Airmar H2183 en Radar overlay C70 kaartplotter

Hoe krijg ik met Airmar H2183 radar overlay fast heading op een kaartplotter

Vraag:

Raymarine C70 kaart radar overlay met fast heading van AirmarAfgelopen weekend de firmware van de C70 geupgrade. Het lijkt beter te gaan al heb ik door het weer nog niet gevaren en dus ook geen goeie AIS vergelijk kunnen maken.

Wat ik wel zie is dat ik geen Radar instelling optie meer heb in mijn setup en ook geen Radar overlay op de kaart kan doen.

De radar als zodanig is wel goed aan te sturen en wel als single scherm of dubbel scherm te combineren maar niet met kaart overlay.

De menu’s heb ik bekeken, maar daar kan het volgens mij niet aan liggen. Enig advies hoe ik dit kan oplossen?


Antwoord:

Feit is dat Raymarine bij de introductie van serie 5 software voor de C-classics een essentiële wijziging heeft doorgevoerd. Tot dat moment was het mogelijk om op basis van een GPS-fix een radaroverlay op de kaart weer te geven. Echter gezien deze GPS-info niet snel genoeg was, ververste niet snel genoeg, werd de overlay niet geheel accuraat geprojecteerd op de kaart. Dit werd als niet veilig geacht en daarom werd die functionaliteit eruit genomen. Vanaf versie 5 is er dus fastheadinginfo nodig t.b.v. radar overlay. Danwel doordat er een stuurautomaat in het systeem zit of dat er een separate fastheading sensor wordt toegevoegd aan het systeem.

Een veelgehoorde vraag dus. Mocht men wel weer radaroverlay terugwillen is het of downgraden naar een versie 4 software ofwel fastheadinginfo toevoegen aan het systeem. De nieuwe kaartplotters zoals de Raymarine eS-serie MFD maken meestal gebruik van de Raymarine Evolution EV1 kompas sensor  Dit is een 5 assig kompas en meer dan genoeg voor snelle koerscorrecties.

Fast heading met Airmar H2183

Raymarine fast heading van AirmarHoe krijg ik fast heading op een kaartplotter. De Fast heading kan met een Airmar fast heading elektronisch kompas verkregen. Dit elektronisch kompas wordt door Airmar H2183 geproduceerd en is volledig te integreren met Raymarine instrumenten. Wordt geleverd zonder bekabeling. Door dat er elektronische componenten worden gebruikt in dit kompas zijn er geen bewegende delen in de behuizing. Het kompas meet te gelijkertijd drie gegevens en worden op drie assen gemeten. Het mooie is dat dit compas op NMEA of NMEA2000 kan worden aangesloten. Dus mocht je een ander merk hebben dan Raymarine en je hebt een NMEA of NMEA2000 aansluiting en de plotter kan de zinnen lezen, dan is dit een oplossing om nu eindelijk een correcte koers te hebben die niet afhankelijk is van de golven of wind.

1) de kompaskoers
2) de versnelling
3) de gyroscoop

Door deze drie gegevens in een berekening op te nemen kan je nu een zeer nauwkeurige koers bepalen. Het deinen en rollen van het schip is nu niet meer van belang (tot zekere hoogte natuurlijk) omdat er op drie assen wordt gemeten.

Netwerk met Airmar kompas heading

Het elektronische kompas van Airmar heading sensor maakt gebruik van het NMEA 0183 protocol. De onderstaande NMEA zinnen worden door het kompas uitgestuurd op bijvoorbeeld het Raymarine netwerk. Maar je kan dit snelle kompas ook gebruiken voor andere projecten en andere apparatuur dan Raymarine.

Voor het berekenen van de belasting van een Raymarine SeaTalk Next Generation netwerk is het nodig om de LEN te weten. Voor de A92185 Airmar NMEA 2000 0183 Magnetic Compass Electronic Heading Sensor is de LEN waarde 3. Overweeg de Raymarine Evolution EV1 kompas sensor als standaard de STNG wordt gebruikt.

 
NMEA  NMEA 0183 zinnen
$HCHDG Heading (Magnetic)
$HCHDT Heading Relative to True North (Needs External GPS Input)
$TIROT Rate of Turn
$YXXDR Transducer Measurements: Vessel Attitude
Raymarine A92185 Airmar NMEA 2000®
NMEA 2000® Supported PGNs
127250 Vessel Heading
127251 Rate of Turn
127257 Attitude
NMEA 2000® Load Equivalency Number (LEN) 3

Aansluiten Airmar H2183 heading

Raymarine A80131 Airmar heading sensor nmea0183 kabel Om de fast heading op de instrumenten te krijgen wordt er gebruik gemaakt van de NMEA verbinding. Controleer dus wel of de kaartplotter een NMEA aansluiting heeft. En de voorkeur gaat dan wel uit naar de snelste poort omdat er behoorlijk veel data wordt verzonden in een korte tijd. Deze Airmar Heading Sensor NMEA0183 kabel is voor de Airmar H2183 heading sensor.

Lengte van de kabel is 10 meter.

Overzicht fishfinder en kaartplotters aansluitingen

Raymarine fishfinder cashback 2015 kaartplotter a-serieFishfinder en kaartplotters overzicht van de aansluitingen op de achterkant van het display. Voor bijna alle gebruikers is er wel een uitvoering te vinden die precies de juiste aansluitingen heeft. Zo zal een visser alleen de DownVision beelden willen zien en heeft geen behoefte aan een kaartplotter of connectie met het netwerk. Dan zal een Dragonfly DV4 een prima oplossing zijn. Maar een een ander zal misschien wel een AIS via NMEA aan willen sluiten.

Overzicht achterkant aansluitingen fishfinder kaartplotter

Hieronder zijn de aansluitingen van de fishfinder / kaartplotter instrumenten (en eigenlijk ook de radars) te zien. Niet alle aansluitingen zijn beschikbaar op elk instrument.

E70162 a65 MFD kaartplotter slaapkamer Raymarine De a-serie instrumenten is een lijn voor gebruikers die niet veel hoeven aan te sluiten. zoals een AIS via NMEA (via STNG kan overigens bij alle displays) Overigens is een a-serie het meest ideale instrument om te gebruiken voor het weergeven van data, Je zou kunnen overwegen om in plaats van een i50 of i60 i70 instrument een a-serie te gaan plaatsen, je kan dan alle pagina’s zelf maken (kies wel de juiste gevers / transducers) Sterker nog, je kan ook het radarbeeld op dit scherm zien als dat op het netwerk aanwezig is. Ik denk er aan om dit instrument ook in de slaapkamer te plaatsen. Je kan dan alles zien wat er beschikbaar is op het netwerk, ook camerabeelden (al dan niet thermisch)

T70054 e125 multifunctioneel display kaartplotter radar raymarineDe Raymarine e-serie en c-serie is weer iets uitgebreider, deze heeft bijvoorbeeld wel NMEA (2x) ingangen in de voedingskabel zitten. Hier kan je dus wel een extern NMEA instrument op aansluiten. Deze kaartplotters zijn waterdicht en geschikt voor buiten en binnen gebruik. Er kunnen meer dan 1 kaartplotter in het netwerk worden aangesloten zodat er maar 1 navigatiekaart nodig is.

De Raymarine eS-serie is weer een nieuwe generatie van de e-serie, maar dan met nieuwe processoren en een stuk sneller, echt een mooi en snel instrument.

Ook in het gebruik van de instrumenten is er een keuze te maken. De c-serie is het zelfde als de e-serie. Het grote verschil is dat de c-serie touch screen heeft. Een zeiler geeft waarschijnljik de voorkeur aan een kaartplotter zonder touchscreen als die buiten wordt gebruikt, zeker met slecht weer. Dan is een touchscreen makkelijk per ongeluk aan te raken. Maar bij de kaartentafel is het weer wel een goed idee om een touchscreen te gebruiken omdat dat lekker makkelijk navigeren is op de kaart.Overzicht aansluitingen kaartplotter MFD fishfinder a65 a67 a68 a75 a77 a78 e7 e7D e95 e125 e165 c95 c97 c125 c127 achterkant Raymairne

Wat is het verschil tussen de kaartplotters van Raymarine

In de onderstaande artikels zijn de verschillen tussen de soorten kaartplotters/fishfinders/radars op een rijtje gezet. De nieuwe displays maken gebruik van de STNG netwerk verbinding (een CAN bus netwerk). Als je gaat overwegen om bijvoorbeeld een RL20 (Radar) te gaan vervangen dan zal je als eerste de antenne moeten vervangen, maar ook rekening houden dat de nieuwe e-serie niet meer direct aangesloten kan worden op het bestaande SeaTalk netwerk. Er zal dan een inline converter moeten komen.

Raymarine c127 plotter T70033 Raymarine e127 plotter T70053
Raymarine c127 Raymarine e127

 

 

Raymarine NMEA 2000 bus en Seatalk NG

Inline converter SeaTalk 1 naar SeaTalk NG Next Generation E22158De SeaTalk NG (Next Generation) van Raymarine en de gestandaardiseerde NMEA 2000 zijn compatibel met elkaar. Maar zijn er voordelen en of limitaties door gebruik te maken van de NMEA 2000 bekabeling om SeaTalk NG instrumenten van Raymarine aan te sluiten.

En kan er een Seatalk 1 naar Seatalk NG bridge gebruikt worden en aangesloten worden op een NMEA 2000 netwerk?

SeaTalkNG is een Raymarine-versie van NMEA2000, beide werken op de zelfde netwerkstandaard. De limitatie van het STNG netwerk heeft te maken met de zogenaamde PGNs. Een PGN is een nummer dat aan geeft welke datastring wordt verstuurd. Hieronder staat een voorbeeld van de PGN 27489, deze geeft de motormanagementgevens door.

Raymarine maakt gebruik van NMEA2000, maar kan niet alle PGN’s inlezen. Er zijn inmiddels een heleboel PGN’s en elke fabrikant kan zijn eigen PGN gebruiken. Het gekke is dat veel fabrikanten erg geheimzinnig doen over deze datazinnen. Dat is raar, want je zou toch verwachten dat elke fabrikant er baat bij heeft om zijn product te verkopen.
(volgend project is zelf een module te maken die motorgegevens en tankniveaus, op een kaartplotter zoals de e7 kan tonen)

Een lijst met de huidige PGN-zinnen is hier te vinden:
http://www.nmea.org/content/nmea_standards/messages_pgns.asp

Raymarine instrument motor management eci-100 nmea2000 j1939 E70227Het Raymarine SeatalkNG werkt met een beperkt aantal PGNs. Raymarine geeft aan dat hun apparatuur niet met alle PGNs werkt. De lijst die ze wel accepteren heb ik nog niet kunnen vinden. Wel wordt bijvoorbeeld het toerental en de vlotter in de brandstoftank getoond op een MFD (multi functioneel display zoals de Raymarine a65 en a67).
De inline converter is geschikt om de gegevens van het oude SeaTalk te vertalen naar de nieuwe SeaTalkNG en die kan dus worden aangesloten op een NMEA 2000 backbone.

Lees hier meer over de Raymarine Inline converter SeaTalk 1 naar SeaTalk NG (E22158)

Hoe kan ik motorgegevens op SeaTalkNG krijgen

Raymarine ECi-100 NMEA2000 converter Volvo Penta Yamaha Caterpillar Yanmar E70227Als je de gegevens van een Volvo motor wilt krijgen op het STNG netwerk dan is er een vertaler nodig: Raymarine ECI-100 NMEA2000 J1939 converter (E70227)
Naast deze converter is ook een verloopkabel nodig met de juiste connectoren (let op de terminators in de backbone, en controleer eerst of de bestaande motor geschikt is)

Lees hier meer over de Raymarine ECI-100 NMEA2000 J1939 converter

Een voorbeeld van NMEA 2000 PGN 27489

PGN 127489 : Engine Parameters, Dynamic

Description

Used to provide real-time operational data and status relevant to a specific engine, indicated by the engine instance field. This message would normally be broadcasted periodically to provide information for instrumentation or control functions.

Default Update Rate

Every 500ms (2/second)

Fields

Engine Instance : (0 = single engine or dual engine port, 1 = dual engine starboard)
Engine Oil Pressure : Pa
Engine Oil Temp : Deg K
Engine Temp : Deg K
Alternator Potential : VDC
Fuel Rate : cu-m/hr
Total Engine Hours : hrs
Engine Coolant Pressure : Pa
Fuel Pressure : Pa
Engine Discrete Status 1 : Warning Flags (see below)
Engine Discrete Status 2 : Warning Flags (see below)
Percent Engine Load : %
Percent Engine Torque : %
Status 1 Conditions:

– check engine
– over temperature
– low oil pressure
– low oil level
– low fuel pressure
– low system voltage
– low coolant level
– water flow
– water in fuel
– charge indicator
– preheat indicator
– high boost pressure
– rev limit exceeded
– EGR system
– throttle position sensor
– engine emergency stop mode

Status 2 Conditions

– warning level 1
– warning level 2
– power reduction
– maintenance needed
– engine comm error
– sub or secondary throttle
– neutral start protect
– engine shutting down

There is no corresponding NMEA 0183 sentence.

NMEA-0183 testen met een multimeter

NMEA-0183 doormeten met een multimeterJe kan de oude langzame NMEA-0183 testen met een multimeter. De datastrings van een NMEA worden continu herhaald. Deze datastrings (ookwel datazinnen) worden langzaam verstuurd, zo langzaam zelfs dat je het kan horen. Met deze multimeter (niet allemaal) heb je de mogelijkheid om met een toon de polariteit van een diode te testen. Of gewoon een kabel te testen om te kijken of er een breuk in zit.

Het eigenaardige van deze manier van meten is dat hij gevoelig is voor spanningen, dus ook de pulstrein (datastrings) van de NMEA.

Door nu de NMEA uitgang van een apparaat (stuurautomaat, GOS, Plotter, Radar, AIS, etc) lost te halen en die 2 draden op de meetpennen te drukken, kan je de data echt horen. Let er wel op dat het polariteitsgevoelig is. Hoor je in de eerste instantie niets, dan moet je de rode en zwarte meetpennen even verwisselen.

Hoor je nu een herhalend ‘krakend’ geluid, dan weet je voor 90 % dat er NMEA wordt uitgestuurd. Begrijp wel dat dit een hele simpele manier is, je weet natuurlijk niet of de NMEA-data corrupt is of wel de juiste waarden heeft. Maar al met al is dit wel een handige manier om te weten te komen dat er data van een plotter aankomt bij een AIS.

Voor sommige apparaten kan je de multimeter direct op de uitgang zetten en bij sommige niet. De oplossing: een weerstand van 220 Ohm over de NMEA out en de GND van het apparaat zetten

Je zou dan het volgende kunnen horen.

Voor het meten van de nieuwe SeaTalkNG is het lastiger, je zal dan al snel een scope of datalogger moeten gebruiken.

PC of laptop aansluiten op een Raymarine C80

Raymarine C80 mulitifunctioneel kleuren display E02020Ik ben in het bezit van Raymarine-apparatuur (ST60+ set, E240 marifoon, GPS, SPX-10 stuurautomaat, C80 plotter, tzt AIS) en wil de informatie graag op een windows 7 pc in de kajuit beschikbaar hebben, b.v. met de software van NavMonPc. Kan ik daartoe de PC koppelen aan de NMEA-out aansluiting van b.v. de C80 en gaat dat werken? En is er een geschikte kabel te koop?

Antwoord: Je kan de NMEA output van de C80 gebruiken. Je krijgt dan de gegevens van de C80 op de PC. Hiervoor is een kabel beschikbaar Raymarine C-E-G-series NMEA kabel R08004, maar er zullen er niet veel meer zijn.Raymarine c e g series nmea kabel r08004

Raymarine nmea seatalk interface box open e85001Een betere / algemene optie is gebruik te maken van de Raymarine SeaTalk/NMEA interface box E85001. Hiermee kan je alle beschikbare gegevens op het SeaTalk gebruiken. En je kan routes voorbereiden, zo genaamde Tracks, en die aanbieden op de stuurautomaat. Je hebt dan 4 dingen nodig.

  • Laptop …
  • NMEA SeaTalk interfacebox E85001
  • een kabel van de laptop naar deze NMEA box
  • Software op de laptop, dat kan van alles zijn, bijvoorbeeld die van stentec.

Hier meer uitleg over de interface box:
https://www.raymarine-navigatie.nl/raymarine-seatalknmea-interface-box-e85001/

Raymarine pc of laptop aansluiten op SeaTalk 9-pin serial connector E86001Er is een complete kabel te verkrijgen van Raymarine. Deze Raymarine PC 9-pin serial connector heeft bestelnummer en prijs: E86001.
De aansluiting is een COM-poort connector, de moderne laptops hebben deze verbinding niet meer, je hebt dan een USB naar COM converter nodig. Deze zijn er in allerlei vormen en maten.

Pinout van 9-pin zelf connector solderen voor de Raymarine SeaTalk E86001Je kan zelf ook de kabel maken die op de COM-poort komt, zie voor de pinout de tekening links.

Hier onder een voorbeeld hoe je de NMEA SeaTalk interfacebox E85001 kan aansluiten op het netwerk.

Raymarine scheman SeaTalk_NMEA interface box aanstuiten PC laptop E85001

GPS antenne aan PC of laptop koppelen met NMEA

Hoe kan ik de data van een GPS op mijn PC krijgen? Er zijn 2 opties via NMEA of via SeaTalk. De optie voor het aansluiten van een NMEA signaal met losse draden wordt hieronder beschreven.

NMEA GPS gegevens op de laptop COM-poort

Raymarine raystar 130 SDGPS antenne, is kunststof bol vormige die op een paal wordt gemonteerd. Bestelnummer E32153.Je hebt een GPS met NMEA nodig, Raymarine had hiervoor de Raymarine RayStar 125 GPS/WAAS antenne. Deze kon zowel NMEA als SeaTalk uitsturen. Deze is niet meer te verkrijgen. Je kan hier lezen hoe je de Raymarine RayStar 125 GPS/WAAS antenne aansluiten via NMEA. De RayStar 125 is vervangen door de nieuwe Raymarine Raystar 130 GPS antenne. Deze heeft nu een SeaTalkNG aansluiting en kan je niet aansluiten op de COMpoort van de PC/laptop. Lees hieronder hoe je dat dan wel kunt doen.
De nieuwe Raymarine Raystar 130 GPS antenne heeft bestelnummer en prijs: E32153.

Als je een GPS antenne hebt die een NMEA output heeft op losse draadjes, dan is het heel simpel om de GPS data op de PC /laptop te krijgen. Zorg er voor dat de GPS voeding heeft en een tijd aan staat (1e zogenaamde cold start duurt altijd even)

Een foto van de COM poort om de NMEA uit te kunnen lezen.Hiernaast is te zien hoe je de NMEA kan solderen op een 9-pin serial connector. Je sluit de NMEA-output van de GPS aan op pin 2 (PC-input) van de serial connector. En de ground sluit je aan op pin 5.

Pinout van 9-pin DB9 connector, om te solderen van de Raymarine SeaTalk E86001

Raymarine pc of laptop aansluiten op SeaTalk kan met deze 9-pin serial connector, bestelnummer E86001

Er is ook een originele Raymarine kabel te bestellen die je op een COM poort van de laptop of PC kunt aansluiten. Deze Raymarine PC 9-pin serial connector heeft bestelnummer en prijs: E86001

NMEA GPS gegevens op de laptop via USB

Maar de nieuwe laptops hebben geen COM-porten meer, wat nu? Als je een GPS hebt met losse draadjes en NMEA als uitgang, dan soldeer je een 9-pin (DB-9) connector er op en sluiten je die aan op een Serial naar USB converter. Deze zijn er in veel verschillende soorten en maten.

DB-9 naar USB met USB-B

Verschil in USB connectoren voor aansluiting op NMEADeze Losse USB-module met een lange kabel naar de laptop. Deze kabel heeft een USB-B connetor en een USB-A connector.
Het voordeel is dat de USB-B connector door een kleiner is en kan door een kleiner gat worden getrokken. Dat kan mooier zijn op het dashboard. (Ik heb er nog een paar liggen)

USB2.0 naar RS232 connector met USB-B en USB-A BAFO pakket USB2.0 naar RS232 connector met USB-B en USB-A BAFO voor USB2.0 naar RS232 connector met USB-B en USB-A BAFO achter

USB2.0 naar RS232 met USB verlengkabel 25 cm

Deze losse USB2.0 module vertaalt het NMEAsignaal in de connector. Dus hoef je alleen maar de connector op de DB-9 connector aan te sluiten, en je bent vrij met de kabel die je wilt gebruiken. Je kan een lange kabel doorknippen en door een klein gaatje voeren, Waarna je de USB kabel weer netjes aan elkaar soldeert met krimpkous. Je kan ook er voor kiezen om deze module direct in de laptop te zetten en de DB-9 er aan te sluiten. Je krijgt dan wel een lange connector. Voor een laptop op het dashboard wel onhandig, maar voor een PC aan boord geen probleem. (Ik heb er nog een paar liggen)

USB2.0 naar RS232 met USB-A verlengkabel PowerSync pakket USB2.0 naar RS232 met USB-A verlengkabel PowerSync connector

USB2.0 naar RS232 met vaste USB kabel 1,8 meter

Deze vaste USB2.0 module vertaalt het NMEAsignaal in de connector. Dus de connector op de DB-9 connector aan te sluiten, en je bent heb verbinding. De ene kant module kan je direct in de laptop, en op de andere kant kan je de DB-9 aan sluiten. Ideaal voor het testen van een NMEA signaal op de PC of laptop. (ik heb er van allemaal nog 1
liggen, stuur een bericht als je interesse hebt)

USB2.0 naar RS232 met vaste USB-A verlengkabel PowerSync pakket USB2.0 naar RS232 met vaste USB-A verlengkabel PowerSync connector

Testen van het NMEA signaal

Het testen van een NMEA signaal kan je met veel multimeters doen, hij moet wel een door-piep stand hebben. Hiermee kan je de NMEA-string horen (het best kan je het met een oscilloscoop doen, maar die heb je niet altijd bij de hand.

In de foto hieronder zie je mijn handheld Garmin Etrex die ik al meer dan 11 jaar heb. Deze handige GPS heeft een NMEA uitgang, in het menu zet je hem op output NMEA. Naast de eTrax ligt een (okee beetje nerdy) RS232 naar USB converter. Deze kosten bijna niets en zijn voor het experimenteren erg handig. (ik heb er nog een paar liggen, dus
als je er 1 wilt, stuur even een bericht)

Om je COM-poort te kunnen bekijken kan je gebruik maken van RealTerm. Dit is een opensource en dus gratis, maar als je het gebruikt, kan je overwegen om een paar dollar te doneren.

RealTerm is hier te vinden:
http://sourceforge.net/projects/realterm/?source=directory

NMEA stringvoorbeeld testen met RealTerm screencap

Nu weet je zeker dat de NMEA strings aankomen op de PC dus nu is het te bewijzen dat je de NMEA strings kan horen met een multimeter. Alle NMEA apparaten moeten zich aan dez NMEA standaard houden, dus hebben alle apparaten de zelfde uitgangsweerstand. Niet dus. Voor sommige apparaten kan je de multimeter direct op de uitgang zetten en bij sommige niet. De oplossing: een weerstand van 220 Ohm over de NMEA out en de GND van het apparaat zetten en meten, nu kan je horen dat er datastring worden verstuurd. Het krakende geluid is niet hard, je moet goed luisteren. Bij het eerste filmpje kan je de oranje LED zien, als die oplicht dan komt er data van de GPS op de RS232 converter.

Video met de GPS op de RS232 gebruiker
Video met de GPS zonder de RS232 gebruiker maar met 220 Ohm

Horizon marifoon aansluiten op de huidige Raymarine C-80

DSC standard Horizon marifoonVraag: Ik heb een DSC Standard Horizon marifoon die ik wil aansluiten op de huidige Raymarine C-80 combinatie + radar. Is dat mogelijk ?

De uitgang van de marifoon is voorzien van een kabeltje met drie vrij dunne snoertjes er in, waarvan de lengte kort is. Moeten deze worden verlengd naar de gps, plotter of naar een kastje met o.a. seatalk?
Is er een schema voorhanden ?

Antwoord:
We gaan er van uit dat de NMEA/GPS gegevens op de marifoon moeten komen. Deze NMEA signaaldraden zijn over het algemeen dun, en kunnen verlengt worden.

De Raymarine C-serie instrumenten hebben een aantal aansluitingen op de achterkant van het systeem. Hiermee zijn verschillende apparaten en componenten aan te sluiten.

Van de marifoon van Horizon heb ik geen gegeven beschikbaar, meestal is het eenvoudig om aan te sluiten via de NMEA. De NMEA-in en NMEA-out van de C80 zitten op een aparte kabel.

Raymarine C-serie MDF NMEA pinout uitgangen stekker

Hiermee kan je verbindingen maken naar de marifoon, als de signaaldraden te kort zijn kan je die verlengen en aansluiten op de marifoon.

De NMEA-out van de C80 moet op de NMEA-in komen van de marifoon. En als de marifoon ook kan verzenden kan je de NMEA-out van de Raymarine C80 op de NMEA-in van de marifoon zetten.

Dit geld ook voor andere VHF marifoons en andere apparatuur.

Raymarine e-serie en c-serie MFDDe Raymarine C80 is niet meer leverbaar. De vervanger is de nieuwe Raymarine c-serie of. Klik hier voor het verschil tussen de biede instrumenten. De aansluitingen van deze nieuwe Raymarine MFD (Radar+Fishfinder+Plotter) zijn anders houd daar rekening mee.

 

De Raymarine c-serie en e-serie kaartplotters zijn verschillende uitvoeringen te leveren.

  • Met interne navigatiekaart, deze is overigens niet te updaten. Je kan dan je eigen gekochte kaarten (microSD) kaarten kopen en gebruiken
  • Zonder interne navigatie kaart. Je kan dan je eigen gekochte kaarten (microSD) kaarten kopen en gebruiken. Deze kan je natuurlijk wel updaten, gratis updates in 1 jaar. Daarna kosten voor de update
  • Met fishfinder transducer P58. Let er op de standaard meegeleverde een spiegelmontage is.
  • Zonder fishfinder transducer, zoek de best passende dieptetransducer (eigenlijk fisfinder transducer) uit die jij nodig hebt. De standaard meegeleverde is namelijk een spiegelmontage, die werkt nooit niet op een zeilschip.

Raymarine AIS250 aansluiten op C-80 plotter of op Raymarine marifoon 240e

Raymarine AIS250 Automatic Identification System E03015Vraag:
Mijn Raymarine plotter C-80 is via SeaTalk verbonden aan mijn Raymarine marifoon 240e. Ik heb de Raymarine AIS250 gekocht. Kan ik de NMEA van de AIS250 koppelen aan de marifoon (om gegevens te zien op de plotter), of moet ik hem koppelen aan de NMEA van de plotter?

Raymarine NMEA Multiplexer in het netwerk E55059Antwoord:
De Raymarine AIS250 heeft de mogelijkheid om data te krijgen via NMEA (dus niet SeaTalk). Speciaal hiervoor heeft de AIS250 een dubbele NMEA aansluiting. Er zijn meerdere manieren om de data tussen de instumenten te versturen, maar de optie hieronder (aangeraden door Raymarine zelf) kost geen extra NMEA multiplexers. Eerlijk gezegd is het wel zo dat als de AIS250 stuk gaat, er geen NMEA-data op de marifoom komt…

 

Raymarine AIS250 geschikte kaart plotters van Raymarine

Let er op dat je de juiste Scherm met de juiste softwareversie er op hebt:

  • Raymarine A-Series (A50/A50D, A57/A57D, A70/A70D)
  • Raymarine C-Series Classic (C70, C80, C120) software version 3.18 or hoger
  • Raymarine C-Series Widescreen (C90W, C120W, C140W)
  • Raymarine E-Series software version 3.22 or hoger
  • Raymarine G-Serie

AIS250_Brochure.pdf (raymarine)

Hoe sluit ik mijn A57D plotter aan op de bestaande ST60+ instrumenten

Vraag:  Ik heb zojuist een Raymarine A57D plotter gekocht. Ik zie dat ik hem kan verbinden met mijn ST60+ windmeter en mijn ST60 snelheid/dieptemeter. Hoe kan ik de plotter aansluiten.

Maar wat moet ik daar nu voor aanschaffen?

Antwoord: De AD57 heeft zelf geen SeaTalk aansluiting zoals de ST60+ instrumenten. Wel een SeaTalkNG aansluiting en een dubbele NMEA aansluiting.

Je kan dus niet direct de Raymarine ST60+ instrumenten op de 57D plotter aansluiten.

Om de gegevens van de ST60+ instrumenten op de Plotter te krijgen zijn er deze opties:

  1. Via de stuurautomaat (als die aanwezig is) kan je de NMEA van de stuurautomaat op de NMEA van de plotter aansluiten (goedkoopst, niet de snelste dataverwerking)
  2. Via de stuurautomaat (als die aanwezig is) kan je NIET! de SeaTalk1 en SeaTalkNG aansluiten op de A57D plotter
  3. Via NMEA, dan heb je de Raymarine SeaTalk/NMEA interface box nodig Meer informatie
  4. Via SeaTalkNG, dan heb je de Inline converter SeaTalk 1 naar SeaTalk NG nodig Meer informatie

Gezien de toekomst zal Raymarine alleen nog SeaTalkNG gaan gebruiken en zou optie 4 het meest voor de hand liggen.

Raymarine A57D plotter aansluiten met NMEA op stuurautomaat

Je kan gebruik maken van de NMEA aansluiting van de stuurautomaat als die aanwezig is/zijn. hieronder een plaatje met de kleurcodering van de Raymarine 57D kaartplotter. En hoe je de Plotter op de stuurautomaat kan aansluiten.

Raymarine 57D kaartplotter E62188 Stuurautomaat NMEA aansluiten op ST60+ instrumenten

 

Raymarine A57D plotter aansluiten met NMEA via NMEA/SeaTalk

Hieronder is in het aansluitschema voor een Raymarine 57D kaart plotter te zien dat er een vertaalslag wordt gemaakt. Hiervoor heb je de Raymarine NMEA multiplexer E85001 nodig deze maakt van de bestaande SeaTalk-datazinnen NMEA-zinnen die heen en weer worden vertaald.

Raymarine SeaTalk/NMEA interface box E85001

Raymarine A57D plotter aansluiten met Inline converter E22158

In de toekomst zal Raymarine de SeaTalk gaan verlaten en zullen ze de CANbus gaan gebruiken. Deze SeaTalkNG is stukken sneller en zal je dus vaker gaan gebruiken. Waar je rekening mee moet houden is dat de stuurautomaat geen bridge is tussen SeaTalk en SeaTalkNG, dus de stuurautomaat kan niet de beide SeaTalk koppelen, je hebt een Inline converter SeaTalk 1 naar SeaTalk NG E22158 nodig. In de netwerktekening hieronder staat ook de stuurautomaat afgebeeld, maar die heb je dus niet per se nodig.

Raymarine 57D kaartplotter E62188 via Stuurautomaat SeaTalk aansluiten op ST60+ instrumenten Raymarine 57D kaartplotter E62188 via inline converter SeaTalkNG naar SeaTalk aansluiten op ST60+ instrumentenInline converter SeaTalk 1 naar SeaTalk NG Next Generation E22158

 

B&G windmeter koppelen aan het Raymarine Seatalk / NMEA netwerk

Vraag:
Ik bezit nog een goed werkende B&G windmeter die ik probeer aan te sluiten c.q. te koppelen (eventueel via een multiplexer) aan het Seatalk / NMEA netwerk. Is dit mogelijk?

Antwoord:
Dat zou moeten werken, als de wind-NMEA strings worden verstuurd vanuit B&G dan moet dat werken.

Raymarine SeaTalk/NMEA interface box E85001Vanuit een Broke and Gatehouse instrument komt een NMEA-datastroom uit de groene draad. Deze is overigens niet niet doorgelust naar een volgend instrument. Je kan dus de NMEA output aansluiten op een NMEA network multiplexer voor Wind/Temp/Depth/Compass en die aansluiten op het SeaTalk netwerk.

Raymarine ST60+ Plus grafisch instrument achterkant aansluiting van kabels E22075-PMet 1 instrument heb je alleen een Raymarine NMEA multiplexer E85001 nodig. Of een Raymarine apparaat om de NMEA-out van 1 instrument of multiplexer aan te sluiten. Raymarine ST60+ Plus Grafisch instrument E22075-P. Dit grafisch instrument is het enige instrument dat NMEA-in en MNEA-out aansluitingen heeft. En als enige Raymarine instrument de NMEA-gegevens op het SeaTalk-netwerk zet. Als je denkt oow mooi mijn stuurautomaat heeft ook NMEA-in, dan ga ik die gebruiken. Fout de stuurautomaat zoals een SPX kan wel NMEA lezen, maar geeft dit NIET door aan het SeaTalk netwerk.

Met meerdere instrumenten zou je toch moeten overwegen om een NMEA multilexer te nemen. Lees hier waarom je de input van een apparaat (eigenlijk) niet parallel moet aansluiten.

Pinout Broke and gatehouse instrument

Ik kwam de pinout tegen van een Broke and gatehouse wind meter. De NMEA zou op pin 4 (en 1) moeten zitten, wel even controleren met de specificaties van het Broke and gatehouse wind instrument.

Pin 4 on the female plug on the display is used for NMEA instrument data output on the following instruments: Compass, Data,  Speed, Tack, and Wind.

Dus ja de windgegevens worden verstuurd vanuit B&G, en ja als die er zijn worden die verstuurd. Ik weet dat NMEA niet de snelste datatransport heeft, ik weet niet of het snel genoeg is voor snelle wind variaties.

Kleuren bedrading Broke and gatehouse

Aansluit kleuren Female Network Connector broke and gatehouse
Wire Color Pin
1 – Black – Supply Ground Pin
2 – Red – +12V supply Pin
3 – White – B&G Network Data Pin
4 – Green – NMEA + or Alarm Out Pin
5 – Screen – Shield

Male Network Connector broke and gatehouse

Wire Color Pin
1 – Black – Supply Ground Pin
2 – Red – +12V Supply Pin
3 – White – B&G Network Data Pin
4 – None – No Connection Pin
5 – Screen – Shield

Notes:
1) The above connectors are found on the pigtails on the back of each Network display as well as on the display interconnect cables (p/n’s NET-NC1, NET-NC3 and NET-NC9).
2) Pin 4 on the female plug on the display is used for NMEA instrument data output on the following instruments: Compass, Data, Speed, Tack, and Wind.
3) Pin 4 on the female plug on the display is used for the Network external alarm (p/n 617-00-002) output on the Depth and Quad.
4) Pin 4 on the display interconnect cables has no connection on both the male and female ends.