Raymarine ST60 Plus Archives - Raymarine navigatie informatie en uitleg

Raymarine ST60 afdekkap op ST60+ instrument

Ik ben op zoek naar 2 stuks afdekkap voor de ST60 serie. Ik heb 4 displays aan boord naast elkaar maar mis 2 afdekkapjes. Het gaat nog om de serie van Raytheon Raymarine, dus al een ouder model. Zijn deze kapjes nog na te leveren en verschillen ze in afmeting van de huidge st60+ lijn?

Antwoord:

Het verschil zit hem in de vorm van het instrument want de ST60 is vrijwel vierkant, en de ST60+ heeft een andere ronding en de buitenrand loopt wat rond.

Raymarine ST60 windinstrument oude type — ST60 instrument

Nieuwe zonnekap ST60

De zonnekappen voor de ST60 instrumenten zijn niet nieuw meer te leveren. Dit zijn de oude gegevens van de oude kappen:

Raymarine afdekkap ST60 standaard

Productnummer: A25004
UPC: 023193250045

Nieuwe zonnekap ST60+ (plus)

De nieuwe kapjes van de ST60+ serie passen wel op de oude ST60 instrumenten, maar happen net even anders vast omdat de vorm iets anders is van de instrumenten. Maar goed het is beter dan geen kapjes te gebruiken.
Let er op dat deze afdekkappen of zonnekappen passen alleen op de opbouwmontage, voor de verzonken montage is een andere kap nodig.

Raymarine afdekkap ST60+

Productnummer: A25004-P
UPC: 723193250044

Excl. BTW: € 51,20

Raymarine afdekkap ST60 standaard

Productnummer: A25004-Px3
UPC: 723193250044

Uiterlijk van ST60 instrumenten aanpassen

Het was voorheen om het uiterlijk van de ST60 naar het huisterlijk van de ST60+ aan te passen. Helaas zijn de losse randen niet meer los te bestellen. Kijk hier voor de uitleg:
https://www.raymarine-navigatie.nl/raymaine-instrument-st60-ombouwen-naar-st60-plus/

Druktoetsen vervangen

De drukknoppen van de ST60 instrumenten zijn niet meer nieuw te krijgen. De rubberen druktoetsen van de ST60+ instrumenten zijn er (nog) wel en zien de instrumenten er weer fris uit.

Raymarine afdekkap ST60+

Productnummer: A28018-P

Signaalkabel LOG / snelheid gever vervangen

Vraag: Ik heb een i40 log waarvan de kabel tussen de gever en de display op een of andere manier beschadigd is. Dit log is nog maar een paar jaar oud en ik zoek een vervangende kabel. Kan ik de kabel van het LOG vervangen.

Dit log is een paar jaar oud, maar niet ouder dan vijf jaar. Op een of andere manier is de kabel tussen de zender en de display gebroken. Op de werf hebben ze de kabel weer aan elkaar verbonden, maar nu wil het geval dat ik on waarschijnlijk hoge snelheden op mijn log aflees. ( 14 knopen voor een zeiljacht) Nu heb ik begrepen dat je nooit veranderingen in de kabel mag aanbrengen, dit in verband met de weerstand. Mijn jacht heeft een totale lengte van 10.10m welke kabel met welke afstand moet ik dan bestellen?

Antwoord:

Kleuren signaalkabel LOG snelheid gever vervangen E26031 — Kleuren signaalkabel LOG snelheid E26031

De kabel van de analoge snelheid gever mag wel ingekort worden, een kabel van de diepte niet. Er is wel een belangrijk detail: de spanning van de signalen die over de gekleurde signaaladers gaan zijn erg laag. Je ‘moet’ daarom een soldeerverbinding maken en geen kroonsteentjes. (nergens, nooit, voor niets kroonsteentjes gebruiken, behalve voor nood). Als de signaaladers zijn gesoldeerd, dan moet elke ader met een krimpkous worden afgesloten, en daarna alle gesoldeerde signaaladres met een krimpkous om de buitenmantel afsluiten.

Raymarine M085 fluxgate afgeschermde signaalkabel aders — M085 fluxgate afgeschermde signaalkabel

Er is een bestelnummer of product nummer voor een kabel met de zelfde kleuren die de analoge transducer heeft die hebben wij niet. Wel is er een signaalkabel voor de fluxgate beschikbaar, die heeft andere kleuren: Screen, rood, geel, groen, blauw. De analoge LOG gevers gevers hebben screen, bruin, rood, groen, wit.

Als je de juiste kleuren wilt hebben aan de kant van het instrument zal je dus een stuk van deze fluxgate kabel tussen de bestaande kabel moeten zetten. Zodat je aan de kant van het instrument de juiste kleurencombinatie hebt. Hiermee voorkom je foute aansluitingen.

De fluxgatekabel is hier te vinden: Raymarine fluxgate signaal kabel (M085) Productnummer: M085

Analoge snelheid gever en SMART gever

Er is verschil tussen de gevers van Raymarine. De gevers zijn onder te verdelen in 2 categorieën.

1) Analoog en
2) digitaal SMART

De analoge gevers zijn er vanaf het begin en worden nog steeds gebruikt in combinatie met de instrumenten met de analoge aansluiting op de achterkant. De aansluitingen zijn met AMP knijpschoentjes die je op het instrument kan schuiven. Een uitzondering is de ST50, deze heeft draaiconnectoren.

De SMART gevers zetten de gegevens op het SeaTalkNG netwerk. Als je een SMART gever zoals de Raymarine DST800 DST CU TH smart triducer wilt gebruiken in combinatie met bestaande analoge displays moet je een STNG netwerk maken met de Raymarine Inline converter SeaTalk 1 naar SeaTalk NG converter. Je zal dan elk instrument ook op repeater moeten zetten in het menu.

Signaal kabel solderen is kalibreren

Als er een wijziging is in de signaalkabels zal je als eerste de instellingen van het LOG opnieuw moeten controleren. Daarnaast zal je de snelheid opnieuw kalibreren. In de handleiding is te vinden hoe je in het menu de gever kan kalibreren.

In deze link zijn de handleidingen te vinden van de ST instrumenten.

Overzicht aansluitingen achterkant

ST30: Alle ST30 instrumenten hebben een analoge aansluiting op de achterkant
ST40: Alle ST40 instrumenten hebben een analoge aansluiting op de achterkant
ST50: Alle ST50 instrumenten hebben een analoge aansluiting op de achterkant
ST60 en ST60+: Alle ST60 instrumenten hebben een analoge aansluiting op de achterkant
i40: Alle i40 instrumenten hebben een analoge aansluiting op de achterkant
i50: Alle i50 instrumenten hebben een analoge aansluiting op de achterkant
i60: Alle i60 instrumenten hebben een analoge aansluiting op de achterkant
i70 en i70s: Alle i70(s) instrumenten hebben geen analoge aansluiting op de achterkant.

Instrument	Analoog op achterkant	SMART compatible
ST30	Ja	Ja (met STNG netwerk, behalve windgever)
ST40	Ja	Ja (met STNG netwerk, behalve windgever)
ST50	Ja (ronde connector)	Ja (met STNG netwerk)
ST60 (+)	Ja	(met STNG netwerk, behalve windgever en roerstandgever)
i40	Ja	Ja (met STNG netwerk)
i50	Ja	Ja (met STNG netwerk)
i60	Ja	Nee (windgever is niet STNG)
i70 (s)	Nee	Ja (behalve windgever en roerstandgever)
a-serie Kaartplotter	Nee	Ja (behalve windgever en roerstandgever)
e-serie kaartplotter	Nee	Ja (behalve windgever en roerstandgever)
es-serie kaartplotter	Nee	Ja (behalve windgever en roerstandgever)
AXIOM kaartplotter	Nee	Ja (behalve windgever en roerstandgever)

ST60 Plus A22002P dieptegever aansluiten achterkant — Achterkant ST60 diepte instrument

Raymarine E70046 i70 multifunctioneel kleuren display achterkant — Achterkant i70 instrument (dit is een foto van het instrument met twee STNG poorten, de i70 van nu heeft maar 1 STNG poort)

Wat zijn de kleuren van de Raymarine windgever

Vraag: Wat zijn de juiste kleuren van de windex, ik heb een onlangs een schip gekocht waarop een Raymarine ST60 windmeter geïnstalleerd is. Dat wil zegen de gever boven in de mast. De meter moet nog worden ingebouwd en aangesloten. Vanaf de masttop unit komt een kabelboom met 8 draden.
Een witte, gele, groene, bruine, paarse, rode, blauwe en een zwarte.
Via de handleiding en internet lees ik alleen over een andere aansluiting en kom ik niet verder. Kunt u mij een tip geven hoe de gever op de afleesmeter aan te sluiten ?

Antwoord: Het vermoeden is dat de kabel bij de mast over gaat naar een kabel met andere kleuren. Misschien is er een las bij de mast gemaakt zodat je de mast er af kan halen voor winterberging of als de mast er voor inspectie af moet. Dat is geen probleem zolang de diameter van de aders ongeveer het zelfde is.

Kleuren van de Raymarine windgever

De kleuren van de kabel zijn in dit artikel te vinden:
https://www.raymarine-navigatie.nl/meetwaarden-van-een-raymarine-st50-masttop-unit/

Je kan dan vrij eenvoudig de nieuwe kleurencombimate terug vinden.

De pinout van de windgever of windtransducer (gezien vanaf de voorkant)

Screen (kale draad)
Rood
Groen
Blauw
Geel

Problemen met windgever

Je kan een nieuw type masttopunit (windgever) op de oude ST60 instrumenten aansluiten, en die past op de bestaande mastvoet. Kijk hier hoe je de bestaande masttopunit van (oude) Raymarine ST60 wind kan vervangen.

Op de achterkant van het Raymarine ST60+ instrument zijn schuifcontacten met deze kleuren. Op deze schuifstekkers wordt de windgever aangesloten.

Het Raymarine ST60 Plus wind instrument heeft bestelnummer en prijs: A22005-P.

De standaard standaard masttop unit heeft bestelnummer en prijs: R28170. Wil je weten wat er in de doos van de masttopunit zit, klik op het onderstaande youtube filmpje.

Raymarine ST60+ Wind Standaard masttopunit zonder kabel R28170

Oude dieptegever op een nieuwe fishfinder

Ik heb een oudere transducer die werkt met een ST60 Tridata voor diepte en snelheid. De gegevens van de ST60 Tridata komen via SeaTalkNG op mijn Raymarine C80 classic.

Ik wil het systeem gaan vervangen naar een kaartplotter/radar/fishfinder: c127 of een e127. Werkt de transducer die nu in de romp zit met de c127 of e127. Kan ik dan de diepte aflezen, of moet ik een nieuwe transducer aanschaffen en plaatsen. Zo ja welke zou worden aanbevolen.

Nee, je kan een instrument-transducer zoals die van een ST60 niet gebruiken voor fishfinding mogelijkheden. Je zal de transducer moeten vervangen of nieuw er bij plaatsen. De Raymarine kaartplotter/radar/fishfinder: c127 of een e127 heeft intern een sonarmodule. Op deze interne sonarmodule zal een fishfinder transducer moeten worden aangesloten. Er zijn meerdere soorten transducers beschikbaar voor de fishfinders. Deze transdcucers hebben een draaiconnector die direct wordt aangesloten op de fisfhinder op de achterkant. Een fishfinder-transducer geeft een bodembeeld en diepte, geen snelheid.

Je heb dan twee situaties waar je rekening mee moethouden:

1) ST60 Tridata met de dieptegevers blijven in de romp, een nieuwe fishfinder-gever plaatsen met een c127 of e127. Als de snelheid van de ST60 Tridata ook op de c127 of e127 moet komen, dan is er een Raymarine Inline converter SeaTalk 1 naar SeaTalk NG (E22158) nodig om de data van het oude ST60 netwerk op de nieuwe SeaTalkNG netwerk te krijgen.
2) ST60 Tridata dieptegever wordt vervangen (gaat er uit) door een fishfinder-gever met een c127 of e127. In dit geval moet de diepte vanuit de c127 of c127 op het ST60 Tridata scherm komen, dan is er een Raymarine Inline converter SeaTalk 1 naar SeaTalk NG (E22158)

Let er op dat als er een fishfinder-transducer aan boord is, dan kan het mogelijk zijn dat deze gever met een verloopkabel aangesloten kan worden op een c127 of e127. Dat is in dit voorbeeld niet van toepassing maar vergeet niet dat deze mogelijkheid bestaat.
Overigens is het ook mogelijk om een transducer speciaal voor ondiepe gebieden te combineren met een transducer voor grote diepten. Je zal dan twee transducers moeten plaatsen en grbruik moeten maken van een extra DSM of CHIRP module. In het menu kan je dan de juiste transducer kiezen. (lees de manual hiervoor)

Raymarine fishfinder-transducers

Hier zijn de transducers die je kunt gebruiken met de c127 en e127. Deze kan je direct aansluiten op de achterkant van het instrument in de transducer poort.

Through-Hull	Raymarine transducer P319 DT LP CU TH voor MFD met sonar Raymarine transducer B60 DT BR TH 12 graden MFD Raymarine transducer B60 DT BR TH 20 graden MFD Raymarine transducer B258 DT BR TH MFD Raymarine transducer B744 brons 600W DST TH met fairingblock voor MFD met sonar LET OP, deze gever heeft ook snelheid
In Hull	Raymarine P79 D CU IH voor MFD met sonar
Transom	Raymarine transducer P58 DST TM voor MFD met sonar LET OP, deze gever heeft ook snelheid Raymarine transducer P48 DT CU TM ondiep water voor MFD LET OP, speciaal voor ondiep water

Fluxgate kompas Raymarine meetwaarden

Na het stap voor stap volgen van de Autopilot kompas kalibratie procedure van de automatische piloot is er nog steeds niet een deviatie-waarde gevonden. Welke stappen kan ik zelf uitvoeren met gemiddelde technische kennis.

Er zijn twee gevallen die kunnen leiden dat het kompas van de automatische piloot niet tot een ” afwijking ” waarde geeft tijdens de proefvaart calibratieprocedure (rondjes varen).

Het eerste geval is wanneer er sterke magnetische invloeden rond het kompas te hoog zijn voor de piloot om door de zogenaamde linearisatie procedure te komen. Zorg ervoor dat er niets dat een magnetische veld veroorzaakt (dynamo, 220V voeding, magnetron, etc) of een magnetisch veld beïnvloed (blikjes proviand, anker, etc) rond het kompas is geplaatst. Dit kan ook apparatuur zijn dat gemonteerd is aan de andere kant van het schot waar het kompas is geplaatst.

Het tweede geval is een mogelijk probleem met het kompas (fluxgate) zelf of met de bedrading van het kompas. Het eerste dat je kan proberen is te bepalen of het kompas zelf wel werkt. Zet hiervoor de stuurautomaat in STANDBY, vaar dan een cirkel met het schip de volledige 360 graden. Zelfs als het kompas niet gecalibreerd is moet je een op het display alle 360 graden zien. Een vaste kompasrichting (waarde) duidt op een probleem met het kompas aansluiting. Controleer de verbindingen van de signaaladers. Het instrument van de stuurautomaat zal hoogstwaarschijnlijk dezelfde vaste waarde geven zelfs als het kompas wordt losgekoppeld van de stuurautomaat. Als deze problemen met het kompas zijn gevonden dan kan dit te wijten zijn aan (1) het kompas (2) kabel of (3) het kompas circuit in de automatische piloot. De volgende stap is om het fluxgatekompas testen met behulp van de onderstaande procedure.

Raymarine Fluxgate Compass Test

Multi-meter moet staan op de onderstaande manier:

Weerstand-meten
200 ohm schaal

The following procedure should then be followed:

Haal de het kompas (fluxgate) los van het systeem.
Maak verbinding met een meetpen van de multimeter (maakt niet uit welke) met de rode signaal-ader en de andere met de groene signaal-ader. Lees de waarde af van de multimeter en vergelijk die met de waarde in de onderstaande tabel.
Volg deze bovenstaande procedure voor alle kleuren van de fluxgate, en vergelijk deze met de waarden in de onderstaande tabel.
Als alle metingen overeen komen met de tabel, dan kan je er van uit gaan dat de fluxgate kompas transducer goed functioneert.

Meetwaarden van het Raymarine fluxgate kompas:

Compass aderkleuren	Weerstand waarde	Opmerking
Rood naar Groen	4 ohm	Gemeten tussen de twee kleuren
Rood naar Geel	4 ohms	Zoals hierboven
Groen naar Geel	8 ohms	Zoals hierboven
Screen naar Blauw	8 ohms	Zoals hierboven
Alle andere combinaties	Geen waarde

Je bent dus op zoek naar een waarde of geen waarde. Een afwijking van + of – 2 Ohm is acceptabel.

Als er foute waarden gevonden zijn, dan is het mogelijk om de fluxgate te vervangen.
Raymarine Fluxgate kompas gever Productnummer: M81190
Opmerking, de nieuwe generatie ACU Evolution stuurautomaten maken geen gebruik van de fluxgate, ook kan er geen fluxgate op deze stuurautomaten worden aangesloten.

Het kan ook zijn dat de bekabeling defect is geraakt door een beknelling. Dit is meestal te zien aan een knik of beschadiging in de signaalkabel. De aders zijn stuk voor stuk door te meten. Dat betekent wel dat de schaal van de fluxgate los moet. Zet de multimeter op diode / door-piep stand, en meet elke kleur van de de signaalkabels vanuit de fluxgate en op het einde. Mocht er een kabelbreuk zijn dan is de kabel te vervangen. Als er een stuk moet worden vervangen, gebruik dan een soldeerverbinding en krimpkous om het signaalverlies zo laag mogelijk te houden.
Raymarine fluxgate signaal kabel Productnummer: M085

Als er geen probleem is aangegeven dan is de beste oplossing het fluxgate kompas en de stuurcomputer te demonteren en door een Raymarine servicepunt te laten controleren.

Meer over de Raymarine fluxgate is met de onderstaande linkt te vinden:
Alle artikelen over het Raymarine electronisch fluxgate compas

Raymarine ST60+ tridata frontglas

Vraag, ik heb een Raymarine ST60+ Tridata en een windmeter/ close houled instrument waarvan beide het frontglas is beschadigd. Kunt u deze frontglazen vervangen en zo ja wat kost dat?

Antwoord, het (glas) doorzichtige gedeelte van een Raymarine ST60+ instrument heet de fascia en is doorzichtig kunststof. Voor het vervangen van deze facia zou bij een dealer van Raymarine langs moeten gaan, zij repareren het instrument. Je krijgt dan garantie op de reparatie. Het ST60+ plus instrument front (fascia) heeft bestelnummer en prijs A28013. Je kan hem ook naar ons opsturen, en dan regelen wij de reparatie door een officiele Raymarine servicepunt.

ST60 Tridata naar ST60+ Tridata ombouwen

Als je nog een oude type ST60 instrument hebt, kijk hier hoe je een oude ST60 windinstrument van Raymarine om kan toveren naar een ST60+. kijk hier voor meer informatie:
oude ST60 windinstrument van Raymarine om kan toveren naar een ST60+

ST60 Tridata fascia bezel

De kunststof rand van een Raymarine ST60+ instrument heet de fascia bezel. Deze kunststof rand voor de ST60+ instrumenten heeft prijs en bestelnummer: A25001-P

Kijk ook hier:
https://www.raymarine-navigatie.nl/is-er-een-frontje-raymarine-st60-los-leverbaar-voor-een-st60-windmeter/

probleem met een rotavecta ST30 op zeilboot

Vraag ik heb op mijn zeilboot een rotavecta St30. De oude kabel is verwijderd. Aan het motortje zit nog een stukje draad van 5 cm waar ik kabelschoentjes aan heb gezet. Kunt u mij zeggen wat voor soort (afgeschermde) kabel ik nodig heb tussen het motortje en de uitlezer.

Antwoord: voor de rotavecta heb je een kabel met 2 aders nodig, dit kan van alles zijn dat je tegen komt, maar zorg er wel voor dat de diameter ongeveer het zelfde blijft. De lengte is niet zo belangrijk, maar niet boven de 30-40 meter zou het moeten lukken.
En als het je lukt, probeer te solderen en met krimpkous afsluiten, dat geeft de meest betrouwbare manier van verlengen van signaal kabels.

Vraag: tot nu toe heb ik 2 soorten kabel geprobeerd, echter niet gesoldeerd. In de eerste instantie kreeg ik een signaal en kon ik snelheid en windhoek aflezen echter na een korte tijd zag ik de snelheid terug lopen tot nul en kreeg ik alleen nog streepjes in het scherm. Zou dit te maken kunnen hebben met niet afgeschermde kabel, verschillende diameter of inderdaad het feit dat de kabel niet gesoldeerd is maar met te grote kabelschoentjes is gemonteerd.

Antwoord: ja ik vermoed dat de overgangsweerstand in de kabelschoentjes gewoonweg te groot is. Het gaat in dit geval om delicate signaalspanningen die makkelijk kunnen worden beïnvloed. Het signaal moet volgens de specificaties op het instrument worden aangeboden. Zeker een rotaveca, deze bepaalt namelijk de windrichting doordar er op 1 van de schoepjes een extra vin is geplaatst. Door nu de omwenteling nauwkeurig te meten weet je waar de wind vandaan komt.
En er komt bij dat de weersinvloeden deze contacten gegarandeerd gaan aantasten. Zeilers op zee zullen dat zeker beamen. Zoute lucht gaat overal inzitten ook boven in de mast.
Dus de signaaldraden solderen en met krimpkous afschermen. Daarna de gehele kabel met een krimpkous afsluiten. Mocht dat niet helpen dan is de kans groot dat de Raymarine Rotavecta wind unit Z195 defect is. Deze is los te bestellen, zie hieronder.

Nieuwe Rotavecta wind unit Z195

De Raymarine rotavecta unit heeft bestelnummer en prijs: Z195
Let op: niet het lipje van de transducer afknippen, deze wordt gebruikt door het instrument om de windrichting te bepalen. Lees hier meer over de Raymarine rotavecta:
https://www.raymarine-navigatie.nl/raymarine-rotavecta-wind-unit-z195/

Reparatieset voor de rotavecta windgever

Er is nog steed een Raymarine ST30 ST40 ST60 ST60 Plus Wind Rotavecta reparatie set te krijgen voor als de cupjes defect zijn. Niet het lipje er af knippen, die hoort er op te zitten, die bepaalt namelijk de windrichting.

Autohelm ST50 Schoepenwiel snelheidsmeter probleem

Vraag: ik heb een Autohelm ST50 LOG/snelheid transducer die niet helemaal goed werkt als ik hem eruit haal en schoon maak wel maar dat is meestal maar voor een dag. Als ik dan een week later weer ga varen dan begint hij naar een paar uur weer op te komen maar niet goed ik vraag mij af waar de sensor precies zit ik zie in de transducer wel een metalen dingetje zitten wat soms iets oxideert als dit de sensor is kan ik er dan iets van blanke lak op doen zodat hij niet meer oxideert?

Ook ben ik benieuwd naar het materiaal van het schoepenradje en de werking van het signaal van de transducer.

Antwoord: In het schoepenwiel zit een magneetje. Deze magneet gaat langs een opnemer die de pulsen telt van het schoepenwieltje. Deze magneet kan wel eens corroderen, of vervelender er zit een metalen splinter op vast die het wieltje niet meer laat draaien.

Je zou deze LOG transducer eens kunnen inspecteren, misschien roest hij zelf niet maar is het metaal dat op de magneet zit. Je kan ook de as eens goed inspecteren of deze vrij draait. De snelheidgever kan uit de huiddoorvoer worden gehaald en daarna de blinde plug in de huiddoorvoer plaatsen (wel even de moer aandraaien, handvast). Het schoepenwiel is te demonteren, je kan het asje er uit drukken en dan valt het schoepenwiel van de snelheidgever er uit. Nu kan je goed kijken of er vuiligheid achter is gebleven.

Mocht het schoepenwiel niet meer goed draaien, dan is er een reparatieset:

https://www.raymarine-navigatie.nl/afmeting-van-een-raymarine-snelheid-transducer-e26031/

Het schema van de snelheid transducer is hier te zien, hier word uitgelegd wat te doen als de ST60+ niet meer werkt doordat de temperatuurgeven van de transducer defect is (of niet in de oude gever is ingebouwd)

De Raymarine Autohelm ST50 LOG vervanger ST60+ LOG

De Autohelm ST50 LOG of snelheidsinstrument is al een lange niet meer in productie. Onderdelen zijn niet meer te krijgen, tenzij je ergens een tweede hands kan vinden. De onderdelen (een reparatieset, zie hier boven) voor de snelheidsgever zijn nog wel te krijgen.
Mocht het zo zijn dat het instrument moet worden vervangen dan kan dat met een Raymarine ST60+ Snelheidsinstrument (A22001P). De bestaande gever kan je gelukkig nog wel gebruiken op het nieuwe instrument. Lees hier voor meer informatie voor het vervangen van de ST50 Speed. De oudste ST50 snelheidgevers hebben geen temperatuursensor in de behuizing, dat kan problemen geven bij de Raymarine ST60+. Lees hier hoe je de temperatuursensor van het Raymarine ST60+ snelheidinstrument kan overbruggen. Maar let er op, ook deze lijn is aan het eind gekomen van zijn succesvolle cariere en zal medio 2013 niet meer te leveren zijn.

De Autohelm ST50 LOG vervanger Raymarine I70 Kleuren display

Het Raymarine i70 Multifunctioneel Kleuren display is een heel anders concept. Het Raymarine I70 Multifunctioneel Kleuren display ziet er zo uit en heeft bestelnummer en prijs: E22172

Je hebt geen aparte instrumenten meer nodig voor de wind, snelheid, log, etc. Dit is het instrument waar je alle beschikbare data op het netwerk mee te tonen is. Je kan per pagina zelf bepalen wat er op het scherm moet komen. Natuurlijk kan je er 2 naast elkaar zetten en op de 1ne de speed in grote letters tonen en op de andere de windgegevens.

Vergeet niet dat het Raymarine i70 display een SeaTaklNG instrument is, en als je wilt dat de data van het oude SeaTalk1 netwerk ook op het nieuwe SeaTalkNG beschikbaar is, dan heb je wel een de Raymarine Inline converter SeaTalk 1 naar SeaTalk NG nodig.

Voordeelpakket Raymarine i70 kleuren display

Dit pakket is speciaal voor het retrofitten van alleen de instrumenten van bijvoorbeeld de
stuurstand. Je houdt dan de oude SeaTalk instrumenten (ST60+ tridata ST60+ wind, ST60+ LOG) met de transducers bij de kaartentafel zoals ze zijn. Hiermee hoef je dus niet in 1 keer alles te vervangen.

Kijk hier voor meer informatie over dit voordeelvoordeel pakket met drie Raymarne i70 Kleuren instrumenten.

Je kan dit echt zelf doen:
1) Plaats de nieuwe instrumenten.
2) Zorg er voor dat je de bestaande SeaTalk kabel in het meegeleverde 3-weg blokje zet.
3) Leg, indien nodig, een extra voedingkabel vanaf het schakelpaneel naar de stuurstand en sluit die aan op de meegeleverde powerkabel.
4) Klaar

Het Voordeelpakket Raymarine i70 kleuren display word geleverd met het volgende

3x I70 instrument E22172
1x Inline converter SeaTalk 1 naar SeaTalk NG E22158
1x Power/SeaTalk Junction box D244

Snelheid kalibreren met GPS SOG op Raymarine Tridata ST60Plus

Vraag: Is het mogelijk om de SOG gegevens van de GPS te gebruiken om het Raymarine Tridata ST60 plus instrument te kalibreren.

Anwoord: Dat hangt er vanaf of het een St60 of een ST60Plus is. De St60 kan dat niet, maar de ST60Plus wel.

Je kan met de GPS / SOG gegevens het Raymarine Tridata ST60Plus instrument kalibreren. Eerst moet je in de dealer kalibratie komen.

Om Dealer kalibratie te starten:

Houdt de toetsen depth en speed tegelijkertijd ca. 12 seconden ingedrukt, om het beginscherm te openen.
Druk trip en reset daarna tegelijkertijd in om de kalibratie te starten.

Druk telkens op de depth toets om van scherm naar scherm te gaan en de toets trip of reset om in elk scherm de gewenste waarde in te stellen.

Druk op de trip of reset toets om te wisselen tussen SOG ON / OFF. Als SOG OFF

Om Dealer kalibratie te stoppen:

Druk op trip of reset om de Gebruiker kalibratie naar wens aan of uit te zetten. Als off (uit) geselecteerd is, is de kalibratie niet meer beschikbaar.

Snelheid kalibreren met SOG op de Raymarine tridata

Je kan de snelheid calibreren met de SOG gegevens. Het Raymarine ST60 Plus Tridata instrument heeft bestelnummer en prijs: A22004-P. Voor een tweede afleesinstrument voor bij de kaartentafel is er een repeater. Deze heeft geen aansluiting voor de gevers en krijgt zijn gegevens vie de SeaTalk aansluiting. De Raymarine ST60 plus Tridata REPEATER instrument heeft bestelnummer en prijs: A22017-P.

Via het scherm calibratiefactor, of door snelheid over de grond (Speed Over Ground, SOG) kan je de huidige snelheid te selecteren/kalibreren. Het schip moet 0,5 KTS of sneller varen en via SeaTalk SOG ontvangen om SOG als huidige snelheid te kunnen instellen. Dit kan alleen in rustig vaarwater, zonder stroming.

Toch zou ik het schoepenwiel schoon maken en die gebruiken, SOG is toch berekend en houdt geen rekening met stroming. Je kan de gever uit de behuizing halen zonder het schip uit het water te halen om te inspecteren en schoon te maken.

SOG is Speed over ground, dit kan een andere snelheid zijn dan de snelheid door het water. Het verschil kan komen door stroming. Het kan zijn dat je een SOG hebt van 0 knopen, terwijl het Raymarine ST60+ instrument een waarde aangeeft van 2 knopen. Je verplaatst je dus niet over de grond. Sterker nog, het kan zelfs zijn dat je zeilend achteruit vaart.

SOG gegevens van de GPS op Raymarine Tridata ST60

Vraag: Is het mogelijk om de SOG gegevens van de GPS (verbonden met SeaTalk) af te lezen op mijn Raymarine Tridata ST60 instrument. Het wieltje van de snelheidsmeter staat te vaak stil. (Vervuilt)

Anwoord: Ja je kan kiezen of je de SOG wilt zien of niet. In het menu kan je de bron voor snelheid selecteren (SOG aan/uit) Eerst moet je in de dealer kalibratie komen.

Om Dealer kalibratie te starten:

houdt de toetsen depth en speed tegelijkertijd ca. 12 seconden ingedrukt, om het beginscherm te openen.
Druk trip en reset daarna tegelijkertijd in om de kalibratie te starten.

Druk telkens op de depth toets om van scherm naar scherm te gaan en de toets trip of reset om in elk scherm de gewenste waarde in te stellen.

Druk op de trip of reset toets om te wisselen tussen SOG ON / OFF. Als SOG OFF

Om Dealer kalibratie te stoppen:

Druk op trip of reset om de Gebruiker kalibratie naar wens aan of uit te zetten. Als off (uit) geselecteerd is, is de kalibratie niet meer beschikbaar.

Bron voor snelheid selecteren (SOG aan/uit)

Gebruik onderstaand scherm om de databron (GPS of gever) voor snelheid te selecteren. Druk op de trip of reset toets om te wisselen tussen SOG ON / OFF. Als SOG OFF geselecteerd is, wordt de snelheid van de snelheid transducer betrokken. Dit is de aanbevolen instelling als je een snelheid transducer geïnstalleerd hebt.

Is SOG ON geselecteerd, dan wordt de snelheid van SOG verkregen.

Snelheid kalibreren met SOG op de Raymarine tridata

Je kan de snelheid kalibreren met de SOG gegevens. Het Raymarine ST60 Plus Tridata instrument heeft bestelnummer en prijs: A22004-P. Voor een tweede afleesinstrument voor bij de kaartentafel is er een repeater. Deze heeft geen aansluiting voor de gevers en krijgt zijn gegevens via de SeaTalk aansluiting. De Raymarine ST60 plus Tridata REPEATER instrument heeft bestelnummer en prijs: A22017-P.

Via het scherm kalibratiefactor, of door snelheid over de grond (Speed Over Ground, SOG) kan je de huidige snelheid te selecteren/kalibreren. Het schip moet 0,5 KTS of sneller varen en via SeaTalk SOG ontvangen om SOG als huidige snelheid te kunnen instellen. Dit kan alleen in rustig vaarwater, zonder stroming.

Toch zou ik het schoepenwiel schoon maken en die gebruiken, SOG is berekend en houdt geen rekening met stroming. Je kan de gever uit de behuizing halen zonder het schip uit het water te halen om te inspecteren en schoon te maken. De nieuwe huiddoorvoeren hebben een klep die afsluit als de gever uit de huiddoorvoer wordt gehaald. Deze is niet 100% sluitend dus zorg er voor dat je de dummygever bij de hand hebt om die er na het verwijderen in te plaatsen. Maar let wel op dat je niet gaat zinken.

Voor de dieptegever zijn ook retractable gevers te krijgen. Standaard wordt er een massieve gever geleverd. Lees hier over deze retractable dieptegever. De ST60 Through hull retractable diepte transducer heeft bestelnummer en prijs: E26030

2013:
De Raymarine ST60+ Tridata is niet meer in productie, en zal binnenkort niet meer te krijgen zijn. De ST60+ Tridata heeft bestelnummer A22004-P

De vervanger is het Raymarine i50 Tridata display instrument. De i50 Tridata heeft bestelnummer en prijs: E70060. De bestaande gevers kunnen op dit instrument worden aangesloten. Vergeet niet dat het instrument SeaTalkNG als aansluiting heeft. Dat betekent dat je misschien een Raymarine inline converter nodig hebt om de TriData met de bestaande SeaTalk instrumenten te laten communiceren.

Maar als je 1 instrument gebruikt in een bestaand SeaTalk netwerk (bijvoorbeeld: ST40, ST60 of ST60+), dan kan je overwegen om een Raymarine SeaTalk naar SeaTalkNG converter kabel te gebruiken. De I50 Tridata gaat dan automatisch naar de SeaTalk modus, en is niet meer SeaTalkNG meer. Deze keuze heeft wel de consequentie dat je niet nog een instrument aan de i50 Tridata kan hangen! Deze Raymarine ST1 naar STng Convertor heeft bestelnummer en prijs: R52131

Nieuwe zonnekap ST60

Nieuwe zonnekap ST60+ (plus)

Uiterlijk van ST60 instrumenten aanpassen

Druktoetsen vervangen

Interessant? heb je er wat aan? Deel het op Facebook met de button hieronder, of zet de link op jouw favoriete forum.

Like this:

Analoge snelheid gever en SMART gever

Signaal kabel solderen is kalibreren

Overzicht aansluitingen achterkant

Interessant? heb je er wat aan? Deel het op Facebook met de button hieronder, of zet de link op jouw favoriete forum.

Like this:

Kleuren van de Raymarine windgever

Problemen met windgever

Interessant? heb je er wat aan? Deel het op Facebook met de button hieronder, of zet de link op jouw favoriete forum.

Like this:

Raymarine fishfinder-transducers

Interessant? heb je er wat aan? Deel het op Facebook met de button hieronder, of zet de link op jouw favoriete forum.

Like this:

Raymarine Fluxgate Compass Test

Interessant? heb je er wat aan? Deel het op Facebook met de button hieronder, of zet de link op jouw favoriete forum.

Like this:

ST60 Tridata naar ST60+ Tridata ombouwen

ST60 Tridata fascia bezel

Interessant? heb je er wat aan? Deel het op Facebook met de button hieronder, of zet de link op jouw favoriete forum.

Like this:

Nieuwe Rotavecta wind unit Z195

Reparatieset voor de rotavecta windgever

Interessant? heb je er wat aan? Deel het op Facebook met de button hieronder, of zet de link op jouw favoriete forum.

Like this:

De Raymarine Autohelm ST50 LOG vervanger ST60+ LOG

De Autohelm ST50 LOG vervanger Raymarine I70 Kleuren display

Voordeelpakket Raymarine i70 kleuren display

Interessant? heb je er wat aan? Deel het op Facebook met de button hieronder, of zet de link op jouw favoriete forum.

Like this:

Om Dealer kalibratie te starten:

Om Dealer kalibratie te stoppen:

Snelheid kalibreren met SOG op de Raymarine tridata

Interessant? heb je er wat aan? Deel het op Facebook met de button hieronder, of zet de link op jouw favoriete forum.

Like this:

Om Dealer kalibratie te starten:

Om Dealer kalibratie te stoppen:

Bron voor snelheid selecteren (SOG aan/uit)

Snelheid kalibreren met SOG op de Raymarine tridata

Interessant? heb je er wat aan? Deel het op Facebook met de button hieronder, of zet de link op jouw favoriete forum.

Like this: