Ik ben op zoek naar 2 stuks afdekkap voor de ST60 serie. Ik heb 4 displays aan boord naast elkaar maar mis 2 afdekkapjes. Het gaat nog om de serie van Raytheon Raymarine, dus al een ouder model. Zijn deze kapjes nog na te leveren en verschillen ze in afmeting van de huidge st60+ lijn?
Antwoord:
Het verschil zit hem in de vorm van het instrument want de ST60 is vrijwel vierkant, en de ST60+ heeft een andere ronding en de buitenrand loopt wat rond.
ST60 instrumentST60+ instrument
Nieuwe zonnekap ST60
De zonnekappen voor de ST60 instrumenten zijn niet nieuw meer te leveren. Dit zijn de oude gegevens van de oude kappen:
De nieuwe kapjes van de ST60+ serie passen wel op de oude ST60 instrumenten, maar happen net even anders vast omdat de vorm iets anders is van de instrumenten. Maar goed het is beter dan geen kapjes te gebruiken. Let er op dat deze afdekkappen of zonnekappen passen alleen op de opbouwmontage, voor de verzonken montage is een andere kap nodig.
Vraag: Ik heb een i40 log waarvan de kabel tussen de gever en de display op een of andere manier beschadigd is. Dit log is nog maar een paar jaar oud en ik zoek een vervangende kabel. Kan ik de kabel van het LOG vervangen.
Dit log is een paar jaar oud, maar niet ouder dan vijf jaar. Op een of andere manier is de kabel tussen de zender en de display gebroken. Op de werf hebben ze de kabel weer aan elkaar verbonden, maar nu wil het geval dat ik on waarschijnlijk hoge snelheden op mijn log aflees. ( 14 knopen voor een zeiljacht) Nu heb ik begrepen dat je nooit veranderingen in de kabel mag aanbrengen, dit in verband met de weerstand. Mijn jacht heeft een totale lengte van 10.10m welke kabel met welke afstand moet ik dan bestellen?
Antwoord:
Kleuren signaalkabel LOG snelheid E26031
De kabel van de analoge snelheid gever mag wel ingekort worden, een kabel van de diepte niet. Er is wel een belangrijk detail: de spanning van de signalen die over de gekleurde signaaladers gaan zijn erg laag. Je ‘moet’ daarom een soldeerverbinding maken en geen kroonsteentjes. (nergens, nooit, voor niets kroonsteentjes gebruiken, behalve voor nood). Als de signaaladers zijn gesoldeerd, dan moet elke ader met een krimpkous worden afgesloten, en daarna alle gesoldeerde signaaladres met een krimpkous om de buitenmantel afsluiten.
M085 fluxgate afgeschermde signaalkabel
Er is een bestelnummer of product nummer voor een kabel met de zelfde kleuren die de analoge transducer heeft die hebben wij niet. Wel is er een signaalkabel voor de fluxgate beschikbaar, die heeft andere kleuren: Screen, rood, geel, groen, blauw. De analoge LOG gevers gevers hebben screen, bruin, rood, groen, wit.
Als je de juiste kleuren wilt hebben aan de kant van het instrument zal je dus een stuk van deze fluxgate kabel tussen de bestaande kabel moeten zetten. Zodat je aan de kant van het instrument de juiste kleurencombinatie hebt. Hiermee voorkom je foute aansluitingen.
Er is verschil tussen de gevers van Raymarine. De gevers zijn onder te verdelen in 2 categorieën.
1) Analoog en 2) digitaal SMART
De analoge gevers zijn er vanaf het begin en worden nog steeds gebruikt in combinatie met de instrumenten met de analoge aansluiting op de achterkant. De aansluitingen zijn met AMP knijpschoentjes die je op het instrument kan schuiven. Een uitzondering is de ST50, deze heeft draaiconnectoren.
Als er een wijziging is in de signaalkabels zal je als eerste de instellingen van het LOG opnieuw moeten controleren. Daarnaast zal je de snelheid opnieuw kalibreren. In de handleiding is te vinden hoe je in het menu de gever kan kalibreren.
In deze link zijn de handleidingen te vinden van de ST instrumenten.
Overzicht aansluitingen achterkant
ST30: Alle ST30 instrumenten hebben een analoge aansluiting op de achterkant ST40: Alle ST40 instrumenten hebben een analoge aansluiting op de achterkant ST50: Alle ST50 instrumenten hebben een analoge aansluiting op de achterkant ST60 en ST60+: Alle ST60 instrumenten hebben een analoge aansluiting op de achterkant i40: Alle i40 instrumenten hebben een analoge aansluiting op de achterkant i50: Alle i50 instrumenten hebben een analoge aansluiting op de achterkant i60: Alle i60 instrumenten hebben een analoge aansluiting op de achterkant i70 en i70s: Alle i70(s) instrumenten hebben geen analoge aansluiting op de achterkant.
Instrument
Analoog op achterkant
SMART compatible
ST30
Ja
Ja (met STNG netwerk, behalve windgever)
ST40
Ja
Ja (met STNG netwerk, behalve windgever)
ST50
Ja (ronde connector)
Ja (met STNG netwerk)
ST60 (+)
Ja
(met STNG netwerk, behalve windgever en roerstandgever)
i40
Ja
Ja (met STNG netwerk)
i50
Ja
Ja (met STNG netwerk)
i60
Ja
Nee (windgever is niet STNG)
i70 (s)
Nee
Ja (behalve windgever en roerstandgever)
a-serie Kaartplotter
Nee
Ja (behalve windgever en roerstandgever)
e-serie kaartplotter
Nee
Ja (behalve windgever en roerstandgever)
es-serie kaartplotter
Nee
Ja (behalve windgever en roerstandgever)
AXIOM kaartplotter
Nee
Ja (behalve windgever en roerstandgever)
Achterkant ST60 diepte instrumentAchterkant i70 instrument (dit is een foto van het instrument met twee STNG poorten, de i70 van nu heeft maar 1 STNG poort)
Interessant? heb je er wat aan? Deel het op Facebook met de button hieronder, of zet de link op jouw favoriete forum.
Dit is de meest gebruikte LOG transducer in de afgelopen jaren. Sterker nog, deze transducer is nog steeds de standaard voor analoge gevers. In de nieuwe i40 en i50 pakketten zit deze gever ook.
Maar let op, het kan zo zijn dat toen bij de aanschaf van de ST60 LOG instrument een losse snelheid transducer is aangeschaft. Bijvoorbeeld de Raymarine Shorty ST300/P371 ST LP CU TH Retractable (E26008) is ook een analoge transducer die vaak gekozen wordt als er weinig ruimte is tussen de romp en de vloer. Zelfde gat, maar minder hoog
Interessant? heb je er wat aan? Deel het op Facebook met de button hieronder, of zet de link op jouw favoriete forum.
Vraag: Na het passeren van een onweersbui bleek mijn multi repeater ST60 niet meer te werken. Bij een poging hem te resetten kwam ik niet verder dan 1 scherm met SPEED bovenaan. Verder reageert het apparaat niet meer op mijn knoppendrukkerij en geeft elke 10 seconden 2 piepjes.
Is er een manier om hem weer aan de praat te krijgen?
Antwoord: Bliksem is altijd een lastig item. Je weet eigenlijk nooit wat er precies mis is met het instrument. Nog vervelender is, wat gaat er op de lange duur gebeuren. Er zijn een paar mogelijkheden, deze staan hieronder.
Zelf kijken:
Het eerste advies is om alle instrumenten los te koppelen en alleen de Raymarine ST60 Multi display (A22003) aan te sluiten om alle andere invloeden uit te kunnen sluiten. Echter, de Raymarine ST60 Multi Repeater heeft geen aansluitingen op de achterkant van het instrument. Dus als je gegevens wilt zien, dan moet je minimaal 1 extra instrument (bijvoorbeeld het diepteinstrument) er bij aansluiten.
Het mooiste zou zijn dat je het multi instrument met een korte SeaTalk kabel achter op het snelheidsinstrument aansluit. Op deze manier kan je een fout in de bekabeling ontdekken. Je sluit ook uit of een te grote spanningsval op de kabel naar de ST60 Muli repeater is. Mochten er nog steeds problemen zijn, dan is het misschien waard om het instrument te laten testen bij een Raymarine servicepunt (misschien worden er onderzoek kosten gevraagd)
Laten onderzoeken?
Je zou hem bij een servicepunt van Raymarine kunnen brengen om te laten testen. Zij kunnen het ST60 Multi instrument testen (en waarschijnlijk op de zelfde manier). Vraag vooraf naar de eventuele onderzoekskosten. Je weet dan alleen of het instrument stuk is
Laten repareren?
De Raymarine ST60 Multi instrumenten zijn rond 2005 niet meer in productie, en onderdelen zijn schaars (eigenlijk niet meer te krijgen). Repareren geld kosten en zal vaak een pleister zijn. Misschien is er een vervangend instrument te vinden op internet, maar die zal ook al oud zijn, het risico is aan jezelf.
Vervangen met ST60 Plus? Op dit moment is er nog een kleine voorraad van de Raymarine ST60+ Grafisch instrument (E22075-P). Deze ST60 Plus Grafich heeft ook de mogelijkheid om meerdere gegevens op 1 instrument te tonen. Het voordeel is dat het ST60+ instrument nagenoeg (maar niet helemaal) op de ‘oude’ ST60 instrumenten lijkt. De productie van de Raymarine ST60+ instrumenten is halverwege 2013 gestopt, de vervanger is de Raymarine i70 Multifunctioneel Kleuren display (E22172). Maar die heeft een geheel ander uiterlijk.
Vervangen met Raymarine i70? De Raymarine i70 Multifunctioneel Kleuren display (E22172) is de het nieuwe uiterlijk van Raymarine instrumenten. Ook dit instrument heeft geen aansluiting achter op het scherm. Het uiterlijk van de Raymarine i70 is heel anders dan van de Raymarine ST en ST+ serie. Misschien is het uiterlijk geen probleem, en kies je voor de Raymarine i70, dan moet je wel beseffen dat de Raymarine i70 communiceert via SeaTalkNG en de oude instrumenten met SeaTalk. Je zal dus een Raymarine Inline converter SeaTalk 1 naar SeaTalk NG (E22158) moeten gebruiken om de data van het oude SeaTalk netwerk (waarmee de Raymarine ST60 en St60Plus instrumenten praat)
Vervangen met Raymarine a65? De prijs van de Raymarine i70 is rond 560 Euro, en de prijs van een Raymarine a65 5.7 inch Multifunctioneel Display (E70076) is 650 Euro.) Als je er ruimte voor hebt, dan krijg je voor een relatief kleine meerprijs een plotter, radar (fishfinder) instrument waar je alle gegevens op kan tonen die op het netwerk beschikbaar is
Als laatste neem contact op met de verzekeringsmaatschappij wellicht kunnen die je te gemoed komen…
Interessant? heb je er wat aan? Deel het op Facebook met de button hieronder, of zet de link op jouw favoriete forum.
Vraag: Ik heb een multi, een stuurautomaat, een windmeter en een tridata uit 1999. Er zitten barsten in de glaasjes. Kan ik deze vervangen?
Antwoord: Voor de Raymarine ST60 lijn (niet de ST60+) kan ik ze niet meer krijgen. Dat wordt zoeken op ebay, misschien is daar nog een doorzichtig scherm te vinden. Let er wel op dat de voorkant uit 2 delen bestaat. De rand (fascia besel) en de transparante behuizing. Dit zijn twee verschillende onderdelen.
Vraag: Kan ik de masttopunit van de ST50 gaan vervangen met een nieuwe Raymarine ST60+ masttopunit want deze is kapot.
Antwoord: Helaas is er voor de Raymarine ST50 windtransducer / masttopunit geen vervanging meer mogelijk. Ook de interne componenten zoals de zogenaamde POD’s zijn niet meer te verkrijgen om te repareren.
Het enige dat nog nieuw leverbaar is zijn de kunststof windvaan en schoepjes. Deze reparatiekit is alleen geschikt als de bestaande kunststof vaan of schoepje defect is geraakt, er zit geen enkele elektronica in de kit.
Vervangen van de gever in de mast zal gecombineerd moeten worden met een nieuw instrument: Raymarine i60 wind instrument analoog | E70061 omdat de windsnelheid niet te calibreren is op de ST50 icm met de nieuwe windgever.
Hieronder zijn de voor- en nadelen op een rijtje gezet om een goede keuze te maken.
Je kan de bestaande ST50 masttopunit vervangen met een nieuwe ST60/i60 windgever en op de bestaande mastvoet vastschroeven. Een nieuwe type ST60-i60 windgever heeft net een iets ander scroefdraad in de grote kunststof wartel/moer en past op de oude aluminium mastvoet. Maar de windsnelheid is niet volledig te kalibreren op het ST50 windinstrument.
Vervangen van de vaan en schoepjes
Mocht alleen de vaan of de schoepjes kapot zijn, dan is er een reparatiesetje te krijgen voor de oude windgever:
Vervangen van het ST50 Windinstrument met een i60 Wind (inclusief masttopunit) is de enige juiste oplossing die er op dit moment is.
De ST60 en ST60+ instrumenten zijn rond 2012 niet meer in prodcuctie en nieuw leverbaar. Mocht je nog wel een ST60 gevonden hebben kijk dan in het hoofdstuk hieronder wat de mogelijkheden zijn.
Uiterlijk tussen instrumenten
Als de ST50 moet worden vervangen dan zal dit instrument er een stuk anders er uit zien vergeleken met deze nieuwe i60. Om cosmetisch de instrumenten het zelfde te krijgen zullen alle instrumenten moeten worden vervangen. Mocht je interesse hebben om alles te vervangen stuur even een verzoek naar raymarine-shop.nl bij inleveren (of niet) van de bestaande instrumenten is een korting te krijgen.
Wind-data versturen via inline converter
Meestal worden de windgegevens gebruikt in combinatie met een stuurautomaat. Hiermee kan je dan op de windhoek varen in plaats van een vaste koers. De AH50 (AutoHelm) en ST50 (SeaTalk) Wind instrumenten maken gebruik van het SeaTalk netwerk met behulp van draaiconnectoren om de beschikbare data onderling uit te wisselen. Het i60 Wind instrument maakt gebruik van het nieuwe SeaTalkNG netwerk. Om de wind-data van de i60 op het netwerk te krijgen zal er een inline converter moeten komen.
Normaal gesproken zijn de ST50 instrumenten met elkaar in een lus doorverbonden en kunnen met elkaar communiceren via SeaTalk. Er zal altijd 1 vrije aansluiting over zijn, deze connector kan male of female zijn. Er zijn (nog) verloopconnectoren te krijgen om van een draaiconnector naar de huidige SeaTalk connector te gaan. In combinatie met een verdeelblokje kan je nu de gegevens van SeaTalk naar SeaTalkNG maken.
Als je handig bent kan je ook de bestaande draaiconnectoren van de ST50 afknippen en solderen op een SeaTalk kabel met een connector door een SeaTalk-kabel te gebruiken, dan is het verdeel-blok en verloop-connector niet nodig.
Wind-data versturen met adapter kabel
Een andere optie om de data van alle instrumenten aan elkaar doorgeven is gebruik te maken van alleen een adaptor kabel. Hiermee zet je het i60 instrument van SeaTalkNG terug naar SeaTalk. Een nadelige bijvangst is dat je nieuwe instrumenten (mocht je later de ST50 Diepte willen vervangen) niet meer kan doorlussen van de i60 naar een i50 of i70. Vanaf 2011 is alle apparatuur uitgerust met SeaTalkNG, ook de plotters. Dus zal je altijd nieuwe instrumenten op het SeaTalkNG netwerk moeten aansluiten.
Ook voor deze situatie zal je zoals eerder beschreven, of een verloopkabel van ST50 naar ST60 connector moeten gebruiken, of de connector van de ST50 er af knippen en op een kabel met een ST60/ST60+ connector solderen. En die kabel dan in een verdeelblokje steken.
Als je overweegt om het bestaande ST50 Windinstrument te vervangen door een i60 Windinstrument omdat de gever in de mast defect is dan kan je bestaande mastkabel inclusief de mastvoet weer gebruiken, je hebt dan een nieuw i60 instrument met een nieuwe windgever nodig.
MAAR let op: in de mastvoet-connector zit een rubber ringetje, en die zie ook in de draaiconnector van de nieuwe windgever. Er mag maar 1 rubber ring in de constructie zitten. Echt even controleren, want bij corrosie zal er geen garantie worden verleend.
De oude connector is niet uit de oude aluminium mastvoet te halen, alles is ingegoten in het blok. Je zal dan de kabel en mastvoet voor de windgever moeten vervangen als er een pinnetje in is blijven steken. Vervangen is dan de enige optie:
Mocht je alles willen vervangen, dus i60 instrument, nieuwe mastkabel en nieuwe windgever. Dan is er een kompleet i60 pakket met instrument, 40 cm spurkabel, mastkabel en windgever. Dit is vaat de beste keuze als de mastvoet enige corrosie in de contacten heeft en de mastkabel niet meer goed is.
Als er eerdere instrumenten zijn de het nog steeds goed doen en je besluit om eerst de ST50 wind te vervangen en later de andere instrumenten, dan adviseren wij om de in line converter te gaan gebruiken. Aan het eind van de rit als alles is vervangen zal deze converter overblijven en niet meer nodig zijn in het systeem. Mocht je bijvoorbeeld een eS-kaartplotter of een nieuwe stuurautomaat krijgen, dan zal je altijd gebruik (moeten) maken van het SeaTalkNG netwerk. En vergeet niet dat als er meerdere instrumenten moeten worden vervangen, kan Raymarine-shop een aanbieding maken met en zonder inruilen van de bestaande apparatuur.
Als de gever van de ST50 wind instrument defect is, kan deze niet meer worden gerepareerd. Een nieuwe ST50-gever is niet meer leverbaar. Op ebay zijn er wel eens wat onderdelen en gevers te vinden, pas op, hij zal het vast doen, maar zal zeker tientallen jaren oud zijn. De laatste gever is rond 2004 verkocht, jaren dus.
Een nieuwe ST60-gever gaat niet passen op de bestaande mastvoet, en is niet volledig te calibren met een ST50 display.
Ons advies: Een nieuw Raymarine i60 Wind Display en een nieuwe gever is de enige oplossing. Dit is niet de leukste oplossing om een masttop-voet en kabel te vervangen.
De ST60+ serie is niet meer in productie en niet meer nieuw leverbaar. Mocht je een ST60 of ST60+ instrument willen inzetten lees dan het volgende. Als je de i60 wilt gaan gebruiken ga hierboven even lezen en kijk welke keuze bij jou past.
Gebruik maken van een nieuwe ST60+ windtransducer
Raymarine ST50 wind instrument en ST50 windtransducer vervangen door een Raymarine ST60+ instrument met transducer. Als de bedrading van de bestaande masttopunit nog in orde is (even goed kijken) dan is het niet nodig om de kabel in de mast te gaan vervangen. Je kan de bestaande mastvoet gebruiken.
Als alleen de bekabeling defect is, dan is er deze nieuwe mastkabelset te krijgen. Raymarine windvaan kabel.
Extra lange masttop unit, bestelnummer: R28171 Deze wordt gebruikt als er veel wervelingen zijn bij de mast of zeil. Je ziet ze niet vaak, maar vervang wel de juiste lengte.
Let hier wel even op! De ST60+ windgever heeft een rubber ring in de grote wartel (waarmee je hem vast draait op de mastvoet). Op de mastvoet van de (oude) ST60 zit vaak ook een rubber ring.
Om de nieuwe Raymarine masttopunit (MTU) op de oude Raymarine ST60 mastvoet te laten werken moet er maar 1! rubber ring worden gebruikt.
NOTE: sinds 2020 past de noeuwe Windgever niet op een oude mastvoet!
Let hier ook zeker even op! Deze gever kan niet met een ST50 instrument worden gebruikt. Lees dit stukje even hoe en wat: Autohelm ST50 Wind transducer vervangen
Mastkabel ST60 Windgever
Alleen de mastkabel van de windgever kabel kapot, die is ook te vervangen. Je moet dan wel het blok boven op de mast ook vervangen.
(niet gaan solderen, alleen als het moet)
Als er een windvaan of windrichting van de OUDE masttopunit (MTU) defect is, dan is er deze Raymarine ST60 wind reparatieset. Ik weet niet hoe lang deze nog te leveren is, maar het scheelt weer een hoop Euro’s. En er komt bij dat de oude ST60 Masstopunit niet meer leverbaar is. Het bestelummer en prijs: E28081
Let er wel op:
Ik heb het hier heb over de oude Raymarine ST60 serie.
Voor de ST60+ Plus serie is er een de Raymarine ST60+ Masttopunit service kit. Deze ST60+ Masttopunit service kit heeft bestelnummer en prijs: A28167
Interessant? heb je er wat aan? Deel het op Facebook met de button hieronder, of zet de link op jouw favoriete forum.
De afmeting van de Raymarine ST60+ Plus snelheid transducer is te zien in het plaatje hiernaast. Het boorgat door de romp is 51mm.
Deze Raymarine ST60+ Plus snelheid transducer heeft productnummer en prijs: E26031
Overigens wordt deze gever ook geleverd bij een i50 instrument en is erg veel gebruikt Je kan dit wel de standaard gever noemen. Ook heb ik ze gezien op ST30 ST40 instrumenten, dit is geen enkel probleem en werkt vlekkeloos. Dus als je een gever moet vervangen kijk of je een serienummer kan vinden van de gever die in de romp zit, niet naar de gegevens die in het boekje staat. Een kleine kans, maar je zal het net meemaken dat je de verkeerde besteld.
Dit betekent dus ook dat je de oude gever kan laten zitten als een snelheidsinstrument moet vervangen door een i40 of i50 instrument(en).
De huiddoorvoer van elke andere gever is anders, je kan alleen deze gever in deze huiddoorvoer kwijt. Als je een nieuwe Raymarine DST810 DST TH SMART | E70617 koopt, dan past hij niet in deze huiddoorvoer. Overigens zelfs als je een nieuwe E26031 in de oude huiddoorvoer wilt plaatsen raden wij het aan om toch de huiddoorvoer te vervangen met de nieuwe die meegeleverd wordt.
Reparatie kit voor de ST-serie en i-serie snelheid gever E26031
Kijk hier voor de Raymarine ST40 ST50 ST60 Snelheid transducer reparatiekit met klep voor een reparatiekit als de schoepjes niet meer goed draaien. Het bestelnummer en prijs van de Raymarine snelheid transducer reparatiekit is: D234
Alle losse onderdelen zitten in deze kit. Ik zal nog een verslag maken om het vervangen van de schoepjes uit te leggen.
Let er wel op dat er ook een snelheid transducer bestaat voor nauwkeurige metingen voor langzamere schepen. Kijk hier voor de Raymarine Low Speed Snelheid transducer reparatiekit. Deze schoepjes zijn veel breder dan de gangbare snelheidsgever die eigenlijk bij alle ST60 snelheidsinstrumenten worden geleverd.
Kijk hier om een keuze te maken voor een Raymarine ST60+ Plus diepte transducer.
Interessant? heb je er wat aan? Deel het op Facebook met de button hieronder, of zet de link op jouw favoriete forum.
Autohelm, Raytheon en Raymarine zijn gelukkig compatable met SeaTalk. Dus kunnen deze instrumenten onderling communiceren. Ideaal als alles Autohelm ST50 is maar er is 1 instrument defect.
Je hoeft dan niet in 1 keer alles te vervangen, alleen een Raymarine ST60+ Plus instrument plaatsen en klaar. Je kan zelfs de diepte gever laten zitten.
Als je de SeaTalk gegevens van de Autohelm set op de Raymarine instrumenten wilt zien (bijvoorbeeld diepte op een plotter) dan moet de voeding/data kabel vanuit het Raymarine ST60+ instument worden aangesloten op het SeaTalk netwerk.
De Raymarine ST60+ en Autohelm ST50 hebben verschillende connectoren. Dit betekent dat je de kabel moet strippen van de ST50 en ST60+ en die op elkaar moet aansluiten (rood op rood, screen/zwart op zwart en Geel op Geel) op de bestaande bekabeling.
Dat kan met solderen, maar dan is het uitwisselen van instrumenten lastig, of met kabelschoentjes AMP, of met kabelschoentjes en in een kroonsteen.
Of de dure oplossing (zolang ze nog leverbaar zijn) bestel de verloopstekker. Let er wel op dat je de juiste bestelt, er is een male en een female connector. Je kan dan direct vanuit de Raymarine ST60+ doorlussen naar een Autohelm ST50 instrument. Als de afstand te groot is, koop er dan de Power/SeaTalk Junction box bij.
Ik ben op zoek naar 2 stuks afdekkap voor de ST60 serie. Ik heb 4 displays aan boord naast elkaar maar mis 2 afdekkapjes. Het gaat nog om de serie van Raytheon Raymarine, dus al een ouder model. Zijn deze kapjes nog na te leveren en verschillen ze in afmeting van de huidge st60+ lijn?
Vraag: Na het passeren van een onweersbui bleek mijn multi repeater ST60 niet meer te werken. Bij een poging hem te resetten kwam ik niet verder dan 1 scherm met SPEED bovenaan. Verder reageert het apparaat niet meer op mijn knoppendrukkerij en geeft elke 10 seconden 2 piepjes.
Op dit moment is er nog een kleine voorraad van de 
De 
De prijs van de Raymarine i70 is rond 560 Euro, en de prijs van een 
Vraag:
Als de ST50 moet worden vervangen dan zal dit instrument er een stuk anders er uit zien vergeleken met deze nieuwe i60. Om cosmetisch de instrumenten het zelfde te krijgen zullen alle instrumenten moeten worden vervangen. Mocht je interesse hebben om alles te vervangen stuur even een verzoek naar raymarine-shop.nl bij inleveren (of niet) van de bestaande instrumenten is een korting te krijgen.
Mocht je alles willen vervangen, dus i60 instrument, nieuwe mastkabel en nieuwe windgever. Dan is er een kompleet i60 pakket met instrument, 40 cm spurkabel, mastkabel en windgever. Dit is vaat de beste keuze als de mastvoet enige corrosie in de contacten heeft en de mastkabel niet meer goed is.
Alleen een reparatieset is nog leverbaar. De reparatieset van de masttopunit van Raymarine ST60 wind heeft prijs en bestelnummer: 
De ST60+ windgever heeft een rubber ring in de grote wartel (waarmee je hem vast draait op de mastvoet). Op de mastvoet van de (oude) ST60 zit vaak ook een rubber ring.
Als er een windvaan of windrichting van de OUDE masttopunit (MTU) defect is, dan is er deze Raymarine ST60 wind reparatieset. Ik weet niet hoe lang deze nog te leveren is, maar het scheelt weer een hoop Euro’s. En er komt bij dat de oude ST60 Masstopunit niet meer leverbaar is. Het bestelummer en prijs: 
De afmeting van de Raymarine ST60+ Plus snelheid transducer is te zien in het plaatje hiernaast. Het boorgat door de romp is 51mm.
