Raymarine Airmar transducer referentie tabel

Airmar is een bedrijf gespecialiseerd in het maken van transducers. Ook voor de maritieme wereld. Zij maken onder andere de sonarmodules om de diepte onder het schip te bepalen of het maken van een sonarbeeld. Airmar en Raymarine hebben hun eigen productcodes. Het is een lastige combinatie van codes en connectoren, om een beetje duidelijkheid te krijgen is hier onder een referentie tabel te vinden. Hij is nagekeken toch kan het zijn dat er net een ander product in de boot zit.

Een tabel op een mobiel is altijd er lastig te bekijken, het beste is een groot scherm. Er zullen steeds meer gegevens van Raymarine transducers bij komen, als je een gever hebt die er niet bij staat, laat het weten.

En er zijn links naar de informatie op de Airmar site toegevoegd. Dit is wel een gok, want er wordt wel eens van pagina-naam veranderd …

Description OEM Part # Airmar # Compatible Sounders Mount Style Beam Tech Data Connector Wiring Info Function Owner’s Guide
P319 E66077 31-323-5-01 C-Series, E-Series, DSM250, DSM300, L755, SL755, L760, SL760, L770D, L770DRC, L1250, SL1250, SL1260 Thru-Hull Low Profile 45°/12° 50/200A 7F-RR 91-692 D,T 17-006-01
P319 E66013 31-168-9-01 CP300, CP370 Thru-Hull 45°/12° 50/200A 7F-RR 91-409 D 17-006-01
P319 A80171 31-323-8-01 a67, a77, c97, c127, e7D, e127, a97, a127, e97, e127 Thru-Hull 45°/12° 50/200A 6/9M-A 91-641 D,T 17-006-01
                     
P79 A80170 31-744-1-01 a67, a77, c97, c127, e7D, e127, a97, a127, e97, e127 In-Hull 45°/12° 50/200A 6/9M-A 91-1164 D 17-217-01
P79 E66008 31-234-2-01 CP300, CP370, DSM30, DSM300 In-Hull 45°/12° 50/200A 7F-RR 91-409 D 17-217-01
P79 E26001 (PZ) 31-238-8-01 (Autohelm) , ST50, (Autohelm) , ST60, ST290 Adjustable In-Hull 200G 3F-ISO 91-261 D 17-217-01
P79 E66002 31-234-1-05 L265, L365, L472 Adjustable In-Hull 45°/12° 50/200A 3/9F-Raymarine 91-243 D 17-217-01
P79S A80373 44-203-1-03 i40, i50, i60, i70, i70s voor RayNet In-Hull 235A 5M-DN 91-937 Smart D 17-217-01
P79S T70278 44-203-1-03 i40, i50, i60, i70, i70s voor STNG In-Hull 235A 5M-DN 91-937 Smart D 17-217-01

GPS probleem: week roll-over

Op 6 april 2019 zal de week-teller van het huidige GPS satellietnetwerk aan haar maximum van 1023 weken komen, en daarna weer beginnen met 0. Dit fenomeen heeft zich voor het eerst voorgedaan in 1999 en zal elke 19,7 jaar voorkomen.

Hier is de officiele PDF vanuit Raymarine te vinden:
raymarine-shop_76576_0_nl_gps_problem_roll_over

Iedere GPS ontvanger gebruikt dit weeknummer om de juiste UTC datum te berekenen. Alle huidige Raymarineproducten, zoals de AXIOM en Element MFD’s, Dragonfly fishfinder, RayStar 150, AR200, AIS700, alsmede de a/c/e/eS/gS MFDs, RayStar130 en de AIS650 zullen geen hinder ondervinden van deze zo genaamde “Week Rollover”. In de PDF vindt u een overzicht van vroege Raymarine producten welke nu of in de nabije toekomst problemen kunnen ondervinden door deze Rollover.

Let wel: deze producten kunnen nog steeds een juiste positie en COG/SOG tonen, echter de datum(UTC) kan incorrect zijn. Dit kan invloed hebben op de in het apparaat getoonde stroming&getijdentabellen. Ook waypointdatum en/of datum/tijd voor DSC oproep kan onjuist zijn. Wat te doen als u vermoedt dat uw product problemen ondervindt als gevolg van de GPS Week Rolover:

•Controleer of uw product op onderstaande lijst voorkomt en kijk welke actie ondernomen dient te worden
•Controleer of de positie (accuraat) wordt weergegeven. Zo niet, dan kan het herstarten van de GPS een oplossing zijn.
•Als na de herstart geen positie wordt getoond, dan kan het apparaat defect zijnof een storing vertonen die geen verband houdt met de GPS Week Rollover
•Als de GPS wel juiste positie geeft en voor het systeem is een betrouwbare UTC nodig, dan vervangt u het apparaat indien de uitgestuurde UTC onjuist is.

Artikel: Artikelcode: jaar: Te ondernemen actie*:
GPS van vóór 1998 nvt 2015 of eerder Artikel vervangen
RS112 E32001/E32002 2015 GPS antenne vervangen
RC420 E32012E 2016 Artikel vervangen
RN300 E32017 2017 GPS antenne vervangen
RC320 E32015 2017 Artikel vervangen
RS120 E32025/E32026 2017 GPS antenne vervangen
RC425 E32032 2017 Artikel vervangen
RC435 E32040 2019 Artikel vervangen
RC435i E33019 2019 Artikel vervangen
RC400 E33018 2020 Artikel vervangen
RS125 E32119 2022 GPS antenne vervangen
RS125+ E32119 2022 GPS antenne vervangen
RS12 E33021 2022 GPS antenne vervangen
A50 E62184 2025 Vervangen of externe GPS
A50D E62186 2025 Vervangen of externe GPS
A57 E62342 2025 Vervangen of externe GPS
A57D E62188 2025 Vervangen of externe GPS
A70 E62190 2025 Vervangen of externe GPS
A70D E62192 2025 Vervangen of externe GPS
C120W DISPLAY EU E62113R-EU 2025 Vervangen of externe GPS
C120W DISPLAY ROW E62113R-RW 2025 Vervangen of externe GPS
C120W DISPLAY US E62113R-US 2025 Vervangen of externe GPS
C140W DISPLAY EU E62115-EU 2025 Vervangen of externe GPS
C140W DISPLAY EU E62115R-EU 2025 Vervangen of externe GPS
C140W DISPLAY ROW E62115R-RW 2025 Vervangen of externe GPS
C140W DISPLAY US E62115R-US 2025 Vervangen of externe GPS
C120W DISPLAY ROW E62113-RW 2025 Vervangen of externe GPS
C140W DISPLAY ROW E62115-RW 2025 Vervangen of externe GPS
C120W DISPLAY US E62113-US 2025 Vervangen of externe GPS
C140W DISPLAY US E62115-US 2025 Vervangen of externe GPS
C90W DISPLAY EU E62111-EU 2025 Vervangen of externe GPS
C90W DISPLAY EU E62111R-EU 2025 Vervangen of externe GPS
C120W DISPLAY EU E62113-EU 2025 Vervangen of externe GPS
C90W DISPLAY ROW E62111R-RW 2025 Vervangen of externe GPS
C90W DISPLAY US E62111R-US 2025 Vervangen of externe GPS
C90W DISPLAY ROW E62111-RW 2025 Vervangen of externe GPS
C90W DISPLAY US E62111-US 2025 Vervangen of externe GPS
AIS500 E62235 2026 Artikel vervangen
RS130 E32153 2027 GPS antenne vervangen
AIS650 E32158 2028 Artikel vervangen
e7D MFD E62355 2028 Vervangen of externe GPS
e97 – Hybridtouch MFD E70022 2028 Vervangen of externe GPS
e95 – Hybridtouch MFD E70021 2028 Vervangen of externe GPS
c97 – MFD E70012 2028 Vervangen of externe GPS
c95 – MFD E70011 2028 Vervangen of externe GPS
e7 – 7″ MFD E62354 2028 Vervangen of externe GPS
e127 – Hybridtouch MFD E70024 2028 Vervangen of externe GPS
e125 – Hybridtouch MFD E70023 2028 Vervangen of externe GPS
c127 – MFD E70014 2028 Vervangen of externe GPS
c125 – MFD E70013 2028 Vervangen of externe GPS
c125 – MFD E70013 2028 Vervangen of externe GPS
a77 – 7″ MFD E70165 2028 Vervangen of externe GPS
a78 – 7″ MFD E70202 2028 Vervangen of externe GPS
a67 – 5.7″ MFD E70077 2028 Vervangen of externe GPS
a68 – 5.7″ MFD E70200 2028 Vervangen of externe GPS
a65 – 5.7″ MFD E70076 2028 Vervangen of externe GPS
a67 – 5.7″ MFD E70163 2028 Vervangen of externe GPS
a67 – 5.7″ MFD E70163-S2 2028 Vervangen of externe GPS
a68 – 5.7″ MFD E70201 2028 Vervangen of externe GPS
a65 – 5.7″ MFD E70162 2028 Vervangen of externe GPS
a75 – 7″ MFD E70164 2028 Vervangen of externe GPS
a77 – 7″ MFD E70167 2028 Vervangen of externe GPS
a78 – 7″ MFD E70203 2028 Vervangen of externe GPS
a75 – 7″ MFD E70166 2028 Vervangen of externe GPS
a95 9″ MFD E70232 2028 Vervangen of externe GPS
a97 9″ MFD E70233 2028 Vervangen of externe GPS
a98 – 9″ MFD E70234 2028 Vervangen of externe GPS
a125 12.1″ MFD E70235 2028 Vervangen of externe GPS
a127 12.1″ MFD E70236 2028 Vervangen of externe GPS
a128 -12.1″ MFD E70237 2028 Vervangen of externe GPS
AIS950 E70050 2028 Artikel vervangen
DRAGONFLY 5 E70085 2029 Artikel vervangen
DRAGONFLY E70226 2029 Artikel vervangen
DRAGONFLY 7 E70230 2029 Artikel vervangen
DRAGONFLY 7 E70231 2029 Artikel vervangen
eS75 7″ MFD E70263 2031 Vervangen of externe GPS
eS78 7″ MFD E70265 2031 Vervangen of externe GPS
eS98 9″ MFD E70275 2031 Vervangen of externe GPS
eS97 9″ MFD E70274 2031 Vervangen of externe GPS
eS128 12.1″ MFD E70285 2031 Vervangen of externe GPS
eS127 12.1″ MFD E70284 2031 Vervangen of externe GPS
Dragonfly-5 pro E70293 2031 Artikel vervangen
Dragonfly-5-pro E70303 2031 Artikel vervangen
Dragonfly 5-PRO E70496 2031 Artikel vervangen
Dragonfly-5m E70295 2031 Artikel vervangen
Dragonfly-4 Pro E70294 2031 Artikel vervangen
Dragonfly-4-pro E70302 2031 Artikel vervangen
Dragonfly 4-PRO E70495 2031 Artikel vervangen
Dragonfly-7 PRO E70319 2031 Artikel vervangen
Dragonfly-7 PRO E70320 2031 Artikel vervangen
Dragonfly 7-PRO E70497 2031 Artikel vervangen
RS150 E70310 2033 GPS antenne vervangen
AXIOM 9 – 9″ MFD E70366 2033 Update software of externe GPS
AXIOM 12 RV – 12″ MFD E70369 2033 Update software of externe GPS
AXIOM 12 – 12″ MFD E70368 2033 Update software of externe GPS
AXIOM 9 RV – 9″ MFD E70367 2033 Update software of externe GPS
AXIOM 7 – 7″ MFD E70363 2033 Update software of externe GPS
AXIOM 7 RV – 7″ MFD E70365 2033 Update software of externe GPS
AXIOM 7 DV – 7″ MFD E70364 2033 Update software of externe GPS
AXIOM 9 PRO-S E70481 2033 Update software of externe GPS
AXIOM-Pro 16 RVX E70373 2033 Update software of externe GPS
AXIOM-Pro 12 E70372 2033 Update software of externe GPS
AXIOM 12 PRO-S E70482 2033 Update software of externe GPS
AXIOM 16 PRO-S E70483 2033 Update software of externe GPS
Axiom XL 22 E70515 2033 Update software of externe GPS
Axiom XL 16 E70399 2033 Update software of externe GPS
Axiom XL 19 E70400 2033 Update software of externe GPS
Axiom XL 24 E70401 2033 Update software of externe GPS
AIS700 E70476 2034 Software updaten
AIS5000 E70529 2035 Software updaten
Element 7 MFD E70532 2035 Update software of externe GPS
Element 9 MFD E70534 2035 Update software of externe GPS
Element 12 MFD E70536 2035 Update software of externe GPS
AR200 Augmented Reality E70537 2035 Update software of externe GPS

* Indien GPS positie en datum juist zijn is er geen actie nodig. Controleer op raymarine.nl voor eventuele software update indien GPS positie en datum niet correct zijn.

Axiom7 met alleen diepte

Ik heb een axiom 7 zonder interne sonar (helaas verkeerd voorgelicht op boot Düsseldorf) en wil graag een dieptemeter aanschaffen alleen is de prijs nu schrikken. Zoek nu naar een in hull smart transducer.

Verder mbt tot het netwerk aanleggen moet ik ook nog een bestelling plaatsen, maar zit nog met 1 obstakel. Ik moet een spurkabel door m’n rigging buis trekken en zelf denk ik dat de stekker net wat teveel wordt, ik zit te denken om een spurkabel doormidden te snijden en later deze weer netjes aan mekaar solderen met krimpkousjes. Of is de kabel die jullie verkopen zonder connector hiervoor bedoelt?

Antwoord:

Als er alleen diepte (geen fishfinder) gegevens nodig zijn, dan is er een SMART transducer. Die wordt direct aangesloten op het SeaTalkNG netwerk naar de Axiom. Er is al een tijdje een SMART gever die door de romp (Through Hull) wordt geplaatst en sinds kort is er ook een SMART versie die aan de binnenkant van de boot (In Hull) wordt verlijmd.

De Through Hull is een DST en geeft diepte, snelheid en temperatuur door aan het STNG netwerk.
De In Hull geeft alleen de diepte door aan het STNG netwerk, dus geen snelheid en ook geen temperatuur.

Als er geen STNG netwerk aan boord is, dan zal deze wel eerst moeten worden aangemaakt. Hiervoor is een STNG starterkit beschikbaar waarmee 12V op het netwerk wordt gezet en via een zogenaamde spurkabel aan een instrument worden gekoppeld.

In Hull SMART transducer op Axiom

Raymarine inhull transducer met gel voor Axiom analoog ICT5Raymarine P79S 600W D CU IH verstelbare SMART transducer
Productnummer: T70278

Raymarine InHull verstelbare diepte transducer, geleverd met 14 meter kabel. Met NMEA2000 met verloopkabel.

Raymarine seatalkng starter kit T70134Raymarine STNG Starter Kit
Productnummer: T70134 UPC: 723193767511

Raymarine SeaTalk Next Generation STNG Starter Kit, geleverd met 1xA06064, 2xA06031, 1xA06040, 1xA06049.

Through Hull DST SMART transducer op Axiom

DST800 DST smart triducer RaymarineRaymarine DST800 DST CU TH smart triducer
Productnummer: A22112

Raymarine Smart transducer DST800 voor diepte en temperatuur, 2,8 meter spurkabel. Met SeaTalkNG aansluiting. Alleen diepte en temperatuur.

Raymarine seatalkng starter kit T70134Raymarine STNG Starter Kit
Productnummer: T70134 UPC: 723193767511

Raymarine SeaTalk Next Generation STNG Starter Kit, geleverd met 1xA06064, 2xA06031, 1xA06040, 1xA06049.

Welke SMART transducer dan plaatsen

Ik zou zelf de SMART Throug Hull DST800 transducer gebruiken, dan is de snelheid, diepte en temperatuur ook beschikbaar op de Axiom. Zorg voor een tactische plek voor de gever zodat de rollen van de trailer nooit de gever kan raken. Het voordeel is dat je maar 1 gat hoeft te boren.

Maar als je geen uitstekende onderdelen wilt hebben kies dan de In Hull gever (alleen dieptegegevens, geen temperatuur). De snelheid SOG (speed over grond) van de interne GPS van de Axiom is natuurlijk altijd beschikbaar. Met alleen deze SOG kan je de stroming van het tij niet bepalen, dan moet je een snelheidgever in de romp hebben zitten. De gever moet je met epoxy op het vlak aan de binnenkant van de boot, vaak een RIB, lijmen.

De T70278 wordt geleverd met een verloopkabel van NMEA2000 connector naar een STNG connector. De lengte van de kabel is 6 meter en dat is ook het maximale van een STNG SPUR kabel. Wil je langer, kijk dan naar een Raymarine In-line Backbone naar Spur terminator.

Tip: gebruik geen water maar koelvloeistof of olie om de koker te vullen. Alleen water gaat bevriezen en de koker kapot maken.

Raymarine In-line Backbone Spur terminator
Productnummer: A06074
Raymarine A06064 aansluiten In-line Backbone Spur terminator A06074
Raymarine In-line terminator voor backbone naar spur. SeaTalkNG

Spurkabel doorknippen van een SMART transducer

Ja dat kan, als het moet kan je de Spurkabel doorknippen, pellen en weer netje aan elkaar solderen. Maak een mooie, volle soldering en sluit de aders stuk voor stuk af met krimpkous. En sluit het geheel weer af met een krimpkous! Het moet echt weer helemaal dicht worden.

Als alles buiten is, en zeewater te verduren krijgt, dan kan je overwegen om de aders met krimpkous af te sluiten en die met sikaflex massief, dicht maken en daaroverheen de laatste krimpkous zetten. Let er op dat je niet meer dan 5! meter per spurkabel hebt, anders zal je een backbone moeten gebruiken.

FAQ DST800 SMART triducer A22111

De Raymarine DST800 SMART triducer is een gever die geplaatst wordt door de romp van het schip. Deze gever zet de snelheid, diepte en temperatuur van het water op het SeaTalkNG (STNG) netwerk. Alle (bijna) instrumenten kunnen de gegevens van deze gever verwerken, maar niet allemaal kunnen de gever kalibreren of instellen.

Wat is een DST800 smart triducer

Raymarine A22111 DST800 DST smart triducerDe DST800 is een gever die in de romp wordt geplaatst (throug hull). Bestelnummer: A22111.
Diepte, snelheid en temperatuur wordt gemeten. DST staat voor D-Depth, S-Speed, T-Temperature. De gemeten gegevens worden via het SeaTalkNG netwerk doorgegeven aan de instrumenten die deze gegevens kunnen tonen. (er is overigens ook een NMEA1083 versie).
Omdat er geen instrumenten nodig zijn die de gegevens eerst omzetten naar het netwerk  wordt deze gever ‘SMART’ genoemd.
Er wordt een hogere frequentie, 235 kHz, gebruikt zodat er geen interferentie van andere schepen kan ontstaan.
De huiddoorvoer is in kunststof, brons en roestvrij staal beschikbaar.

Voordeel 1: je kan de diepte, snelheid en temperatuur-gegevens ook op alleen een kaartplotter instrument tonen, er is geen enkel los instrument nodig. En als je later wilt uitbreiden met bijvoorbeeld een i70, kan dat via het STNG netwerk.

Voordeel 2: je hoeft maar 1 gat in de romp te boren voor de 3 gegevens.

Voordeel 3: Je kan de gever uit de huiddoorvoer halen voor inspectie en eventueel reparatie en vervanging.

Er is ook een analoge versie van de DST800 beschikbaar. Lees hier meer over combinaties met verschillende instrumenten.
Eenvoudig LOG en dieptemeter met gever aanschaffen

Hoe ziet een DST800 smart triducer er uit

Raymarine DST800 DST CU TH Triducer analoog A22154
Diepte Snelheid Temperatuur in 1 gever
Raymarine A22111 DST800 DST CU TH smart triducer close
SeaTalkNG en DST800 SMART gever
Raymarine DST800 DST smart triducer A22111 ST50 vervangen
DST800 Smart transducer
 

Hoe plaats je een DST800 smart triducer

Deze transducer moet door-de-romp worden geplaatst. Ofwel er moet een gat in de romp worden geboord. Het bepalen van de plek van de gever is wel even waar je bij stil moet staan.

  • de gever moet in het water zitten (ook bij snel varen en planeren)
  • de mooiste plek voor zeilschepen is voor de kiel, maar dat gaat niet altijd
  • de gever moet bijna recht naar beneden kijken. De maximale hoek is 21 graden, maar 0 graden is het beste. (dus niet te scheef staan)
  • de gever mag niet te dicht bij een kiel zijn, hij moet vrij zicht hebben naar de zijkanten
  • de gever heeft een pijltje op de huiddoorvoer, deze moet naar voren wijzen zodat de waterstroom het schoepenwiel goed kan bewegen
  • Niet vergeten! De gever kan uit de huiddoorvoer worden gehaald voor inspectie, dus controleer de hoogte tussen de vloerdelen en de bovenkant van de huiddoorvoer.

Welke soorten doorvoer zijn er voor de DST800 smart triducer

De huiddoorvoer van de gever is beschikbaar in plastic, brons en roestvrij staal. De gever die in de huiddoorvoer wordt geplaatst is altijd het zelfde en dus van kunststof.

  • Plastic / kunststof: Deze wordt het meest gebruikt en is geschikt voor staal en polyester rompen
  • Brons: Deze wordt alleen gebruikt in houten rompen
  • RVS: Deze is geschikt voor houten rompen (wordt nagenoeg niet gebruikt) En vergeet niet dat er met RVS wel degelijk elektrolyse ontstaat!

Hoe sluit je een DST800 smart triducer aan

De gever heeft elektronica ingegoten die de Diepte, snelheid en temperatuur meet en omzet naar data die op het SeaTalk Next Generation (STNG) wordt gezet. Je zal dus een STNG netwerkje moeten maken en voeden met 12V via een voedingskabel of stuurautomaat.
Op de gever zit een ingegoten kabel met een lengte van 6 meter, dit is eigenlijk de maximale lengte die een spurkabel (Wit/Zwart) mag hebben. Verlengen van de spurkabel is niet verstandig. Mocht de 6 meter te kort zijn, dan zal er een verdeelblok in combinatie met een backbonekabel nodig zijn. Of gebruik de Raymarine In-line Backbone Spur terminator dan kan je een backbonekabel direct op de spurconnector van de gever zetten. Als er SeaTalk instrumenten aan boord zijn (zoals de ST60+) zal er een converter nodig zijn, zie hieronder voor meer informatie.

In-line Backbone Spur terminator
Evolution SeaTalkNG kabelset
STNG 5-weg connector
 

Wat zijn de specificaties DST800 smart triducer

Beamwidth (@-3 dB) 10° x 44°
RMS Power (W) NMEA 0183 60 W
NMEA 2000 100 W
Weight: 0.9 kg (2.0 lb) Plastic
1.6 kg (3.5 lb) Bronze
1.9 kg (4.2 lb) Stainless Steel
Acoustic Window:  Urethane
Hull Deadrise:  Up to 22°
Data Update Rate:  1 per second
Minimum Depth Range:  0.5 m (1.6’)
Maximum Depth Range: Up to 70 m (230’) NMEA 0183
Up to 100 m (330’) NMEA 2000
Pressure Rating:  3 m (10’)
Pulse Rate: 20,000 p/nm* (5.6 Hz per knot) *p/nm = pulses per nautical mile
Supply Voltage: 10 VDC to 25 VDC NMEA 0183
9 VDC to 16 VDC NMEA 2000
Supply Current: <40 mA NMEA 0183 / <200 mA NMEA 2000

Welke data wordt verzonden met DST800 smart triducer

In de lijst hieronder is te zien welke data / PGN pages deze gever verstuurd voor de NMEA0183 versie en de NMEA2000 versie.

NMEA 0183 Sentence
$SDDBT, DDPT Depth
$VWVHW Speed
$VWVLW Distance
$YXMTW Water Temperature
   
NMEA 2000 Supported PGNs
ISO Acknowledgement 59392
ISO Address Claim 600928
Acknowledge Group Function 126208
Transmit PGN List Group Function 126464
Received PGN List Group Function 126464
Product Information 126996
Speed (Speed Water Reference) 128259
Water Depth (With Transducer Offset) 128267
Distance Log 128275
Environmental Parameters (Water Temperature) 130310
Environmental Parameters (Water Temperature) 130311
 

Wat zijn de afmetingen DST800 smart triducer

 Raymarine A22111 DST800 afmetingen DST smart triducer
Raymarine A22111 DST800 afmetingen

Het te boren gat is 51 mm.

Kan ik de oude doorvoer gebruiken

Heel kort antwoord, nee nooit. Dat is ons advies en die van de producent. Ook al past de transducer in de bestaande huiddoorvoer, altijd vervangen, ook voor andere doorvoeren zelfs als ze het zelfde zijn. De gever in de huiddoorvoer is misschien door een onbekende oorzaak defect geraakt. Dat kan door iets in het water geweest zijn en de huiddoorvoer onzichtbaar hebben beschadigd.

Soms lijkt de gever te passen in de huiddoorvoer en wordt de kunsstof moer aangedraaid met (te) veel kracht, dan pers je de gever in het profiel van de huiddoorvoer en lijkt het goed te zijn.

Overigens als er nu een (analoge) dieptegever of snelheidgever aan boord is, dan past deze transducer niet in de bestaande huiddoorvoer want de rubbers zitten op een andere plek.

Neem dus geen risico en vervang de bijbehorende huiddoorvoer. Als je ergens aan twijfelt laat dan het uitvoeren door een gerenomeerde werf of een Raymarine servicepunt.

Wat is de prijs van een DST800 smart triducer

Omdat de snelheid en diepte sensoren in 1 behuizing zit is de gever ongeveer 2x de waarde van 2 losse gevers. De prijs is rond 350 Euro.

Waar koop ik de DST800 smart triducer

www.raymarine.shop heeft deze DST800 in het assortiment zowel analoog als digitaal (SMART).

Welke instrumenten kunnen op de DST800 smart triducer

Alle instrumenten van Raymarine kunnen op deze DST800 smart triducer worden aangesloten. Er is een onderscheid te maken tussen de STNG-instrumenten zoals de i50 en i7s en de ST-instrumenten zoals de i40. Alle STNG instrumenten kunnen direct de gegevens vanaf het STNG netwerk halen. De ST-instrumenten hebben een inline converter nodig om de data van het STNG netwerk te vertalen naar ST (SeaTalk)

MFD kaarplotters

Raymarine e-Series factory reset e7 e7D e95 e97 e12 e127 e165Je kan dus de SMART transducer kiezen en die op het STNG netwerk aansluiten dan heb je geen extra instrument nodig. Het kalibreren van deze gever moet altijd, je zal de kiel-offset moeten instellen voor het ondiepte-alarm.

2029-11-15: Het kalibreren kan niet met een MFD kaartplotter, alleen met een i70 instrument. Misschien komt er in een nieuwere Lighthouse versie wel deze mogelijkheid.

Deze Raymarine SMART DST800 triducer heeft bestelnummer: A22111 Als de transducer is gekalibreerd worden deze instellingen opgeslagen in de transducer zelf (dat een i70 niet meer nodig). De data van deze gever wordt op het SeaTalkNG netwerk gezet en is dan beschikbaar op de nieuwe MFD ijvoorbeeld:

STNG instrumenten

i70 multifunctioneel kleuren display achterkant E70046
Achterkant i70

STNG-instrumenten zoals de i70 en i70s kunnen gebruik maken van deze gever én kunnen de DST800 kalibreren en instellen. Overigens als je kiest voor de i70s dan kan je geen analoge gever meer aansluiten op de achterkant want de i70s heeft namelijk alleen 2x STNG aansluiting op de achterkant.
Het scherm van de i70s kan je zelf instellen /programmeren en elke pagina kan zijn eigen gegevens hebben.

Dus je kan 4x i70 installeren en zelf bepalen welke aanwezige gegevens op het scherm komen. Niet alleen de gegevens van deze DST800 smart triducer maar ook de gegevens van de stuurautomaat, windgegevens, etc.
Note: Raymarine multipod ITC-5 Converter is nodig om de gegevens van de wind masttop unit op het STNG netwerk te krijgen.

ST instrumenten

Raymarine ST60+ Diepte instrument bestelnummer A22002-P
Raymarine ST60+ Diepte

Oude ST-instrumenten zoals de ST60 (Plus), ST50 hebben altijd de inline converter nodig. En bij de ST50 zal er een connector moeten worden afgeknipt om de signaaladers op het ST netwerk te krijgen. Als je een ‘oud’ ST60 instrument op deze gever aan wilt sluiten zal de ST40 of ST60 (Plus) op ‘slave’ moeten worden ingesteld. Hiermee geef je aan dat het instrument de aansluitingen waar de analoge signaaladres achter op het instrument niet gebruikt. Gegevens komen vanaf het ST-netwerk. Als er meerdere instrumenten aan boord zijn die via ST communiceren kan je alles in tact laten en 1 inline converter plaatsen.
MAAR: het kalibreren van de gever is niet mogelijk. Je kan dus geen diepte/anker alarmen instellen!

Raymarine i40 BiData E70066
Raymarine i40 BiData

Nieuwe ST-instrumenten zoals de i40 en i50 (i60) kan je op 2 manieren aansluiten op het STNG netwerk.

  1. Via een inline ST naar STNG converter
  2. Via een ST naar STNG adapterkabel
Raymarine i50 Tridata display instrument vervangen ST50
Raymarine i50 Tridata

Als je een instrument op deze gever aan wilt sluiten zal de i40 of i50 op ‘slave’ moeten worden ingesteld. Gegevens komen vanaf het STNG-netwerk.
MAAR: ook hier het kalibreren van de gever is niet mogelijk. Je kan dus geen diepte/anker alarmen instellen!

Kalibreren van de DST800 smart triducer

De DST800 smart triducer is een transducer die geheel op zich zelf werkt en dus ook de instellingen in zichzelf opslaat. Om bijvoorbeeld het kielalarm in te stellen moet je de DST80 zelf programmeren met de juiste waarden. Al deze instellingen worden in het geheugen van de DST800 (of ST800) opgeslagen. Als de stroom van de gever is weggevallen  dan blijven de instellingen in de DST800 opgeslagen.

Niet alle instrumenten kunnen de DST800 gevers instellen en kalibreren vanuit het menu. Alleen de i70 en i70s instrumenten kunnen dus de DST800 en ST800 kalibreren en instellen.

Dat gaat (nog) niet met de nieuwe MFD waar de versie LightHouse3 op is geinstalleerd. Dus ook niet de recente MFD zoals de Axiom, AxiomXL, Axiom PRO die op LightHouse3 draaien.

Als je alleen een i40 hebt met een DST800 dan kan je de data van de DST800 wel gebruiken, maar kan je hem niet instellen. Het enige dat je kan doen is de DST op een ander schip instellen. Of een i70(s) in het netwerk (tijdelijk) hangen en de gever instellen / kalibreren.

Dus: je kan altijd een SMART transducer kalibreren met een i70 of i70s instrument op het zelfde netwerk, niet met een i50, MFD of ander instrument.

Overzicht instrumenten voor de DST800 smart triducer

Instrument Kalibreren Aansluiting
ST30 Nee Inline converter
Raymarine ST40 Nee Inline converter
Raymarine ST50 Nee Inline converter + kabel knippen
Raymarine ST60 Nee Inline converter
Raymarine ST60+ Nee Inline converter
Raymarine ST70 Ja Direct op STNG
Raymarine i40 Nee Inline converter
Raymarine i50 Nee Direct op STNG
Raymarine i60 nvt Direct op STNG
(alleen wind gegevens op dit instrument)
Raymarine i70 Ja Direct op STNG
Raymarine i70s Ja Direct op STNG
Raymarine A-series Nee Alleen NMEA, geen directe oplossing
Raymarine C-series Nee Inline converter
Raymarine E-series Nee Inline converter
Raymarine a-serie MFD Ja* Direct op STNG
Raymarine c-serie MFD Ja* Direct op STNG
Raymarine e-serie MFD Ja* Direct op STNG
Raymarine eS-serie MFD Ja* Direct op STNG
Raymarine Axiom Ja * Direct op STNG

* 2017-09-10 LighthouseII werkt prima. Echter LighthouseIII kan (nog) niet de DST kalibreren!

Raymarine inline converter ST1 naar STNG

Productnummer: R52131

Losse Raymarine inline converter ST1 naar STNG (Next Generation) Convertor. Hiermee kan je STNG instrumenten op een bestaand SeaTalk aansluiten.

Raymarine Inline converter SeaTalk 1 naar SeaTalk NG

Productnummer: E22158

Inline converter SeaTalk 1 naar SeaTalk Next Generation. Pakket met voedingskabel.

Onderdelen voor de DST800 smart triducer

Wat is het verschil tussen de gele en zwarte rubber O-ringen?

De gele O-ring moet worden gebruikt bij een DT800 of DST800 met de P617V, B617V en SS617V-behuizingen die een waterklep hebben. Alle fabrikanten van DT800 en DST800 die na 2007 zijn vervaardigd, zijn in de fabriek geïnstalleerd met de gele O-ring.

De zwarte O-ring moet worden gebruikt bij het installeren van een DT800 of DST800 met de oudere P17, B17 of SS577 met behuizingen zonder waterklep. Voor een goede afdichting moet de gele O-ring worden vervangen met de zwarte O-ring.

De zwarte O-ring is opgenomen in de verpakking van de DT800 en DST800 kits. De gele O-ring is anders dan de zwarte O-ring. Hieronder kan je het verschil zien tussen de oude (links en zwart) en nieuwe (rechts en geel) transducers die in de huiddoorvoer worden geschoven.

DST800 DST smart triducer rubber ring geel zwart Raymarine A22111

Waarom herkent mijn Raymarine i70-serie de DST800 of DT800 niet

Situatie:
-Een DST800 (of DT800) Smart Sensor met een STNG (NMEA 2000) connector op het STNG netwerk is aangesloten.
-Een NMEA2000 naar Seatalk-adapterkabel is gebruikt om verbinding te maken met Seatalk NG. (uitzonderlijke situatie)

In deze situatie worden de DST800 sensors niet herkend door de i70-instrumenten.  Door het upgraden van de i70-serie display naar software versie 1.25 of hoger, zal de i70-serie de Smart Sensor herkennen.

De software kan worden gedownload van Raymarine’s website en opgewaardeerd via een multifunctioneel display aangesloten op Seatalk NG netwerk. Lukt dat niet, dan kunnen wij dat ook voor je doen. Stuur het instrument op, en wij zorgen voor de upgrade.

Waarom herkent mijn Raymarine ST70 de DST800 of DT800 niet

Zelfde als hierboven.

Situatie:
-Een DST800 (of DT800) Smart Sensor met een STNG (NMEA 2000) connector op het STNG netwerk is aangesloten.
-Een NMEA2000 naar Seatalk-adapterkabel is gebruikt om verbinding te maken met Seatalk NG (uitzonderlijke situatie)

In deze situatie worden de DST800 sensors niet herkend door de i70-instrumenten.  Door het upgraden van de i70-serie display naar software versie 2.02 of hoger, zal de ST70-serie de Smart Sensor herkennen.

De software kan worden gedownload van Raymarine’s website en opgewaardeerd via een multifunctioneel display aangesloten op Seatalk NG netwerk. Lukt dat niet, dan kunnen wij dat ook voor je doen. Stuur het instrument op, en wij zorgen voor de upgrade.

Ik wil simpel diepte en snelheid zien

Vraag: Ik zoek een nieuw log en dieptemeter. Wil het graag eenvoudig houden. Liefst 1 meter voor diepte en snelheid. Ik wil de opening van het oude log gebruiken, geen andere gaten in de romp. De transducer voor de diepte op de spiegel wil ik kwijt. Ik zoek dus een transducer die zowel de snelheid als de diepte meet.

Antwoord: Er zijn meerdere mogelijkheden om dit te realiseren. Bijna alle opties maken gebruik van de Raymarine DST800 triducer (ANALOOG) met bestelnummer A22154. Dit is een enkele transducer die de diepte + snelheid + temperatuur aangeeft (vandaar DST).
Omdat er 3 waarden worden gemeten wordt deze gever triducer genoemd. De gever kan direct achter op het i50 of i40 instrument worden aangesloten. Kalibreren kan vanuit het display.

Met een i70s instrument kan je het beste de SMART DST800 gebruiken, dan heb je de DST gegevens namelijk op het SeaTalkNG/RayNet netwerk zitten en dus overal beschikbaar. Alleen de i70s kan op dit moment de transducer instellen.

Lees hier meer over de mogelijkheden voor de DST (Diepte Snelheid Temperatuur) gevers. Zowel SMART via het SeaTalkNG netwerk als de analoge versie met losse signaal-aders die achter op het instrument wordt aangesloten:

Eenvoudig LOG en dieptemeter met gever aanschaffen
https://www.raymarine-navigatie.nl/eenvoudig-log-en-dieptemeter-aanschaffen/

Is dit alles?

Vast niet, er zullen vast meer vragen zijn over deze gever, laat het mij weten, dan zet ik de vraag met het antwoorden er bij -_-

Je kan ook reageren op het bericht. Plaats een reactie onder dit artikel.

Click to access dst800.pdf

Signaalkabel LOG / snelheid gever vervangen

Raymarine i40 BiData E70066Vraag: Ik heb een i40 log waarvan de kabel tussen de gever en de display op een of andere manier beschadigd is. Dit log is nog maar een paar jaar oud en ik zoek een vervangende kabel. Kan ik de kabel van het LOG vervangen.

Dit log is een paar jaar oud, maar niet ouder dan vijf jaar. Op een of andere manier is de kabel tussen de zender en de display gebroken. Op de werf hebben ze de kabel weer aan elkaar verbonden, maar nu wil het geval dat ik on waarschijnlijk hoge snelheden op mijn log aflees. ( 14 knopen voor een zeiljacht) Nu heb ik begrepen dat je nooit veranderingen in de kabel mag aanbrengen, dit in verband met de weerstand. Mijn jacht heeft een totale lengte van 10.10m welke kabel met welke afstand moet ik dan bestellen?


Antwoord:

Kleuren signaalkabel LOG snelheid gever vervangen E26031
Kleuren signaalkabel LOG snelheid E26031

De kabel van de analoge snelheid gever mag wel ingekort worden, een kabel van de diepte niet. Er is wel een belangrijk detail: de spanning van de signalen die over de gekleurde signaaladers gaan zijn erg laag. Je ‘moet’ daarom een soldeerverbinding maken en geen kroonsteentjes. (nergens, nooit, voor niets kroonsteentjes gebruiken, behalve voor nood). Als de signaaladers zijn gesoldeerd, dan moet elke ader met een krimpkous worden afgesloten, en daarna alle gesoldeerde signaaladres met een krimpkous om de buitenmantel afsluiten.

Raymarine M085 fluxgate afgeschermde signaalkabel aders
M085 fluxgate afgeschermde signaalkabel

Er is een bestelnummer of product nummer voor een kabel met de zelfde kleuren die de analoge transducer heeft die hebben wij niet. Wel is er een signaalkabel voor de fluxgate beschikbaar, die heeft andere kleuren: Screen, rood, geel, groen, blauw. De analoge LOG gevers gevers hebben screen, bruin, rood, groen, wit.

Als je de juiste kleuren wilt hebben aan de kant van het instrument zal je dus een stuk van deze fluxgate kabel tussen de bestaande kabel moeten zetten. Zodat je aan de kant van het instrument de juiste kleurencombinatie hebt. Hiermee voorkom je foute aansluitingen.

De fluxgatekabel is hier te vinden: Raymarine fluxgate signaal kabel (M085) Productnummer: M085

Analoge snelheid gever en SMART gever

Er is verschil tussen de gevers van Raymarine. De gevers zijn onder te verdelen in 2 categorieën.

1) Analoog en
2) digitaal SMART

De analoge gevers zijn er vanaf het begin en worden nog steeds gebruikt in combinatie met de instrumenten met de analoge aansluiting op de achterkant. De aansluitingen zijn met AMP knijpschoentjes die je op het instrument kan schuiven. Een uitzondering is de ST50, deze heeft draaiconnectoren.

Raymarine A22111 DST800 DST CU TH smart triducerDe SMART gevers zetten de gegevens op het SeaTalkNG netwerk. Als je een SMART gever zoals de Raymarine DST800 DST CU TH smart triducer wilt gebruiken in combinatie met bestaande analoge displays moet je een STNG netwerk maken met de Raymarine Inline converter SeaTalk 1 naar SeaTalk NG converter. Je zal dan elk instrument ook op repeater moeten zetten in het menu.

 

Signaal kabel solderen is kalibreren

Als er een wijziging is in de signaalkabels zal je als eerste de instellingen van het LOG opnieuw moeten controleren. Daarnaast zal je de snelheid opnieuw kalibreren. In de handleiding is te vinden hoe je in het menu de gever kan kalibreren.

In deze link zijn de handleidingen te vinden van de ST instrumenten.

Overzicht aansluitingen achterkant

ST30: Alle ST30 instrumenten hebben een analoge aansluiting op de achterkant
ST40: Alle ST40 instrumenten hebben een analoge aansluiting op de achterkant
ST50: Alle ST50 instrumenten hebben een analoge aansluiting op de achterkant
ST60 en ST60+: Alle ST60 instrumenten hebben een analoge aansluiting op de achterkant
i40: Alle i40 instrumenten hebben een analoge aansluiting op de achterkant
i50: Alle i50 instrumenten hebben een analoge aansluiting op de achterkant
i60: Alle i60 instrumenten hebben een analoge aansluiting op de achterkant
i70 en i70s: Alle i70(s) instrumenten hebben geen analoge aansluiting op de achterkant.

Instrument

Analoog op achterkant

SMART compatible

ST30

Ja

Ja (met STNG netwerk, behalve windgever)

ST40

Ja

Ja (met STNG netwerk, behalve windgever)

ST50

Ja (ronde connector)

Ja (met STNG netwerk)

ST60 (+)

Ja

(met STNG netwerk, behalve windgever en roerstandgever)

i40

Ja

Ja (met STNG netwerk)

i50

Ja

Ja (met STNG netwerk)

i60

Ja

Nee (windgever is niet STNG)

i70 (s)

Nee

Ja (behalve windgever en roerstandgever)

a-serie Kaartplotter

Nee

Ja (behalve windgever en roerstandgever)

e-serie kaartplotter

Nee

Ja (behalve windgever en roerstandgever)

es-serie kaartplotter

Nee

Ja (behalve windgever en roerstandgever)

AXIOM kaartplotter

Nee

Ja (behalve windgever en roerstandgever)

ST60 Plus A22002P dieptegever aansluiten achterkant
Achterkant ST60 diepte instrument
Raymarine E70046 i70 multifunctioneel kleuren display achterkant
Achterkant i70 instrument (dit is een foto van het instrument met twee STNG poorten, de i70 van nu heeft maar 1 STNG poort)

Raymarine i50 Tridata pakket retractable transducers

Raymarine i50 Tridata display instrument vervangen ST50Er is een Raymarine i50 Tridata pakket diepte/snelheid/temp en wordt geleverd met p120 en p19 TH transducers. Zijn dit retractable transducers?


Er is 1 pakket voor de Raymarine i50 Tridata te bestellen. Een combinatiepakket is altijd voordeliger dan een los instrument met losse gevers.

Welke pakketten zijn er voor de i50 Tridata

Raymarine i50 Tridata pakket met P120 P19 transducer E70149Transducers worden of op de spiegel van het schip geplaatst (aan de buitenkant) of door de romp. (aan de binnenkant). Op dit moment is er 1 pakket beschikbaar voor de i50 Tridata instrumenten. De gevers in dit pakket zijn Through Hull en van kunststof. Voor transom mount is geen pakket.

Through hull transducer

Raymarine through hull retractable snelheid transducer D241Through hull betekent dat de gever -door-de-romp- moet worden geplaatst. De gevers door de romp worden het meest gebruikt. Hiervoor moet het schip uit het water en zal er een gat in de romp moeten komen.
Meestal heb je twee aparte gevers. Een gever voor snelheid en een gever voor de diepte.
Er zijn transducers die diepte+snelhied+temperatuur (DST) in 1 gever hebben ingebouwd, maar hier zijn geen i50 Tridata-pakketten voor beschikbaar. Je zal dan een los i50 Tridata instrument en een losse gever moeten bestellen.

Transom transducer

Raymarine transom transducer montageVoor vissersbootjes kan een gever op de spiegel een betere oplossing zijn. Je hebt dan geen plekken op de romp die je moet vermeiden als je de boot op een trailer moet zetten. Bij de transom is het nagenoeg altijd een combinatie van diepte en snelheid en temperatuur in 1 gever. Uitzonderingen zijn de fishfinder modules, die hebben geen snelheid, alleen diepte en fishfinder-beeld. Een i50 Tridata met een transom-transducer is er niet. Je zal dan een los i50 Tridata instrument en een losse transom gever moeten bestellen.

Welke gevers zitten in het i50 Tridata pakket

In het Raymarine i50 Tridata pakket zitten de P120 en P19. Dit zijn de meest gebruikte en standaard transducers die verkocht worden. Het zijn analoge transducers die aangesloten moeten worden op de achterkant van het instrument. Dit is ideaal voor kleinere installaties.
Tip: Als het veel instrumenten worden aangesloten met bijvoorbeeld een plotter overweeg dan een transdcucer die via het nieuwe SeaTalkNG netwerk communiceert. Bijvoorbeeld de Raymarine DST800 DST CU TH smart triducer (A22111) dit is een diepte+snelheid+temperatuur gever en is retractable.

De P120 transducer

Raymarine ST60 Plus uitneembare diepte transducer met plug E26030Heeft bestelnummer E26031 en is een lange en standaard snelheid transducer. Deze transducer kan je uit de huiddoorvoer halen. Dat heet dan retactable. Dit is erg handig als de schoepjes vervuild zijn. Je kan de gever uit de huiddoorvoer halen. De klepjes in de huiddoorvoer klappen dicht en zorgen er voor dat er weinig water naar binnen stroomt. Maar ze sluiten niet waterdicht af. Met de meegeleverde blinde plug zorg je er voor dat de huiddoorvoer wel waterdicht wordt afgesloten. TIP: let er op dat er een nokje op de transducer zit, hij kan maar op 1 manier in de huiddoorvoer.

De P19 transducer

Heeft bestelnummer M78713-PZ Raymarine standaard dieptegever through hull M78713-PZ en is een lange en standaard diepte transducer met temperatuur voeler. Deze transducer kan je NIET uit de huiddoorvoer halen. Dit is meestal geen probleem omdat je de gever nagenoeg nooit hoeft schoon te maken. Wel is het zo dat als de gever defect raakt, dat het schip uit het water moet, en de oude gever uit de romp moet worden gehaald.  Wil je wel een retractable diepte transducer hebben, dan kan je deze wel uitwisselen zonder het schip uit het water te halen. Je moet dan wel een complete set aanschaffen, met huiddoorvoer. Die houd je dan over.

Raymarine D800 P17 D TH Retractable transducerEr is een dieptegever beschikbaar die wel uitneembaar/vervangbaar is.
Raymarine D800/P17 TH Retractable diepte transducer E26030. Die zal je los moeten bestellen daar is geen pakket voor.

Wat is Hydro-Balance van Raymarine

Wat is Hydro Balance?
Hydro-Balance™ Technology is nieuwe software die de stuurprestaties van een Evolution op motorschepen verbetert. Met de nieuwe software zal met name bij systemen zonder een roerstandindicatie en buitenboordmotoren veel beter en mooier automatisch sturen.

Stuurautomaat hydrobalance hydraulish raymarineHydro-Balance™ is nu gratis beschikbaar voor alle gebruikers van de Evolution™ stuurautomaten. Kijk hier om deze software te downloaden. Of neem contact op met ons wat de mogelijkheden zijn.

Wat doet Hydro-Balance ?

Hydro-Balance berekent slim met verschillende algoritmen de 3 meest voorkomende uitdagingen

Uitdaging:  Hydraulic System Elasticity

Hydraulic System Elasticity  wordt ook wel Flex genoemd. Dit wordt veroorzaakt door lucht in het hydraulische systeem en zorgt voor schommelingen in de stuurleidingen. Raymarine M81105 roerstand gever rudder refDeze Flex zorgt er voor dat het volume in de leidingen van de hydrauliek steeds anders is. Hierdoor wordt het lastig, eigenlijk onmogelijk, om op een installatie zonder roerstandterugmelder de exacte stand van het roer (of de motor) te meten.

Oplossing:  De Hydro-Balance™ algoritmen berekenen de hoeveelheid Flex wanneer het stuursysteem in actie komt. De Evolution stuurautomaat compenseert dat direct. Het gevolg is dat het schip, zonder een roerstandgever, toch een rechte koers kan varen. Navigeren zonder slingeren of over-onderstuur.
Op deze manier is nu mogelijk om de vituele roerstandindicatie weer te gegeven op het display van de stuurautomaat en MFD’s. Toch blijft ons advies om een roerstandgever te plaatsen als dat mogelijk is.

Uitdaging: Asymmetrie in het stuursysteem

Asymmetrie in het stuursysteem wordt veroorzaakt door ongebalanceerde stuurcilinders. Stuurautomaat hydrobalance hydraulish buitenboordmotor raymarineDit kan er voor zorgen dat het roer of hekaandrijving de ene kant op sneller stuurt dan de andere kant op.

Oplossing:  De hydro-Balance™ algoritmen berekenen het verschil in tijd tussen midscheeps-stuurboord bocht en midscheeps-bakboord bocht en de Evolution leert en compenseert het verschil automatisch. Resultaat is een strakke koerslijn.

Uitdaging: Asymmetrical Torque Steer

Asymmetrical Torque Steer, ook wel Propeller Walk (schroefeffect) zorgt ervoor dat de boeg van het schip naar stuur-of bakboord Hydro-Balance Asymmetrical Torque Steer propeller Raymarinezwenkt bij lage snelheden en hoge acceleraties. Dit komt doordat het schip de zelfde richting op wordt geduwd met de draairichting van de schroef. Dit kan ook worden gecompenseerd door trimvlakken af te stellen.

Oplossing: De Hydro-Balance™ algoritmen in combinatie met de gevoelige EV Sensor berekenen de zijdelingse krachten en verplaatsing tot een roerstand die het schip op koers houd. Onder omstandigheden waarbij Propeller Walk optreedt en indien bij gebruik van twee of meer motoren deze motoren niet dezelfde snelheid draaien.

Hydro-Balance™ is nu beschikbaar!

Hydro-Balance™ is  te gebruiken op elke Evolution™ stuurautomaat en kan gratis worden gedownload van de Raymarine website.

raymarine t70156 evolution autopilot ev200 power met p70R acu200 ev1 t70156

 

Welke blinde plug voor Airmar 20-399-01 (E26031)

Raymarine E26030 ST60 Plus uitneembare diepte gever transducer met plug Vraag: Voor de huiddoorvoer van mijn log zoek ik een blinde plug (blanking plug/bung) zodat ik de sensor met het schoepenradje kan verwijderen en schoonmaken.

Het log is een Raymarine ST60 met Airmar speed/temp sensor type 20-399-01. Kunt u mij zeggen welk onderdeel ik moet bestellen?


Raymarine D242 blinde plug huiddoorvoer airmar 33-481-02 en 20-399-01Antwoord:

De Airmar 20-399-01 is een snelheid en temperatuur gever die uit de huiddoorvoer kan worden gehaald. Dit is Raymarine ST800 P120 ST CU TH Retractable. In de doos zit een complete set met gever, huiddoorvoer en blinde plug. Als je de gever uit de huiddoorvoer haalt, dan is het handig, misschien wel noodzakelijk, om de open huiddoorvoer af te dichten met een plug in plaats van met de hand.

Mocht je alleen de blinde plug nodig hebben, dan is de Raymarine blinde plug voor huiddoorvoer ST800 P120 (D242) beschikbaar.

 

 

A50D kaartplotter dieptegever P19 transducer

Raymarine A50D fishfinder transducer aansluitenIk heb een A50D kaartplotter gemonteerd in een stalen ferry en uitgebreid met een P19 plastic low profile through hull transducer. De transducer zit 1 cm binnen het vlak om hem te beschermen tegen beschadigen als de boot over een zandplaat schuift. Als de boot vaart geeft hij af en toe een diepte aan van bv 13 meter. Als hij stil ligt geeft hij niets aan. Het vaargebied is niet dieper dan een paar meter met stukken van minder dan 50 cm (onder de boot) het is zoet en brak water. Als ik de transducer in een emmer water hou zie ik hem trillen en merk dat ook als ik mijn oor ertegen aan hou. Mijn vraag is of de p19 de juiste transducer is voor de A50D of welke transducer moet ik installeren. Ik heb de 10 meter kabel nodig om bij de kaartplotter te komen.


A50D en een diepte gever aansluiten

De Raymarine A-serie kaart plotter en fishfinders zijn inmiddels niet meer leverbaar maar ze zijn er nog at in omloop. De A50D heeft de mogelijkheid om een fishfinder te zijn en heeft een aansluiting op de achterkant van het instrument speciaal voor de transducer.

Raymarine A-serie aansluitingen kaartplotter met fishfinder SeaTalk nextgeneration
A50D met connector Transducer

Raymarine A-serie aansluitingen alleen kaartplotter en SeaTalk next generation
A50D zonder Transducer

Past de P19 op de A50D kaartlotter

Heeft dit systeem eerder wel gewerkt? is mijn eerste vraag… De P19 wordt over het algemeen gebruikt voor de instrumenten (ST60+ Diepte).

Misschien heb je ergens een instrument waar de P19 op aangesloten is, dan komen de dieptegegevens via dat instrument gewoon via SeaTalk op jouw A50D plotter.

Wat wel noodzakelijk is, is dat de transducer vrij uitzicht moet hebben, en dat de bundel naar beneden niet mag worden verstoord. Ik weet niet precies hoe ver je hem in de romp hebt geplaatst, ik kan mij voorstellen dat er misschien een resonantie kan ontstaan in de ruimte van de gever. (lijkt mij niet het geval met 1 cm)

Het voordeel is dat deze gever retractable is. Je zou hem uit de huiddoorvoer kunnen halen. En (als de bekabeling dat toelaat) de gever over de railing hangen (in het water) en kijken of hij dan wel de juiste diepte geeft.

Het kan natuurlijk ook zijn dat de gever defect is, hoewel hij toch pulst.

Overigens zijn dieptes van 1 meter of minder moeilijk te meten met een transducer, zeker met een platte bodem.

Welke gevers zijn er voor de A50D fishfinder

De gevers die bij een A-serie horen kan je in het overzicht hieronder vinden:

a50d kaartplotter dieptegever p19 transducer overzicht Raymarine

Raymarine E66066 adapterkabel DSM300 a-serie kaartplotterEr is een adapterkabel beschikbaar waarmee andere gevers ook op de A-serie kunnen worden aangesloten. Raymarine Adapterkabel DSM 300 naar A-serie Productnummer: E66066

Kijk eerst even in de documentatie van de kaartplotter A-series daar staan de voorbeeld schema’s. En altijd even navragen of het gaat passen, de connectoren op de gevers verschillen nog al eens. Zo heeft de P79 al 3 verschillende uitvoeringen. Zo is er de A80170 en die is speciaal voor de nieuwe a-serie kaartplotters. Die moet je dus niet hebben voor de A-serie (ja het verschil zit hem in de hoofdletter A en a) Kijk hier eens: Wat is het verschil tussen een a-serie en e-serie. Het zelfde geld voor de E66013, nogmaals kijk in de handleiding of laat het ons weten.

A50D kaartplotter dieptegever transducer overzicht extra gevers

De vervanger van de A-serie is de a-serie

Raymarine a-Series kaarplotter a65 a67Inmiddels is de A-serie kaartplotters niet meer in productie en niet meer nieuw leverbaar. De vervanger is de a-serie.

Kijk hier voor een Overzicht fishfinder en kaartplotters aansluitingen en de aansluitingen op de achterkant van de a-serie kaartplotters en fishfinders

Vervangende kaartplotter a-serie es-serieWil je de mooiste kaartplotter op dit moment, kijk dan hier voor de nieuwe Raymarine eS-serie MFD serie, echt een platje van een plotter met de nieuwste processoren en mogelijkheden. Het nieuwste: net als TomTom navigeren van haven naar haven met de stuurautomaat, echt…

Melding “Drive Stopped” of “MOT STALL” op autopilot display

Foutmelding raymarine linear drive voorbeeld pakketIk krijg een Drive Stopped / MOT STALL bericht op mijn autopilot instrument. Wat betekent dit ? Hoe kan ik dat oplossen?

“Drive Stopped” of “MOT Stall” is een bericht van de automatische piloot. De computer geeft aan dat het niet in staat is om het het roer van het schip te bewegen. Dit is een ruime foutmelding, er kan een probleem zijn met ofwel het stuur (pomp), de hydraulische roer-cilinder, de Drive-unit elektrisch-hydraulisch, Linear, etc), de Roerstand Unit (indien aanwezig) of de stuurcomputer.

Om erachter te komen wat item wordt dit probleem veroorzaakt zijn er een paar tests die je zelf kunt doen, zoals hieronder aangegeven.

Controle van het roersysteem

Foutmelding raymarine linear drive montageHet roer kan door slijtage of door tijd zeer moeilijk draaien als gevolg van een mechanisch probleem (vastgelopen katrollen, kabels, kwadrant, enz.). Let er ook op dat er tijdens zwaar weer de belasting (golfkrachten en zee-actie) behoorlijk kunnen zijn. Let hier overigens ook op bij het kiezen van de juiste drives, kies niet de laagste type maar de grotere bij twijfel. Dit zijn beide zeldzame gebeurtenissen.

Controle van de stuursysteem

Goed onderhoud van het stuursysteem voorkomt normaal gesproken dat bindend of vastlopen van de stuurinrichting. Onze tip (die helaas niet altijd wordt opgevolgd) check elk jaar de stuurinstallatie, kijk naar hydraulische lekkage, voel of er speling zit op het roer zit, kijk en voel. Als het weer-belasting het probleem is, probeer het verminderen van zeiloppervlak. De snelheid van het schip zal dan lager worden en de golf-druk op het roer verminderen zijn de beste oplossingen. Dan lijkt het er op dat de drive niet ‘dik’ genoeg is. De melding kan ook komen door een onjuiste Autopilot. Als de aandrijving en / of stuurcomputers computer niet genoeg kan leveren om het schip te besturen kan je deze foutmelding ook zien. Bij twijfel kan je altijd bij de installateur of met een Raymarine servicepunt contact opnemen.

Controle van de Aandrijving

Als de aandrijving niet meer werkt of de motor niet meer werkt dan kan de Drive-unit ( de oorzaak van de melding “Drive Stopped” of “MOT STALL” op autopilot display te zijn. Om te testen of het nu alleen de Drive-unit is die de oorzaak is kan je alle draden (koppeling/clutch en motor voedingsdraden) los halen van de stuurcomputer. Weet wat je doet, kortsluiting zorgt echt voor een knetterend einde van de electro motor of bekabeling. Bij twijfel kan je altijd bij de installateur of met een Raymarine servicepunt contact opnemen.

  • Let op als je een Linear drive hebt, alleen! 12v voor de Clutch aansluitingen!
  • Plaats vervolgens een directe 12v (of 24v, afhankelijk van de drive) om de motor te laten draden.
  • Je zal nu de elektro motor laten draaien. Verwissel de draden over de terminals, zodat je de polariteit wordt omgedraaid. LET op. Als het roer gaat bewegen let er dan echt op dat je niet verder gaat dan het eind van de aanslag, je kan het roer echt door het vlak drukken en met pech zinken! Bij twijfel kan je altijd bij de installateur of met een Raymarine servicepunt contact opnemen
  • Een opmerking is dat overmatige slijtage van de koolborstels van de elektrische motor de meest voorkomende oorzaak van deze foutmelding. De motor reageert sms langzaam, of klinkt niet goed, of ruikt erg naar een elektrische-verbranding. Als de borstels contact met anker van de motor te verliezen zal de motor een “dode punt” hebben en kan niet worden ingeschakeld wanneer de elektriciteit wordt toegepast. Een tijdelijke oplossing voor het probleem is om snel voorzichtig maar stevig op de chromen ring die de aandrijving omringt met een houten hamer te tikken. Deze schok zorgt ervoor dat de borstels om net iets te bewegen, en zal gewoonlijk de motor laten draaien. Dit is slechts een tijdelijke oplossing de aandrijving dient te worden gecontroleerd door uw lokale Raymarine erkende service dealer.

Controle van de stuur computer

Het kan zijn dat de stuurcomputer niet genoeg spanning kan leveren vanaf de Motor aansluitingen. Controleer de aansluitingen op de printplaat van de stuurcomputer.

Om te zien of de stuurcomputer de oorzaak is. Haal de aansluitng van de motor los van de stuurcomputer (van de printplaat)Foutmelding raymarine stuurautomaat aansluiting drive clutch

  • Plaats een multimeter op de motoraansluiting van de printplaat van de stuurcompter en druk vervolgens op Auto-en vervolgens een +30 koersverandering
  • Je ziet vergroting van de spanning
  • Maak een -30 koersverandering en opnieuw moet je een verandering in de spanning te zien, maar de polariteit zou worden omgekeerd.
  • Ook plaats je multimeter op de clutch-aansluitingen en controleer of een 12v op komt te staan in de Auto stand.

Controle van de Roer referentie-eenheid

Ons advies is het plaatsen van een roerstand gever in elk mogelijk geval, je krijgt echt een veel beter stuur resultaat, echt.

Het roer referentie-opnemer (roerstand gever) is het apparaat dat de beweging van het roer meet. De stuurcomputer kijkt met de roer-referentie-transducer om te zien dat de drive systeem werkelijk het roer draait en de maximale uitslag registreerd. Als er geen verandering in de roerhoek na het commando van de drive om te draaien, wordt ervan uitgegaan de drive niet reageert en zal er de melding “Drive Stopped” of “MOT STALL” op autopilot display komen. Om de Rudder referentietest het volgende doen:

  1. Kijkend naar het beeldscherm van het bedieningsinstrument kijken naar de roer indicator en beweeg het roer. Is het bewegen zoals het zou moeten?
  2. Is met de hand mogelijk om de roerstandaanwijzer te wiebelen of te bewegen niet zoals het zou moeten? Als dat zo is geeft dit aan dat het niet goed vast zit.
  3. Haal de stang met schroefdraad los, als het goed is springt de gever terug naar de meest liner stand door de veer die in de gever zit. Als dit niet zo is, dan is de kans groot dat de gever ‘over zijn nek’ is gedraad.
  4. Haal de roerstandgever los van de stuurcomputer en meet vervolgens met behulp van een multimeter de volgende combinatie

Kabelkleur —- Arm positie —– Resistance
Groen / Rood —- Elke positie —– 5k ohm + / – 5%
Blauw / Groen —– tegen de klok stop —- 1.66k ohm + / – 10%
Blauw / Groen —- Met de klok mee te stoppen —– 3.3k ohm + / – 10%

Als deze test mislukt dan de roerstandgever moeten worden bekeken door een Raymarine service-agent. Eventueel worden vervangen.

Raymarine Roerstand terugmelder

Productnummer: M81105

Raymarine ACU SPX S1 ST60+ Roerstand terugmelder met 9 meter kabel.

Raymarine Autopilot Roerstand terugmelder Ball Joint Kit

Productnummer: D143

Raymarine Autopilot Roerstand terugmelder Ball Joint Kit. Ter vervanging van de kogelknie.