12
Fluid instance = 1
Fluid Type = 0 (Fuel)		PGN 127505 Fluid Level
Tank Monitor 1
Source Address 12
Fluid instance = 2
Fluid Type = 1 (fresh Water)
Voorbeeld PGN 127505, data voor vloeistof niveau

Je kan dus op het scherm van de Axiom allerlei data tonen, maar je moet dan wel heel strikt zijn in de adressen en instellingen van alls PGN’s.

Het kan zijn dat er instellingen moeten worden aangepast. https://www.victronenergy.com/live/ve.can:changing_nmea2000_instances
Maar let op als je in de instellingen gaat wijzigen kan het gebeuren dat de andere Victron apparaten niet meer gezien worden door de Cerbo.

Foto’s door P. van Ham

Hoe installeer ik de App

Raymarine maak gebruik van HTML5 Apps, die zijn te vergelijken met een webpagina maar werkt net iets anders dan de Apps die je installeert vanuit de Appstore op de mobiel.

De MFD HTML5-app wordt automatisch geinstalleerd. Zodra een Victron GX-apparaat en de MFD via ethernet (STHS/NMEA2000/Raynet) zijn verbonden, verschijnt er een Victron-logo in het App-menu van de MFD. Achter die button bevindt zich een pagina om het Victron Energy-systeem te bewaken en te bedienen.

Victron NMEA 2000 & MFD integration guide:
https://www.victronenergy.com/live/ve.can:nmea-2000:start

Bedienen van de Victron via de MFD

Niet alleen kan je de data die de apparatuur van Victron op het netwerk zet aflezen, je kan ook de apparatuur bedienen. Maar kan ook een Vicron Quattro opdracht geven om het amperage dat uit de walstroom wordt gehaald hoger of lager in te stellen. Of de omvormer aan of uit te zetten.

Victron app op een MFD instrument

Wat heb ik nodig

Kijk hier voor een korte uitleg hoe de Cerbo GX aan te sluiten op een Axiom

Wat laat de Cerbo GX zien nadat hij is aangesloten
Aansluiten en installeren Victron apparasuur op NMEA2000 netwerk

Heeft een C of E kaartplotter een interne GPS

Raymarine C120 aansluiten op SeaTalkNG STNG netwerk E02022 E62113Geen van de C / E-Series Classic kaartplotter (C70, C80, C120, E80, E120) hebben een intern GPS antenne.

Maar let op de C-serie Wide kaartplotters (C90W, C120W, C140W) en de E-serie Wide (E90W, E120W, E140) hebben wel een interne GPS.

Ik wil een externe GPS aansluiten

De RS125 GPS antenne (SeaTalk) was hiervoor beschikbaar, die is niet meer leverbaar. De vervanger is de Raymarine RaySstar 150 GPS antenne. Deze GPS antenne kan niet op de SeaTalk aansluiting worden aangesloten, maar moet via SeaTalkNG worden aangesloten.

Om de nieuwe RayStar150 aan de plotter / netwerk aan te sluiten moet je een STNG netwerkje maken en voeden met 12V.

Externe GPS op een C-scherm E-scherm

Om data van de C of E serie kaartplotter (MFD) op het netwerk te krijgen is er een adapterkabel beschikbaar. Maar let op dit is een aansluiting voor de zogenaamde SeaTalk2 naar SeaTalkNG. Gebruik deze kabel niet in een STNG netwerk. De kans op foutmeldingen is aanwezig.

–>>  Vuistregel: nooit ST2 in een STNG omgeving gebruiken.

Het beste is de Raymarine Inline converter SeaTalk 1 naar SeaTalk NG Productnummer: E22158 te gebruiken, meestal is dit de beste oplossing zeker voor de toekomst als er andere apparatuur aan boord komt die alleen STNG kan praten. Vergeet niet het netwerk te voeden met de voedingskabel die wordt meegeleverd. Je kan dn de meegeleverde SeaTalk kabel aansluiten op de achterkant van de kaartplotter en de andere kant in de converter (gele connector) stoppen.

 

Raymarine kaartplotter C-serie E-serie externe GPS aansluiten SeaTalk achterkant
Raymarine kaartplotter C-serie E-serie SeaTalk achterkant

Hier onder zijn de juiste onderdelen te vinden:

Raymarine Raystar 150 GPS antenne
Raymarine Raystar 150 GPS antenne
Productnummer: E70310
 Raymarine Inline converter SeaTalk 1 naar SeaTalk NG
Raymarine Inline converter SeaTalk 1 naar SeaTalk NG
Productnummer: E22158

Wij raden dit af, maar als je alleen (dus 1 apparaat) de RayStar150 GPS aan wilt sluiten op een C-serie of E-serie en geen andere STNG apparaten, dan kan je overwegen om deze adapterkabel gebruiken in combinatie met de Raymarine STNG Starter Kit Productnummer: T70134. En alleen als er NMEA2000 apparaten (motormanagement/trim vlakken) van andere leveranciers moeten worden aangesloten op de plotter. Vergeet dan niet in het menu de STNG aan te zetten: ST290 System –>Select ON if your C-Series is connected to a SeaTalk2 system.

Raymarine Raystar 150 GPS antenne
Raymarine Raystar 150 GPS antenne
Productnummer: E70310
Raymarine STNG adapterkabel naar SeaTalk2
Raymarine STNG adapterkabel naar SeaTalk2
Productnummer: A06048
Raymarine STNG Starter Kit

Raymarine STNG Starter Kit

Productnummer: T70134

Externe GPS op een C-WIDE scherm

Er is echt een verschil tussen de C-serie en de C-serie WIDE kaartplotters en de E-serie en E-serie WIDE. De aansluitingen op de achterkant van de Wide kaartplotters laten zien dat er andere verbindingen zijn zoals een echte STNG (SeaTalkNextGeneration) aansluiting en de snelle STHS (SeaTalkHighSpeed) voor radarbeelden en sonarbeelden. Je kan dus de RaySTar150 direct aansluiten op de STNG poort. Het is bekend dat je niet alleen de GPS in deze poort kan steken? Je moet namelijk een netwerk maken met de zogenaamde terminators.

Raymarine kaartplotter C-serie E-serie WIDE externe GPS aanslluiten SeaTalk achterkant

Je hebt dus alleen een GPS antenne nodig en een minimaal netwerk (tenzij die al aanwezig is)

Hier onder zijn de juiste onderdelen te vinden:

Raymarine Raystar 150 GPS antenne
Raymarine Raystar 150 GPS antenne
Productnummer: E70310
Raymarine STNG Starter Kit

Raymarine STNG Starter Kit

Productnummer: T70134

Vergeet niet de blauwe (terminators) te geberuiken en dit netwerk te voorzien van 12V. Dit kan met de meegeleverde rode voeingskable in se set. Met de meegeleverde (korte) wtte spur kabel kan de C-serie WIDE kaartplotter op dit netwerk worden aangesloten. De RayStar150 GPS komt met de spurkabel in een vrije port.

Systeem instelling C-serie WIDE

De C- en E-serie WIDE kaartplotters benne

Je kan op meerdere manieren de GPS data aan de kaartplotter geven. Dat kan via NMEA STNG en SeaTalk. Dit betekent dat in het menu van de kaartplotter moet worden aangegeven welke ingang gekozen is.In dit gevl moet de ingang op STNG worden gezet. Ook als er meerdere kaartplotters in het netwerk zijn: er mag maar 1 GPS bron aanwezig zijn.

Hier de stappen in het menu:

Overschakelen tussen interne en externe GPS-ontvangers
1. Druk op de MENU knop.
2. Selecteer met het trackpad het menu Interne GPS.
3. Selecteer met de trackpad de optie ON om de interne GPS of de optie OFF om een ​​externe GPS te gebruiken.
4. Druk op de OK-knop.

 

Fusion marine audio en C80 kaartplotter

Raymarine Rockford Fosgate partnerschap en lighthouseFusion marine audio aansluitem op C80 kaartplotterVraag: Werkt Fusion audio in combinatie met de C80 Kaartplotter van Raymarine.

Ik ben in het bezit van een raymarine c80 kaartplotter.

Mijn vraag is of deze uitgerust is met nmea 0183 of nmea 2000?

Ik wil namelijk een fusion marine audio eraan kunnen koppelen, en dat kan alleen als de c80 is uitgerust met nmea 2000.

 

Fusion marine audio en Raymarine C80Antwoord: De geluidsapparatuur van Fusion is in principe een autoradio met een netwerkverbinding. In dit geval is het de NMEA2000 ofwel SeaTalkNG. Je kan via het SeaTalkNG netwerk de Fusion bedienen vanaf de kaartplotter als die daar geschikt voor is. De Fusion audioapparatuur heeft een ingebouwde versterker of je kan een extra externe versterker aansluiten met subwoofers

Alleen de software Lighthouse (operating system) kan omgaan met Fusion. De software op de C80 is geen Lighthouse en heeft daardoor geen mogelijkheid om de Fusion applicatie op te starten.

De nieuwe MFD kaartplotters hebben allemaal de Lighthouse software draaien. Op deze instrumenten kan je dus via een App een verbinding maken met de Fusion audioapparatuur. Als die verbinding er is, dan kun je alles bedienen,

NMEA2000 heet op de C80 instrumenten ook wel SeaTalk2. SeaTalk2 is een connector met 5 aansluitingen. VRaymarine A06048 adapterkabel seatalk2 connector NMEA2000 C80ia deze link is het mogelijk om bijvoorbeeld de motorgegevens op het scherm te krijgen. Dit kan alleen als de motor zijn gegevens via het NMEA2000 protocol verstuurd. Controleer eerst of de motor geschikt is hiervoor… Raymarrine brandstometer op de kaartplotter tonen
Motorgegevens overzicht op een kaartplotter Raymarine C80

 

Lees hier meer over de verschillende soorten netwerkverbindingen: http://www.raymarine-navigatie.nl/wat-is-het-verschil-tussen-seatalk-seatalk1-seatalkng-en-seatalkhs/

Mocht je overwegen om de NMEA2000 gegevens op de Kaartplottr te zetten, dan is er wel een werkend netwerk nodig, dat betekend dat het netwerk wordt gevoed met 12V en dat er terminators in het netwerk zitten. Emn let er op dat de gegevens vanaf NMEA2000 veel sneller wordt verstuurd, dit kan (gaat) invloed hebben op de prestaties van het apparaat, die krijgt het er wel moeilijk mee.

 

Raymarine STNG adapterkabel naar SeaTalk 2
Raymarine STNG spur adapterkabel naar SeaTalk 2.
Raymarine STNG adapterkabel naar SeaTalk 2
Productnummer: A06048
Raymarine SeaTalk2 junction block 5-WAY
Raymarine SeaTalk2 / ST2 aansluitblok / junction block 5-WAY.
 Raymarine SeaTalk2 junction block 5-WAY
Productnummer: E25049
UPC:

Toekomst Fusion en Raymarine

Alle huidige toepassingen in combinatie tussen Raymarine en Fusion zullen blijven bestaan. De nieuwe ontwikkelingen voor Fusion en Raymarine zullen niet verder worden uitgebreid. Het top-merk RockfordFosgate is op dit moment de keuze van Raymarine en zal in de nieuwe software Lighthouse worden opgenomen.  Deze partnerschap tussen Raymarine en FRockfordFosgate is ontstaan doordat vermoedelijk ook een partnerschap is ontstaan tussen Garmin en Fusion.

Fusion op de Raymarine kaarplotter voorbeeld

Airmar H2183 en Radar overlay C70 kaartplotter

Hoe krijg ik met Airmar H2183 radar overlay fast heading op een kaartplotter

Vraag:

Raymarine C70 kaart radar overlay met fast heading van AirmarAfgelopen weekend de firmware van de C70 geupgrade. Het lijkt beter te gaan al heb ik door het weer nog niet gevaren en dus ook geen goeie AIS vergelijk kunnen maken.

Wat ik wel zie is dat ik geen Radar instelling optie meer heb in mijn setup en ook geen Radar overlay op de kaart kan doen.

De radar als zodanig is wel goed aan te sturen en wel als single scherm of dubbel scherm te combineren maar niet met kaart overlay.

De menu’s heb ik bekeken, maar daar kan het volgens mij niet aan liggen. Enig advies hoe ik dit kan oplossen?

Antwoord:

Feit is dat Raymarine bij de introductie van serie 5 software voor de C-classics een essentiële wijziging heeft doorgevoerd. Tot dat moment was het mogelijk om op basis van een GPS-fix een radaroverlay op de kaart weer te geven. Echter gezien deze GPS-info niet snel genoeg was, ververste niet snel genoeg, werd de overlay niet geheel accuraat geprojecteerd op de kaart. Dit werd als niet veilig geacht en daarom werd die functionaliteit eruit genomen. Vanaf versie 5 is er dus fastheadinginfo nodig t.b.v. radar overlay. Danwel doordat er een stuurautomaat in het systeem zit of dat er een separate fastheading sensor wordt toegevoegd aan het systeem.

Een veelgehoorde vraag dus. Mocht men wel weer radaroverlay terugwillen is het of downgraden naar een versie 4 software ofwel fastheadinginfo toevoegen aan het systeem. De nieuwe kaartplotters zoals de Raymarine eS-serie MFD maken meestal gebruik van de Raymarine Evolution EV1 kompas sensor  Dit is een 5 assig kompas en meer dan genoeg voor snelle koerscorrecties.

Fast heading met Airmar H2183

Raymarine fast heading van AirmarHoe krijg ik fast heading op een kaartplotter. De Fast heading kan met een Airmar fast heading elektronisch kompas verkregen. Dit elektronisch kompas wordt door Airmar H2183 geproduceerd en is volledig te integreren met Raymarine instrumenten. Wordt geleverd zonder bekabeling. Door dat er elektronische componenten worden gebruikt in dit kompas zijn er geen bewegende delen in de behuizing. Het kompas meet te gelijkertijd drie gegevens en worden op drie assen gemeten. Het mooie is dat dit compas op NMEA of NMEA2000 kan worden aangesloten. Dus mocht je een ander merk hebben dan Raymarine en je hebt een NMEA of NMEA2000 aansluiting en de plotter kan de zinnen lezen, dan is dit een oplossing om nu eindelijk een correcte koers te hebben die niet afhankelijk is van de golven of wind.

1) de kompaskoers
2) de versnelling
3) de gyroscoop

Door deze drie gegevens in een berekening op te nemen kan je nu een zeer nauwkeurige koers bepalen. Het deinen en rollen van het schip is nu niet meer van belang (tot zekere hoogte natuurlijk) omdat er op drie assen wordt gemeten.

Netwerk met Airmar kompas heading

Het elektronische kompas van Airmar heading sensor maakt gebruik van het NMEA 0183 protocol. De onderstaande NMEA zinnen worden door het kompas uitgestuurd op bijvoorbeeld het Raymarine netwerk. Maar je kan dit snelle kompas ook gebruiken voor andere projecten en andere apparatuur dan Raymarine.

Voor het berekenen van de belasting van een Raymarine SeaTalk Next Generation netwerk is het nodig om de LEN te weten. Voor de A92185 Airmar NMEA 2000 0183 Magnetic Compass Electronic Heading Sensor is de LEN waarde 3. Overweeg de Raymarine Evolution EV1 kompas sensor als standaard de STNG wordt gebruikt.

 
NMEA  NMEA 0183 zinnen
$HCHDG Heading (Magnetic)
$HCHDT Heading Relative to True North (Needs External GPS Input)
$TIROT Rate of Turn
$YXXDR Transducer Measurements: Vessel Attitude
Raymarine A92185 Airmar NMEA 2000®
NMEA 2000® Supported PGNs
127250 Vessel Heading
127251 Rate of Turn
127257 Attitude
NMEA 2000® Load Equivalency Number (LEN) 3

Aansluiten Airmar H2183 heading

Raymarine A80131 Airmar heading sensor nmea0183 kabel Om de fast heading op de instrumenten te krijgen wordt er gebruik gemaakt van de NMEA verbinding. Controleer dus wel of de kaartplotter een NMEA aansluiting heeft. En de voorkeur gaat dan wel uit naar de snelste poort omdat er behoorlijk veel data wordt verzonden in een korte tijd. Deze Airmar Heading Sensor NMEA0183 kabel is voor de Airmar H2183 heading sensor.

Lengte van de kabel is 10 meter.

Nieuw i70S instrument E70327

Raymarine E22172 i70S instrument vervangt i70
Raymarine i70s instrument

Het bestaande i70 multifunctionele instrument zal plaats gaan maken voor zijn opvolger de Raymarine i70S en ziet er zoals hiernaast uit.

De i70S heeft een vernieuwde uiterlijk met de look and feel die past bij de nieuwste lijn van de Raymarine eS-serie MFD´s.

De prachtige i70S, heeft bestelnummer E70327 gekregen. Hij vervangt vanaf juni 2016 het huidige i70 instrument. Het formaat en montagevlak is identiek aan de i70, er hoeven dus geen aanpassingen aan het dashboard plaats te vinden. Op dit moment is de prijs van de i70S exact het zelfde als die van zijn voorganger de i70.

Wil je overstappen naar deze nieuwe S-lijn? Lees dan verder en gebruik de kortingsbon en bekijk hoeveel voordeel je krijgt voor de S-serie instrumenten.

Veranderingen van de i70S instrumenten

  • Het instrument matcht voortaan de belijning en kleuren van de eS Serie MFD’s
  • Optically bonded display waardoor er geen condensatie in het display kan plaatsvinden
  • Anders vormgegeven drukknoppen voor gecontroleerde bediening tijdens ruwe weersomstandigheden
  • Nog slechts één STng spuraansluiting op de achterzijde. Je kan niet eer doorlussen naar andere instrumenten.

Uiterlijk en randen van de i70S

  • i70S zal standaard voorzien zijn van een zwarte en gunmetal afdekrand in de doos en vanzelfsprekend de bijbehorende afdekkap.
  • De huidige p70 en p70R bedienunits stuurautomaat zullen rond eind september in 2016 vervangen. Dis zullen de p70S en p70RS gaan worden. Dus in de nieuwe S-stijl. Als je een p70 of een P70R nu besteld, dan worden de speciale adapterbezels en suncovers bijgevoegd in de doos. Hiermee kan je de bestaande apparatuur de nieuwe i70S displays.

Analoge wijzers

Raymarine e70327 i70S multifunctioneel kleuren display analoog
Raymarine i60 instrument

Analoge wijzers hebben soms voordelen ten opzicht van digitale weergave. Ook erg afhankelijk van de gebruiker, het is misschien smaak. De i70S kan de gegevens en data van onder andere de motor als een wijzer met een naald op het scherm tonen.

De windrichting wil je graag met een naald tonen. Daarom is er de Raymarine i60, die heeft nog een echte naald. Als je overal de zelfde instrumenten willen hebben in de cockpit of kaartentafel, kan je nu kiezen voor de eS kaarplotter en een x-aantal i70 instrumenten.

Maak een pagina aan en kies de data. Als je wilt, dan toon je de wijndrichting met een naald of zet alle windgegevens onder elkaar in een lijst.

Netwerken met de i70S

De i70S heeft 1 STNG (SeaTalk Next Generation) aansluiting achter op het instrument. Over STNG worden alle gegevens verzonden. Om de bestaande, analoge gevers te kunnen gebruiken zal er gebruik moeten worden gemaakt van de Raymarine multipod ITC-5 Converter. Op deze module kan je de bestaande gevers aansluiten zodat de gegevens netjes vertaald wordt op het STNG netwerk. Met de i70S kan je overigens alle gevers kalibreren. Dat zal je zeker nodig hebben voor de windgever in de mast.  Lees hier meer over de Raymarine multipod ITC-5 Converter.

Raymarine iTC-5 overzicht aansluitingen van de transducers gevers
Raymarine iTC-5 aansluitingen

Raymarine multipod ITC-5 E70010 ST50 vervangen
Raymarine iTC-5 module voorkant E70010

Transducers aansluiten (diepte en snelheid)

Nieuwe installatie met een nieuwe i70S:

Het mooie van dit display is dat je hem overal kan ophangen en alle data kan tonen dat beschikbaar is op het SeaTalk NMEA2000. Uitbreiden kan altijd en later als dat gewenst is. Kies bijvoorbeeld:

Je hebt nu GPS, snelheid, diepte beschikbaar op alle schermen in het schip. Met maar 1 gat in de romp voor de gever.

Bestaande installatie met een nieuwe i70S:

Je wilt gebruik maken van de bestaande transducers: diepte, snelheid. Kies dan bijvoorbeeld:

Je hebt nu GPS, snelheid, diepte beschikbaar op alle schermen in het schip. Je gebruikt de bestaande gevers die aan boord zitten.

Transducers aansluiten (diepte snelheid wind)

Nieuwe installatie met een nieuwe i70S:

De enige twee gevers die (nog) analoog zijn, zijn de windgever en de roerstandgever. Om de windgegevens van de masttopunit / wind transducers op het SeaTalknetwerk te krijgen zal je gebruik moeten maken van de Raymarine multipod ITC-5 Converter. Deze module vertaalt het analoge signaal van de masttopunit naar digitale gegevens geschikt voor het SeaTalkNG netwerk.

Je hebt nu GPS, snelheid, diepte, temperatuur en wind beschikbaar op alle schermen in het schip. Met maar 1 gat in de romp voor de gever. Als je wilt kan je ook de Raymarine Roerstand terugmelder op de ITC-5 aansluiten.

Bestaande installatie met een nieuwe i70S:

Je wilt gebruik maken van de bestaande transducers: diepte, snelheid. Kies dan bijvoorbeeld:

Je hebt nu GPS, snelheid, diepte, temperatuur en wind beschikbaar op alle schermen in het schip. Je gebruikt de bestaande gevers die aan boord zitten.

Ik wil gaan vervangen

Vaak is het zo dat er 1 van de 3 ST60 instrumenten niet meer goed werkt. Het moment is nu aangebroken dat de ST60 of ST60+ instrumenten niet meer nieuw leverbaar zijn. Je hebt dan een werkende masttopunit, maar een defect display. Je kan dan kiezen voor een Raymarine i60, maar dan heb je verschillende instrumenten naast elkaar zitten.

ST60 Windinstrument vervangen met i70S
Raymarine ST60 Windinstrument

Raymarine ST60 windgever vervangen met een i60 windinstrument
Raymarine i60 Windinstrument

Of je hebt nog een prima dieptegever, maar een defect ST60 diepte instrument. Een instrument vervangen kan, maar ga je dan voor de i-serie of in een keer voor de nieuwe S-lijn…

Wil je een duwtje in de rug om over te stappen naar een complete nieuwe S-lijn installatie, dan hebben wij een kortingsbon actief voor de maanden juli + augustus. De bon werkt op de nieuwe S-lijn producten de ITC module en de transducers beschreven in dit bericht. Deze bon staat hieronder en kan je invullen in de winkelwagen van www.raymarine-shop.nl.

Overigens als je denkt dat iemand dit ook zou moeten weten mail de link door. Of zet de code of een link naar dit bericht gerust in jouw favoriete forum. Een like is natuurlijk ook geweldig.

i70S actie S-serie kaartplotter Raymarine

KORTINGSBON 2016:       i70S

LET OP, door de grote interesse in de i70S en deze actie is Raymarine door zijn voorraad heen van de i70S. Dit betekent wel dat er leveren wat langer gaat duren!

AIS-repeater

AIS is een ontwikkeling die je steeds vaker ziet op de schepen. Als je al een AIS receiver of tranceiver aan boord hebt dan kan je deze gegevens ook op de i70S tonen. Zorg er simpelweg voor dat de gegevens op het Raymarine SeaTalkNG (NMEA2000)komen. Je kan dan de 25 dichtstbijzijnde schepen tonen die met AIS zijn uitgerust. Selecteer de objecten om informatie over deze schepen te zie.

Handleiding van de i70S

De handleiding voor de Raymarine i70S instrument is hier te vinden:
i70s Installation and operation instructions 81364-1-EN
Je zal zien dat nagenoeg alles hetzelfde is ten opzichte van de i70. De menustructuur, de opties in het menu zijn allemaal het zelfde.

Meer informatie is te vinden in deze link:
https://raymarine.box.com/s/migi87fwfd9l398yavedrv403jm4o1sv

Overzicht fishfinder en kaartplotters aansluitingen

Raymarine fishfinder cashback 2015 kaartplotter a-serieFishfinder en kaartplotters overzicht van de aansluitingen op de achterkant van het display. Voor bijna alle gebruikers is er wel een uitvoering te vinden die precies de juiste aansluitingen heeft. Zo zal een visser alleen de DownVision beelden willen zien en heeft geen behoefte aan een kaartplotter of connectie met het netwerk. Dan zal een Dragonfly DV4 een prima oplossing zijn. Maar een een ander zal misschien wel een AIS via NMEA aan willen sluiten.

Overzicht achterkant aansluitingen fishfinder kaartplotter

Hieronder zijn de aansluitingen van de fishfinder / kaartplotter instrumenten (en eigenlijk ook de radars) te zien. Niet alle aansluitingen zijn beschikbaar op elk instrument.

E70162 a65 MFD kaartplotter slaapkamer Raymarine De a-serie instrumenten is een lijn voor gebruikers die niet veel hoeven aan te sluiten. zoals een AIS via NMEA (via STNG kan overigens bij alle displays) Overigens is een a-serie het meest ideale instrument om te gebruiken voor het weergeven van data, Je zou kunnen overwegen om in plaats van een i50 of i60 i70 instrument een a-serie te gaan plaatsen, je kan dan alle pagina’s zelf maken (kies wel de juiste gevers / transducers) Sterker nog, je kan ook het radarbeeld op dit scherm zien als dat op het netwerk aanwezig is. Ik denk er aan om dit instrument ook in de slaapkamer te plaatsen. Je kan dan alles zien wat er beschikbaar is op het netwerk, ook camerabeelden (al dan niet thermisch)

T70054 e125 multifunctioneel display kaartplotter radar raymarineDe Raymarine e-serie en c-serie is weer iets uitgebreider, deze heeft bijvoorbeeld wel NMEA (2x) ingangen in de voedingskabel zitten. Hier kan je dus wel een extern NMEA instrument op aansluiten. Deze kaartplotters zijn waterdicht en geschikt voor buiten en binnen gebruik. Er kunnen meer dan 1 kaartplotter in het netwerk worden aangesloten zodat er maar 1 navigatiekaart nodig is.

De Raymarine eS-serie is weer een nieuwe generatie van de e-serie, maar dan met nieuwe processoren en een stuk sneller, echt een mooi en snel instrument.

Ook in het gebruik van de instrumenten is er een keuze te maken. De c-serie is het zelfde als de e-serie. Het grote verschil is dat de c-serie touch screen heeft. Een zeiler geeft waarschijnljik de voorkeur aan een kaartplotter zonder touchscreen als die buiten wordt gebruikt, zeker met slecht weer. Dan is een touchscreen makkelijk per ongeluk aan te raken. Maar bij de kaartentafel is het weer wel een goed idee om een touchscreen te gebruiken omdat dat lekker makkelijk navigeren is op de kaart.Overzicht aansluitingen kaartplotter MFD fishfinder a65 a67 a68 a75 a77 a78 e7 e7D e95 e125 e165 c95 c97 c125 c127 achterkant Raymairne

Wat is het verschil tussen de kaartplotters van Raymarine

In de onderstaande artikels zijn de verschillen tussen de soorten kaartplotters/fishfinders/radars op een rijtje gezet. De nieuwe displays maken gebruik van de STNG netwerk verbinding (een CAN bus netwerk). Als je gaat overwegen om bijvoorbeeld een RL20 (Radar) te gaan vervangen dan zal je als eerste de antenne moeten vervangen, maar ook rekening houden dat de nieuwe e-serie niet meer direct aangesloten kan worden op het bestaande SeaTalk netwerk. Er zal dan een inline converter moeten komen.

Raymarine c127 plotter T70033 Raymarine e127 plotter T70053
Raymarine c127 Raymarine e127

 

 

Raymarine Fluxgate kompas gever vervangen met EV1

Raymarine Fluxgate kompas gever M81190Eerder vorig jaar (2014) is de Raymarine Fluxgate compas niet meer in productie en sinds eind juli 2015 is deze niet meer nieuw leverbaar. Er is geen vervanger voor dit kompas die gebruik maakt van de 8 signaaladers die naar een stuurautomaat gaan.

Er zou een keuze moeten worden gemaakt: of de fluxgate te repareren of een nieuwe stuurautomaat met een nieuw bedieningsinstrument. Er zijn deze opties 1)  Nieuwe stuurcomputer met EV1 met instrument. 2) Interne spoeltjes vervangen.

Raymarine EV1 kompas sensor SeaTalkNGWat niet kan is alleen de bestaande fluxgate compas vervangen door alleen een Raymarine Evolution EV1 kompas sensor met een inline converter. De reden is dat de oude stuurautomaat alleen een magnetisch signaal krijgt van de fluxgate. In de (oude) stuurcomputer wordt het signaal omgezet naar een waarde voor de koers (magnetische kompas waarde). In de software van de stuurcomputer is de demping en deviatie te berekenen en de koersafwijking te compenseren door 1 of meerdere rondjes te varen. Dit compenseren is in een menu van het bedieningsinstrument door te lopen zodat je uiteindelijk een bruikbare koers krijgt. De EV1 heeft deze kalibratie en nog veel meer intern zitten, dus de oude stuurcomputer kan de EV1 gewoonweg niet kalibreren.

1) Nieuwe stuurcomputer met een nieuw bedieningsinstrument

Een nieuwe stuurcomputer en een nieuw bedieningsinstrument plaatsen en via een Raymarine Inline converter SeaTalk SeaTalk NG op het bestaande SeaTalk netwerk aansluiten. Je krijgt dan een nieuwe generatie stuurautomaat met een digitaal gecompenseerd kompas met fast heading gegevens (ideaal als er een MultiFunctioneelDisplay aan boord is voor radar overlay). De aandrijving kan je in bijna alle gevallen hergebruiken.

raymarine fluxgate vervangen met EV1 nieuwe situatie SeaTalkNG ACU

Speciaal voor deze situatie hebben wij de stuurautomaten met een korting op de site staan. (oops, wel even een dopje op de vrije spur connector)

 

Raymarine Evolution Tiller Pilot pack p70 ACU100
 
Raymarine Evolution Tiller Pilot pack p70 ACU100

Productnummer: T70153-P01

Raymarine Evolution Tiller Pilot pack p70 ACU100 Tiller Drive. Met ACU-100 met p70 bedienigsinstrument met EV1 kompassensor ZONDER drive

(Wheeldrive of Helmstok)
Raymarine Evolution Autopilot EV-200 Sail met p70 ACU200 EV1
Raymarine Evolution Autopilot EV-200 Sail met p70 ACU200 EV1
Productnummer: T70155Raymarine Evolution Autopilot met p70 ACU200 EV1. Geleverd met Evolution kabelset.
(Type 1 lineaire drive)
Raymarine Evolution Autopilot EV-200 Power met p70R ACU200 EV1
Raymarine Evolution Autopilot EV-200 Power met p70R ACU200 EV1
Productnummer: T70156Raymarine Evolution Autopilot EV-200, met roerstandgever, met p70R, met ACU200 EV1. Geleverd met Evolution kabelset.
(Type 1 drive)
Raymarine Evolution Autopilot EV-400 Sail met p70 ACU400 EV1
Raymarine Evolution Autopilot EV-400 Sail p70 ACU400 EV1
Productnummer: T70161Raymarine Evolution EV-400 Autopilot geleverd met p70 instrument, ACU400 stuurcomputer, roerstandgever, EV1 elektronische kompassensor. Geleverd met Evolution kabelset.
(Type 1 drive)
Raymarine Evolution Autopilot EV-400 Power met p70R ACU400 EV1
Raymarine Evolution Autopilot EV-400 p70R Power ACU400 EV1

Productnummer: T70162Raymarine Evolution EV-400 Autopilot geleverd met p70R instrument, ACU400 stuurcomputer, roerstandgever, EV1 electronische kompassensor. Geleverd met Evolution kabelset.

(Type 2  drive)
Raymarine Evolution Autopilot EV-300 solenoid met p70R EV1
Raymarine Evolution Autopilot EV-300 solenoid p70R EV1

Productnummer: T70160Raymarine Evolution Autopilot EV-300, ACU300 stuurcomputer met roerstandgever voor solenoid. Deze maakt gebruik van de nieuwe solid state EV kompas sensor.

(Solenoid  drive)
 

Raymarine fluxgate kompas element M0222) Spoel vervangen van de fluxgate

Als de behuizing van de bestaande fluxgate nog in tact is, dan is het mogelijk om het binnenwerk te vervangen met het losse Raymarine fuxgate compas element. Het Raymarine fuxgate compas element heeft productnummer: M022
Het is moeilijk te bepalen of interne wikkelingen defect zijn. In dit artikel zijn de meetwaarden te vinden van de fluxgate: https://www.raymarine-navigatie.nl/fluxgate-kompas-meetwaarden/

De gevoelige spoel voor de Raymarne fluxgate is hier te vinden:
http://www.raymarine-shop.nl/Raymarine-stuurautomaat/Raymarine-M022-fluxgate-kompas-element

Raymarine fuxgate compas element heeft productnummer: M022

Vervangen van alleen het oude Fluxgate kompas = fout

De oude fluxgate compas is niet te vervangen door alleen de EV1 Compass. Je zou denken dat dit via een Raymarine Inline converter SeaTalk SeaTalk NG kan en die door op het SeaTalk netwerk aan te sluiten. (lees meer over SeaTalk en SeaTalkNG netwerk)

Oude situatie:raymarine fluxgate vervangen met EV1 oude situatie

Je ziet hier dat de fluxgate aangesloten is op de S100 stuurautomaat. Deze tekening kan je ook gebruiken voor een ST4000 waar de fluxgate achter op het instrument is aangesloten.

FOUTE situatie:
raymarine fluxgate vervangen met EV1 nieuwe situatie SeaTalkNG

 

Je ziet hier dat de fluxgate niet meer in het systeem zit, maar wel de EV1. Deze stuurt zijn gegevens door naar de converter, en die weer naar het SeaTalk netwerk.
Het probleem in dit schema is dat de EV1 niet meer te kalibreren is, je kan dus nooit de koers aanpassen. Hoewel er een mogelijkheid is om met een MFD (alleen nieuwe a-c-e-serie) / p70 of een i70 instrument de EV1 te kalibreren/instellen wordt dit toch afgeraden.

Het SeaTalkNG netwerk is een NMEA2000 netwerk en maakt gebruik van end-terminals, deze moeten in het netwerk zitten hoe klein dan ook. Daarnaast moet het SeaTalkNG netwerk voorzien worden van spanning (12V). Het SeaTalkNG netwerk maakt gebruik van Spur kabels om verbinding te maken met het SeaTalkNG netwerk en de instrumenten.

Je zal dus een minimaal netwerk moeten maken, kijk hier wat je wel mag doen, maar zeker wat je niet mag doen met het SeaTalkNG netwerk:
Is het mogelijk om rechtstreeks de SPX naar een Plotter te verbinden

Wat is nodig om de fluxgate te vervangen

Raymarine Evolution EV1 kompas sensor
Raymarine Evolution EV1 kompas sensor
Productnummer: E70096
 Raymarine Evolution EV1 solid state kompas sensor voor de ACU stuurcomputers. SeaTalkNG aansluiting.
Raymarine Inline converter SeaTalk 1 naar SeaTalk NG
Raymarine Inline converter SeaTalk SeaTalk NG
Productnummer: E22158
  Inline converter SeaTalk 1 naar SeaTalk Next Gegeration.
Raymarine ST30 ST50 ST60 ST80 Power/SeaTalk Junction box
Raymarine ST30 ST60 Power/SeaTalk Junction box
Productnummer: D244
  Power/SeaTalk Junction box
Raymarine SeaTalk kabel i40 ST30-40-60-80 40 cm
Raymarine SeaTalk kabel i40 ST30-40-60-80 40 cm
Productnummer: D230
Raymarine SeaTalk kabel i40 ST30-40-60-80 1m
Productnummer: D284
Raymarine SeaTalk kabel i40 ST-30-40-60-80 3m
Productnummer: D285
Raymarine SeaTalk kabel i40 ST30-40-60-80 5m
Productnummer: D286
Raymarine SeaTalk kabel i40 ST30-40-60-80 9m
Productnummer: D287
Raymarine SeaTalk kabel i4 ST30-40-60-80 12m
Productnummer: E25051
Raymarine SeaTalk kabel i40 ST30-40-60-80 20m
Productnummer: D288

 

 

 

 

Uitbreiden SPX5 wheeldrive systeem

Vraag:
ik heb een stuurautomaat SPX5 wheel met P70 bediening; graag ontvang ik advies over welke apparatuur ik verder zou kunnen selecteren?
Ik zoek een set met een triducer zodat ik maar 1 rompdoorvoering krijg, en met een i70 display om de gegevens weer te geven. Maar verder zou ik graag een windset hebben die op het zelfde netwerk kan (zeilboot uitvoering). En een voordelige fullsize navigatie (geen a65 of a75) geen fishfinder-funktionaliteit aub. Wat het netwerk betreft heb ik een backbone stamkabel en een 5 way splitter voorradig. wat moet er verder aan data materiaal worden aangevuld om het systeem werkend te krijgen.

Antwoord:
Als eerste gaan we er van uit dat je gebruik maakt van het SeaTalkNG/STNG netwerk (spur in combinatie met backbone kabel)

Raymarine i70 Multifunctioneel Kleuren display verschillende schermen E22172Je kan dan bijvoorbeeld een i70 op dit netwerk aansluiten met een spurkabel (meegeleverd, en kort bij instrument) op de 5 way splitter. Dan zijn de gegevens beschikbaar op de i70.
Raymarine i70 Multifunctioneel display
Productnummer: E22172

Raymarine DST800 DST CU TH smart triducer close A22111Je kan deze triducer kiezen (diepte, snelheid en temperatuur) en die ook op het STNG netwerk aansluiten. Je hebt dan 1 gat in de romp.
Raymarine DST800 DST CU TH smart triducer
Productnummer: A22111

 

Raymarine iTc-5 instrument transducer converter E70010Om de windgegevens op het netwerk te krijgen is er een masttop unit nodig en een converter.
Raymarine multipod ITC-5 Converter Productnummer: E70010

 

Raymarine ST60+ Plus Wind Model 2004 masttopunit met 30 meter kabel E22078Een masttopunit met 30 meter kabel wordt op de mast geplaatst en de signaalkabels worden aangesloten op de ITC-5 converter. Een goede plaats is bij de mast dan kan de mast er ooit eens af. De DST-transducer kan dan op de ITC-5.
Raymarine ST60+ Wind Model 2004 masttopunit
Productnummer: E22078

 

 

Raymarine i60 Wind pakket met standaard windvaan transducer E70150Vaak wordt er door zeilers gekozen voor een wind instrument met een naald, dan wordt de masttop unit achter op de i60 aangesloten en is er geen ICT-5 meer nodig
Raymarine i60 Wind pakket met standaard windvaan transducer
Productnummer: E70150

 

 

Voor de kaartplotter/radar instrument kan je kiezen tussen de touchscreen (e-serie) en de niet touchscreen (c-serie). Lees hier meer over het verschil tussen de c-serie en e-serie:
https://www.raymarine-navigatie.nl/het-verschil-tussen-de-raymarine-c-serie-en-e-serie/

De keuze hangt dan snel af van het formaat dat kan worden geplaatst (12/9 inch wat het budget is). De meeste zeilers hebben geen behoefte aan touchscreen, dat is bij het onder zeil zijn niet echt handig. De keuze hangt dan snel af van het formaat dat kan worden geplaatst (12/9 inch wat het budget is).

Kies een plotter zonder kaart, zonder fishfinder, en koop de juiste Navionics kaart er bij:

Raymairne c125 en c127Raymarine c125 Multifunctioneel Display zonder EU kaart zonder interne fishfinder
Productnummer: E70013

 

Raymairne c95 en c97 MFD kaartplotterRaymarine c95 Multifunctioneel Display zonder EU kaart geen interne fishfinder
Productnummer: E70011

 

Voor het formaat 7 inch is geen 7 inch c-serie beschikbaar, dan kan je overwegen om de populaire e7 te kiezen

Raymarine e7 nieuw plaatsen in netwerkRaymarine e7 Multifunction Display WiFi zonder kaart
Productnummer: E62354

 

 

Raymarine e7 nieuw plaatsen in netwerk met radarRaymarine e7 7 inch MFD met WiFi, Navionics EU Silver kaart, 45cm 4KW, RCU-3
Productnummer: T70185

 

 

Let er op, de SPX-5 geeft geen voeding door aan het STNG netwerk, daar is een voedingskabel voor nodig, maar die zal je wel al hebben als je een pakket hebt. Zo niet, dan is dit het bestelnummer:
Raymarine STNG Voedingskabel 1 meter naar 12V
Productnummer: A06049

 

De backbone kabel (blauw/zwart) kan je gebruiken om van de stuurautomaat of 5-weg blok naar de ITC-5 te gaan.

Raymarine Netwerktekening SPX P70 i70 wind triducer
Raymarine Netwerktekening SPX P70 i70 wind triducer

PDF: Raymarine Netwerktekening SPX P70 i70 wind triducer

Vervolg vraag:
Ik ga inderdaad uitbreiden op mijn seatalkNG netwerk. Er zit al een een voedingssnoer en een backbone kabel en dus de spx-5 met P70.

Kan ik  ook de volgende dingen nemen?

  • Raymarine DST 800 smart triducer model A22111
  • Raymarine I70 multifunctioneel display model E22172
  • Garmin GWS 10 smart wind sensor (NME2000)

Volgens mij ben ik dan zo voordelig mogelijk klaar met alles wbt. snelheid diepte en wind. en dan hoef ik geen dure converters te nemen? Want ik vind het wel een beetje vreemd in het raymarine programma dat de windsets niet op het NG netwerk kunnen zonder converters. De smart triducer heeft die funtionaliteit immers wel. mijn bezwaar tegen converters is tweeledig nl. kostprijs verhogend en extra verbindingen geeft extra kans op storing, daarnaast geeft het een minder overzichtelijke installatie. ik verneem graag jou reactie.

Antwoord:
Je zal óf een i60 windinstrument moeten gebruiken (voorkeur van veel zijlers) óf de ict-5 er bij moeten nemen. Voordeel met een ict-5 is dat je de mast kan verwijderen en de kabel van de windset los kan maken. En je kan op deze ict-5 de triducer aansluiten.

Ik heb Raymarine al eerder gevraagd of er een smart windset komt, maar daar is nog niets van bekend. Ik ga ze dat nog eens vragen. (Het wordt  iets lastiger om een STNGkabel met stekker door de mast te krijgen)

 

Raymarine ST60+ Plus Wind Model 2004 masttopunit met 30 meter kabel E22078
E22078

Vervolg vraag:
Ik kan een i60 winddisplay kopen, deze moet gecombineerd worden met de E22078, vervolgens kan de i60 via seatalkNG gekoppeld worden aan de p 70 display. en dit kan met elkaar communiceren toch? en als ik dan een A22111 smart triducer aansluit op de backbone, dan geeft het p70 display in de 2-D mode ook de snelheid en diepte weer, toch?

Antwoord:
Alle instrumenten komen met een spurkabel, op de verdeelblokjes ook een voedingkabel. Als je kan wachten tot later in de middag (vanavond) maak ik een simpele tekening, dan is het makkelijk te zien hoe het komt. Losse windgever en losse i60 instrument kan voordeliger in een pakket: Raymarine i60 Wind pakket met standaard windvaan transducer Productnummer: E70150

Vervolg vraag:

  1. Ik ga de i60 winddisplay in het kajuitschot plaatsen, terwijl ik de i70 en p70 op de stuurstand (naast elkaar in een pod) ga plaatsen, hier zit ca. 5m afstand tussen.  ter info: vanaf de smarttriducer naar het kajuitschot is ook ca. 5mtr.
  2. Ik wens mijn SPX5 wheel-set te wijzigen in een uptodate EV-100 set met de i70 en een evolution sensor en … een hydropomp type 0.5 van raymarine.; vraag hoe moet ik dit hydraulisch aansluiten op de bestaand aanwezige  hydraulische stuurcilinder op mijn schip, volgens mij moet er een terugslagklep en aansluitblok tussen de leidingen komen, levert u dit ook? heeft u een hydraulisch schema?
  3. Ik heb inmiddels een marifoon Ray 49e gekocht, kan deze ook op het seatalk netwerk?
  4. Ik wens ook een ais transponder te plaatsen hoe zou deze mogen worden opgenomen in het schema? Kan ik ook een voordeliger transponder via bijvoorbeeld van pcnautic in mijn netwerk plaatsen, zonder funktionaliteit te missen? belangrijk voor mij is weergave op de i70.

Antwoord:

  1. Je kan met een spur maximaal 5 meter overbruggen, als het langer wordt dan is er een backbone (blauw/wit) nodig.
    Raymarine STNG Spurkabel 5 meter Productnummer: A06041
    Als je de backbone moet gebruiken, dan zal je even slim moeten kijken of je een T-stuk kan gebruiken om af te takke, anders een 5-weg connector gebruiken.achter het kajuitschot.

    Raymarine STNG 5-weg connector: 2x Backbone 3x Spur Productnummer: A06064
  2. Weet je zeker dat een type 0,5 hydraulische pomp wel voldoende is? Het is erg belangrijk dat je de juiste onderdelen in het schip krijgt om teleurstelling te voorkomen. Op elke pomp van Raymairne zit een terugslagkleppen-blok, je kan hier een hydraulische verbinding mee maken. Belangrijk om te weten is of de pomp op het stuur terugslagkleppen heeft. Die kan meedraaien als die er niet in zitten.
  3. De Ray49E communiceert via NMEA. Lees hier meer. Ik neem aan dat je daar GPS-signaal op wilt hebben, dat kan op meerdere manieren, je kan de UHF op de SeaTalkNG kunnen aansluiten met een vertaler. Er zijn meerdere opties mogelijk, bijvoorbeeld met deze: http://www.actisense.com/products/nmea-2000/ngw1.html
  4. Dat hang af van de AIS die je wilt gaan gebruiken, als die NMEA 0183 communiceert, dan zal je een multiplexer nodig hebben zodat de marifoon én de AIS via de actisence data krijgt.
    Als je kiest voor een Raymarine AIS, die SeaTalkNG communiceert, dan kan je die op het SeaTalkNG netwerk aansluiten.https://www.raymarine-navigatie.nl/wat-is-het-verschil-tussen-seatalk-seatalk1-seatalkng-en-seatalkhs/(ik ken de pcnautic niet, wellicht kan je een leverancier daarover contacten.)Raymarine devicenet naar SeaTalk NG male A06046De http://www.pcnautic.nl/AIS-Transponders/Em-trak-AIS-Transponder/vmj_color_plus.tpl.html heeft een NMEA2000 aansluiting, die zou met een devicenet kabel op het SeaTalkNG netwerk kunnen worden aangesloten.Raymarine STNG Devicenetkabel Male
    Productnummer:
    Controleer dit voordat je tot aanschaf over gaat bij de leverancier van PCnautic.

Vervolg vraag
Wat de hydraulische pomp betreft hoe moet ik dan weten of ik een ander type (bv type 1.0) moet hebben? er zit een klein model Vetus hydraulische cilinder op het kwadrant ik zal kijken of ik het type kan aflezen. Verder heb ik intussen ook een S100 afstandsbediening gekocht; vraag kan ik deze rechtstreeks via seatalk aansluiten op de AC100 evolution autopilot of moet dat via verloopblok naar seatalkNG??

Antwoord:
raymarine S100 afstandbediening A15024De inhoud van een cilinder is belangrijk om te weten, dit staat nagenoeg altijd op de roercilinder. Kies nooit een te kleine pomp, dan kan de stuurautomaat niet snel genoeg van stuurboord naar bakboord sturen.
Als er een S100 op een ACU100 wordt aangesloten, dan is er een Raymarine Inline converter SeaTalk 1 naar SeaTalk NG E22158 nodig. Dit omdat de S100 afstandsbediening alleen via SeaTalkNG kan communiceren.

Raymarine A06064 connector blok

Raymarine A06064 aansluiten SeaTalkNG backbone en spur 3-wegKan ik een A06064 seatalkNG 5-weg connector: 2x Backbone 3x Spur ook gebruiken als door-verbind-blok bij de instrumenten zoals de Raymarine i70 Multifunctioneel Kleuren display?

Antwoord:
Let er goed op dat je een compleet SeaTalkNG netwerk maakt. Dit betekent dat er maximaal twee blauwe eindpluggen in een netwerk kunnen zitten. Onthoud dat de blauw/zwarte signaalkabel het werk moet verrichten. Raymarine seatalkNG next generation verschil spur en backbone_kabelDeze kabel heet de Backbone en heeft blauwe connectoren. De maximale afstand voor één Backbone kabel is 20 meter deze kan verlengt worden.

Dit in tegenstelling met de signaalkabel die de instrumenten met elkaar verbind. Deze kabel heet Spur en heeft witte connectoren. De kabel is wit/zwart gemarkeerd en kan per kabel maximaal 5 meter overbruggen. Voor grotere afstanden is het de bedoeling om gebruik te maken van de Backbone kabel. Gebruik de inline converter als data van oudere instrumenten zoals ST40, ST60, ST60+ of andere SeaTalk instrumenten op het nieuwe netwerk moet worden gezet.
(ook ST50 kan, maar dan moet er gesoldeerd worden, lees meer)

STNG 5-weg connector 2x Backbone 3x Spur Next Generation A06064 Raymarine seatalkng starter kit T70134
Raymarine STNG 5-weg connector
(A06064)
Raymarine STNG Starter Kit
(T70134)
raymarine inline converter seatalk 1 naar seatalk ng e22158
Raymarine STNG Inline converter
(E22158)

Kan ik STNG Spur verlengen

De bedoeling van de Spurkabel is interconnectie met andere instrumenten/apparaten. De lengte van deze Spurkabel is zoals eerder gezegd beperkt. De maximale lengte die geleverd kan worden is 5 meter. De kabel en connector zijn zo ontworpen dat de verbindingen waterdicht zijn en de kabel sterk is. Verlengen van een kabel zou je kunnen doen door de kabel door te knippen, te pellen en de signaaladers aan elkaar te solderen en met krimpkous netje weer af te sluiten. Maar zorg er voor dat je niet ver boven de 5 meter gaat komen. Moet je verder kies dan voor een Backbone kabel met eventueel een Raymarine STNG T-stuk voor koppeling spur naar backbone (A06028) of een Raymarine In-line Backbone Spur terminator (A06074).

Raymarine A06064 aansluiten T-stuk voor koppeling spur backbone A06028 Raymarine A06064 aansluiten In-line Backbone Spur terminator A06074
Raymarine STNG T-stuk koppeling (A06028) Raymarine STNG In-line terminator (A06074).

Kan ik een STNG Backbone verlengen

De bedoeling van de Backbonekabel is data en voeding overbrengen over langere afstanden. De kabel en connector zijn zo ontworpen dat de verbindingen waterdicht zijn en de kabel sterk is. Je zal deze Backbone dus eigenlijk moeten gebruiken bij afstanden langer dan 5 meter. Je kan net zoals bij de Spurkabel de Backbonekabel afknippen, pellen en de signaaladers aan elkaar solderen en afsluiten met krimpkous. Probeer het waterdicht te krijgen in natte ruimte (eventueel met vulkaniserende tape). Toch adviseren wij om de originele kabels te gebruiken.

Raymarine A06064 Raymarine STNG Extender koppeling backbone kabels A06030 Raymarine A06064 aansluiten T-stuk voor koppeling spur backbone A06028
Raymarine STNG Extender (A06030)
 Raymarine STNG T-stuk koppeling (A06028)

Kan ik een 5-weg connector gebruiken om Spur te verlengen

Raymarine A06064 aansluiten SeaTalkNG backbone en spur 3-wegNee je kan niet de Raymarine STNG 5-weg connector: 2x Backbone 3x Spur (A06064) gebruiken om een spurkabel te verlengen. Je hebt hiervoor de backbone nodig. In de onderstaande schema is duitdelijk te zien dat er vier eindpluggen in het netwerk zit, en de vuistregel is dat dit maximaal 2 mogen zijn.

Raymarine A06064 aansluiten SeaTalkNG backbone en spur fout

 

Raymarine A06064 aansluiten SeaTalkNG backbone en spur 3-weg

Raymarine aansluiten op Garmin GPS

Garmin 740 achterkant aansluiting NMEA2000Kan een GPS van Garmin altijd met NMEA2000 op het STNG worden aangesloten?
Welk kabeltje is er dan nodig om een Garmin GPS instrument aan te sluiten op het SeaTalkNG netwerk.

Praat de Garmin GPS wel NMEA2000

Als eerste moet je controleren of de GPS een uitgang heeft die NMEA2000 heet. Het NMEA2000 protocol is compatibel met het netwerk dat Raymarine gebruikt, het STNG (SeaTalkNG) netwerk.
Mocht het zo zijn dat er alleen gesproken wordt over NMEA (dus zonder 2000) dan is het niet mogelijk om de GPS ‘direct’ op het STNG netwerk aan te sluiten. Als de GPS alleen NMEA-uitgangen heeft, dan zal er een NMEA naar STNG converter moeten worden gebruikt. Dit kan met verschillende producten. Een voorbeeld is de Actisense NGW-1-STNG NMEA 0183 naar STNG

Garmin GPS NMEA2000 aansluiten

In dit geval heeft de Garmin (GPS 740s) een uitgang die gebruik maakt van het NMEA2000. Je ziet deze NMEA2000 aansluiting rechts onder in het plaatje hierboven.

Je kan dus middels een devicekabel (male of female) een verbinding maken met het netwerk van Raymarine. Er zijn twee devicenet aansluitingen, een male en female aansluiting. Hier onder staan de beide male en female aansluitingen voor het devicenet.

Raymarine devicenet naar NMEA2000 connector female E05026 Raymarine devicenet naar NMEA2000 connector male E05027
Devicenet Female Devicenet Male

Raymarine STNG devicenetkabel NMEA2000 female A06045Als de Garmin GPS-740s nog niet aangesloten is op een NMEA 2000 netwerk, dan hoeft je alleen de GPS met een ‘spurkabel’ in het STNG netwerk aan te sluiten.
Over het algemeen gaat dat met een DeviceNet-kabel, ofwel een mannelijke of vrouwelijke connector op de Garmin-kant met de SeaTalkNG aansluiting op de Raymarine kant. In dit geval heb je de Female aansluiting nodig.

Raymarine STNG Devicenetkabel Female Productnummer: A06045
Raymarine STNG Devicenetkabel Male Productnummer: A06046

De GPS zit al in een Devicenetwerk

Is de Garmin GPS al verbonden met een NMEA2000 backbone? Als dat zo is, is er op dit moment (2014 Q3) geen kabel beschikbaar om de Garmin NMEA2000 backbone aan te sluiten op de Raymarine SeaTalkNG backbone. Je zou dan de twee backbone kabels kunnen splitsen en kleur op kleur op elkaar kunnen aansluiten.