Helaas kan een Autohelm ST50 diepte transducer meestal niet op een ST40 diepte instrument worden aangesloten. Je kan het wel proberen al hij werkt heb je geluk. Vergeet niet dat de Raymarine ST40 instrumenten geen watertemperatuur aangeven.
Wel kan een ST30 gever op een ST40 instrument. (en anders om)
Wel kan een Autohelm ST50 gever (heeft 3 draden) op een Raymarine ST60 en ST60+ Plus instrument. (en andersom)
Wel kan er een ST40 diepte transducer aangesloten worden op een ST60+ Plus instrument: Dit zijn alleen de M78717 en de E26027-PZ
Soms kan je geluk hebben dat een Raymarine ST30/ST40 diepte gever wel werkt op een Raymarine ST60+ instrument.
De Raymarine ST30 diepte gever of de Raymarine ST40 diepte gever heeft 2 draden.
De de Raymarine ST50 dieptegever en Raymarine ST60 dieptegever heeft 3 draden.
Toch kan je proberen om de Raymarine ST30/ST40 diepte gever aan te sluiten op een Raymarine ST60 Plus diepte of ST60 Plus tridata instrument. Je sluit de gekleurde kabel op de gekleurde pen en de zwarte op de zwarte. De grijze pen blijft dan leeg. Als je geluk hebt, dan werkt het.
Klik hier voor een overzicht van de Autohelm ST50, Raymarine ST60 en Raymarine ST60+ Plus diepte transducers.
De Raymarine ST50/ST60/ST60+ diepte transducer ziet er zo uit, en heeft bestelnummer: E26030
De Raymarine ST30/ST40 transducer ziet er zo uit, en heeft bestelnummer: E26009
Interessant? heb je er wat aan? Deel het op Facebook met de button hieronder, of zet de link op jouw favoriete forum.
Raymarine heeft een netwerk ontwikkeld om instrumenten gegevens met elkaar uit te wisselen. Hieronder een uitleg van het nieuwe Raymarine SeaTalkNG netwerk. Het oude netwerksysteem heet SeaTalk maar dat is niet snel genoeg voor de huidige dataoverdracht. Om meer data te versturen is er gekozen voor een (CAN) bus/NMEA2000 systeem dat ook gebuikt wordt in de industrie.
Het NMEA2000 systeem wordt al langere tijd gebruikt bij andere merken en heet DeviceNet. DeviceNet heeft een standaard connector met een wartel en zijn waterdicht.
Om ervoor te zorgen dat oude instrumenten nog gebruik kunnen maken van deze bekabeling heeft Raymarine besloten om 1 extra signaalader (dat is dus het oude SeaTalk) toe te voegen in de kabel. Dit is het SeaTalkNG-netwerk geworden. DeviceNet heeft 5 pinnen en STNG heeft 6 pinnen. Hierdoor hebben Raymarine zijn eigen connectoren met 1 extra pin, dit is de spurkabel.
Blokschema van het Raymarine SeaTalkNG netwerk
In dit plaatje is te zien hoe het Raymarine SeaTalk Next generation is opgebouwd.
Eigenlijk is het heel simpel, alles draait om de zogenaamde backbone. Dit is de kabel die de langste afstanden moet overbruggen. Alle apparaten worden op deze bus aangesloten met een spurkabel.
Alles kan aangesloten worden op deze databus. Bijvoorbeeld oude SeaTalk instrumenten (ST40, ST50, ST60) met een converter, nieuwe instrumenten zoals Axiom ST60+ serie, fishfinders, plotters A-serie C-serie E-serie, Radar, motorgegevens, etc.
Regels vanuit Raymarine die je moet handhaven
Er moeten 2 Terminators op het einde van het netwerk zitten
Een aantal stuurcomputers hebben de mogelijkheid om 12V op het STNG netwerk te zetten, zoals de ACU200 (de ACU100 kan dat niet)
Als de afstand van het begin van het netwerk tot aan het eind te lang wordt, dan kan het zijn dat er te weinig vermogen over is voor de GPS antenne aan het eind. Je kan dan aan het eind nog een keer 12V injecteren, of je zorgt er voor dat de 12V in het midden van het netwerk wordt aangesloten.
Om nieuwe instrumenten aan te sluiten op het Raymarine SeaTalkNG zijn er alleen maar t-stukken nodig en de zo genoemde spurkabels. Er zijn ook spur-aftakblokken van 5 aansluitingen. Dit is de STNG 5-weg connector en heeft 2x backbone en 3x spur aansluiting. Deze heeft bestelnummer en prijs: A06064.
Radarbeeld
Het radarbeeld gaat NIET over het STNG-netwerk. Dit gaat over het Raymarine SeaTalkHS netwerk. HS staat voor High Speed. Dit heet ook Raynert, dit is een UTP netwerk.
Voedingen van het netwerk
De voeding voor het datanetwerk komt of van de stuurautomaat (Raymarine SPX) of via een voedingskabel die op de backbone wordt aangesloten. Echt heel simpel allemaal. Vergeet niet de schakelaar op de stuurcomputer op POWER SEATALK te zetten.
Als er genoeg schakelaars zijn, dan zou ik de stuurautomaat en de instrumenten apart voeden. Stel dat de stuurautomaat defect raakt, dan heb je nog steeds de gegevens op werkende instrumenten. En de plotter! Als het even kan moet de voeding in het midden van de gebruikers zitten. Zie plaatje hieronder.
Voorwerk bij het installeren
Zorg er voor dat de backbone langs alle gevers, stuurautomaat en instrumenten loopt, denk daar eerst even over na. Simpel gezegd, laat de backbone het meeste werk doen, en tak pas af bij een zo kort mogelijke SPUR.
Verschil in Spur en Backbone
De kabels kunnen niet verkeerd aangesloten worden. De Spurkabels zijn zwart met wit gestreept en de Backbonekabel is blauw. Ook kan je het verschil zien aan het aantal aansluitingen. De spur heeft 6 aansluitingen en de backbone heeft 5.
Hier een link naar een overzicht van alle kabels, verlopen, connectoren:
https://www.raymarine-shop.nl/producten/netwerk-bekabeling/netwerk-seatalkng/
De backbone is de drager van het netwerk en kan grote afstanden overbruggen. Je kan het zo zien je legt van voor naar achter een backbone en takt hem af voor de gevers, plotters etc. Dat kan met een t-stuk zoals hieronder wordt uitgelegd. De maximale lengte per kabel is 20 meter, deze kan je verlengen.
Er is 1 regel die in acht moet worden gehouden, dat is dat er een terminator aan het eind van de backbone moet worden aangesloten… Altijd. Deze Raymarine STNG Terminator heeft bestelnummer en prijs: A06031
T-Stuk, 5-weg blok SeaTalkNG
Om het STNG netwerk te kunnen aftakken naar een dieptegever kan je een T-stuk gebruiken. Heb je meer aansluitingen nodig, dan kan je een 5-wegblok gebruiken. Er zijn ook kits met voeding, 5-weg en kabels
De Raymarine Inline converter SeaTalk naar SeaTalk NG heeft bestelnummer en prijs: E22158
Wat doet de Raymarine Inline converter SeaTalk naar SeaTalk NG
Deze Raymarine Inline converter SeaTalk naar SeaTalk NG is er voor gemaakt om instrumenten die de oude SeaTalk (ook wel SeaTalk 1 genoemd) taal gebruiken kunnen communiceren met de instrumenten die de nieuwe SeaTalkNG taal hebben.
Let er op dat de Raymarine stuurrautomaat ook SeaTalk aansluiting heeft en een SeaTalkNG. Het is niet zo dat de Raymarine SPX stuurcomputer deze twee netwerken combineerd! Klik hier voor een uitleg SPX aansluiten.
De converter kit bevat alle benodigde componenten voor de interface met SeaTalk:
NMEA0183: De R52131 kan NMEA0183 verzenden naar een marifoon (of a-serie). Je hebt dan deze kabel nodig: Raymarine STNG naar NMEA0183, 2 meter | A06071. Het is of STNG of NMEA0183. De R52131 is geen NMEA bridge, hij stuurt alleen NMEA naar een apparaat.
Wat zit er in de doos van de Inline converter SeaTalk naar SeaTalk
Raymarine Raystar 125+ SDGPS
Er is ook een set beschikbaar met een GPS die direct als spur op het netwerk zet. Hierbij wordt ook een Raymarine SeaTalk to SeaTalk NG Converter Kit geleverd.
Deze Raymarine Raystar 125+ SDGPS kit is niet meer in productie en niet meer leverbaar bestelnummer: E32119
Interessant? heb je er wat aan? Deel het op Facebook met de button hieronder, of zet de link op jouw favoriete forum.
Het is mogelijk om een oud ST60 instrument het uiterlijk te geven van een ST60 Plus instrument. Dit kan handig zijn als er bijvoorbeeld maar 1 nieuw Raymarine ST60 Plus Windinstrument gekocht is ter vervanging. Maar de bestaande instrumenten zijn nog gewoon de oude ST60 instrumenten die prima werken. Die oude ST60 look kan je dus veranderen in een nieuwe ST60 Plus look.
Voor
Na
Wat is er nodig
Oude type Raymarine ST60 instrument
Schroevendraaier
Nieuw raamwerk, deze noemt Raymarine: Fascia Bezel
Nieuwe keypad : (de oude past natuurlijk net niet)
Eventueel een nieuwe zonnekap (oude past nog wel, maar net niet lekker)
Een Raymarine ST60 Plus afdekkap heeft bestelnummer: A25004-P
En ziet er zo uit:
Montage van nieuw ST60 Plus frontje
Openen van het oude Raymarine ST60 instrument
Wip het oude frontje los met een schroevendraaier
Plaats de nieuwe keypad op het instrument
Zet het nieuwe ST60 Plus frontje weer vast.
Hoe maak ik een ST60 Plus instrument open
Draai het instrument om, en op het oude ST60 instrument voorzichtig met een schroevendraaier. Buig voorzichtig de kunststof behuizing naar buiten toe. Kijk op de foto waar de nokjes zitten.
Voorkant van het Raymarine ST60+ Plus instrument
De plaats van de nokjes Raymarine ST60+ Plus instrument:
Raymarine instrument ST60+ Plus instrument voorzichtig openen met een schroevendraaier:
Hoe moet het nieuwe frame op het instrument worden gezet.
Leg het nieuwe frame op de kop op tafel en leg de (juiste) keypad in het instrument. Laat het setje liggen en leg het Raymarine ST60 windinstrument er weer op.
Weer dichtklikken
En dit is het resultaat:
Interessant? heb je er wat aan? Deel het op Facebook met de button hieronder, of zet de link op jouw favoriete forum.
Het Raymarine ST60 Plus Roerstand indicator instrument heeft
bestelnummer: A22008-P.
Dit is alleen het losse instrument.
Ter vervanging van een bestaande Raymarine ST60 Plus Roerstand indicator instrument
Of als 1e instrument als er al een stuurautomaat is geplaatst
Of voor een extra instrument bij de 2e stuur inrichting (instellen als repeater)
Er is dus maar 1 roerstand indicator nodig. (zie foto hieronder) deze wordt op een Raymarine ST60+ Roerstand indicator instrument aangesloten of op een Raymarine stuurautomaat.
Raymarine ST60 Plus Roerstand indicator (rudder reference), bestelnummer: M81105.
Dus krijgt het Raymarine ST60 Plus Roerstand instrument de informatie via het SeaTalk netwerk of van de aansluiting op de achterkant.
Overigens maakt het niet uit of de Raymarine ST60+ Roerstand indicator regen de raairichting-in-gaat want dat is aan te passen in het Raymarine ST60+ Roerstand indicator instrument.
Raymarine ST60 Plus Roerstand indicator is op allerlei manieren te plaatsen, ook ondersteboven:
Interessant? heb je er wat aan? Deel het op Facebook met de button hieronder, of zet de link op jouw favoriete forum.
Om het Bus systeem te kunnen laten werken is er een voedingsbron nodig. Alle apparatuur maken gebruik van deze voeding. Er is een voedingskabel: 
De kabels kunnen niet verkeerd aangesloten worden. De Spurkabels zijn zwart met wit gestreept en de Backbonekabel is blauw. Ook kan je het verschil zien aan het aantal aansluitingen. De spur heeft 6 aansluitingen en de backbone heeft 5.
De backbone is de drager van het netwerk en kan grote afstanden overbruggen. Je kan het zo zien je legt van voor naar achter een backbone en takt hem af voor de gevers, plotters etc. Dat kan met een t-stuk zoals hieronder wordt uitgelegd. De maximale lengte per kabel is 20 meter, deze kan je verlengen.
De spur is voor het aansluiten van apparatuur/gevers, de maximale lengte per kabel is 5 meter (GPS mag 6 meter).
De Raymarine Inline converter SeaTalk naar SeaTalk NG heeft bestelnummer en prijs: 
In het pakket zit de 
