Vraag: Wat zijn de juiste kleuren van de windex, ik heb een onlangs een schip gekocht waarop een Raymarine ST60 windmeter geïnstalleerd is. Dat wil zegen de gever boven in de mast. De meter moet nog worden ingebouwd en aangesloten. Vanaf de masttop unit komt een kabelboom met 8 draden.
Een witte, gele, groene, bruine, paarse, rode, blauwe en een zwarte.
Via de handleiding en internet lees ik alleen over een andere aansluiting en kom ik niet verder. Kunt u mij een tip geven hoe de gever op de afleesmeter aan te sluiten ?
Antwoord: Het vermoeden is dat de kabel bij de mast over gaat naar een kabel met andere kleuren. Misschien is er een las bij de mast gemaakt zodat je de mast er af kan halen voor winterberging of als de mast er voor inspectie af moet. Dat is geen probleem zolang de diameter van de aders ongeveer het zelfde is.
De standaard standaard masttop unit heeft bestelnummer en prijs: R28170. Wil je weten wat er in de doos van de masttopunit zit, klik op het onderstaande youtube filmpje.
Vraag:
ik heb een stuurautomaat SPX5 wheel met P70 bediening; graag ontvang ik advies over welke apparatuur ik verder zou kunnen selecteren?
Ik zoek een set met een triducer zodat ik maar 1 rompdoorvoering krijg, en met een i70 display om de gegevens weer te geven. Maar verder zou ik graag een windset hebben die op het zelfde netwerk kan (zeilboot uitvoering). En een voordelige fullsize navigatie (geen a65 of a75) geen fishfinder-funktionaliteit aub. Wat het netwerk betreft heb ik een backbone stamkabel en een 5 way splitter voorradig. wat moet er verder aan data materiaal worden aangevuld om het systeem werkend te krijgen.
Antwoord:
Als eerste gaan we er van uit dat je gebruik maakt van het SeaTalkNG/STNG netwerk (spur in combinatie met backbone kabel)
Je kan dan bijvoorbeeld een i70 op dit netwerk aansluiten met een spurkabel (meegeleverd, en kort bij instrument) op de 5 way splitter. Dan zijn de gegevens beschikbaar op de i70. Raymarine i70 Multifunctioneel display Productnummer: E22172
Je kan deze triducer kiezen (diepte, snelheid en temperatuur) en die ook op het STNG netwerk aansluiten. Je hebt dan 1 gat in de romp. Raymarine DST800 DST CU TH smart triducer Productnummer: A22111
Om de windgegevens op het netwerk te krijgen is er een masttop unit nodig en een converter. Raymarine multipod ITC-5 Converter Productnummer: E70010
Een masttopunit met 30 meter kabel wordt op de mast geplaatst en de signaalkabels worden aangesloten op de ITC-5 converter. Een goede plaats is bij de mast dan kan de mast er ooit eens af. De DST-transducer kan dan op de ITC-5. Raymarine ST60+ Wind Model 2004 masttopunit Productnummer: E22078
Vaak wordt er door zeilers gekozen voor een wind instrument met een naald, dan wordt de masttop unit achter op de i60 aangesloten en is er geen ICT-5 meer nodig Raymarine i60 Wind pakket met standaard windvaan transducer Productnummer: E70150
De keuze hangt dan snel af van het formaat dat kan worden geplaatst (12/9 inch wat het budget is). De meeste zeilers hebben geen behoefte aan touchscreen, dat is bij het onder zeil zijn niet echt handig. De keuze hangt dan snel af van het formaat dat kan worden geplaatst (12/9 inch wat het budget is).
Kies een plotter zonder kaart, zonder fishfinder, en koop de juiste Navionics kaart er bij:
Let er op, de SPX-5 geeft geen voeding door aan het STNG netwerk, daar is een voedingskabel voor nodig, maar die zal je wel al hebben als je een pakket hebt. Zo niet, dan is dit het bestelnummer: Raymarine STNG Voedingskabel 1 meter naar 12V Productnummer: A06049
De backbone kabel (blauw/zwart) kan je gebruiken om van de stuurautomaat of 5-weg blok naar de ITC-5 te gaan.
Vervolg vraag:
Ik ga inderdaad uitbreiden op mijn seatalkNG netwerk. Er zit al een een voedingssnoer en een backbone kabel en dus de spx-5 met P70.
Kan ik ook de volgende dingen nemen?
Raymarine DST 800 smart triducer model A22111
Raymarine I70 multifunctioneel display model E22172
Garmin GWS 10 smart wind sensor (NME2000)
Volgens mij ben ik dan zo voordelig mogelijk klaar met alles wbt. snelheid diepte en wind. en dan hoef ik geen dure converters te nemen? Want ik vind het wel een beetje vreemd in het raymarine programma dat de windsets niet op het NG netwerk kunnen zonder converters. De smart triducer heeft die funtionaliteit immers wel. mijn bezwaar tegen converters is tweeledig nl. kostprijs verhogend en extra verbindingen geeft extra kans op storing, daarnaast geeft het een minder overzichtelijke installatie. ik verneem graag jou reactie.
Antwoord:
Je zal óf een i60 windinstrument moeten gebruiken (voorkeur van veel zijlers) óf de ict-5 er bij moeten nemen. Voordeel met een ict-5 is dat je de mast kan verwijderen en de kabel van de windset los kan maken. En je kan op deze ict-5 de triducer aansluiten.
Ik heb Raymarine al eerder gevraagd of er een smart windset komt, maar daar is nog niets van bekend. Ik ga ze dat nog eens vragen. (Het wordt iets lastiger om een STNGkabel met stekker door de mast te krijgen)
E22078
Vervolg vraag:
Ik kan een i60 winddisplay kopen, deze moet gecombineerd worden met de E22078, vervolgens kan de i60 via seatalkNG gekoppeld worden aan de p 70 display. en dit kan met elkaar communiceren toch? en als ik dan een A22111 smart triducer aansluit op de backbone, dan geeft het p70 display in de 2-D mode ook de snelheid en diepte weer, toch?
Antwoord:
Alle instrumenten komen met een spurkabel, op de verdeelblokjes ook een voedingkabel. Als je kan wachten tot later in de middag (vanavond) maak ik een simpele tekening, dan is het makkelijk te zien hoe het komt. Losse windgever en losse i60 instrument kan voordeliger in een pakket: Raymarine i60 Wind pakket met standaard windvaan transducer Productnummer: E70150
Vervolg vraag:
Ik ga de i60 winddisplay in het kajuitschot plaatsen, terwijl ik de i70 en p70 op de stuurstand (naast elkaar in een pod) ga plaatsen, hier zit ca. 5m afstand tussen. ter info: vanaf de smarttriducer naar het kajuitschot is ook ca. 5mtr.
Ik wens mijn SPX5 wheel-set te wijzigen in een uptodate EV-100 set met de i70 en een evolution sensor en … een hydropomp type 0.5 van raymarine.; vraag hoe moet ik dit hydraulisch aansluiten op de bestaand aanwezige hydraulische stuurcilinder op mijn schip, volgens mij moet er een terugslagklep en aansluitblok tussen de leidingen komen, levert u dit ook? heeft u een hydraulisch schema?
Ik heb inmiddels een marifoon Ray 49e gekocht, kan deze ook op het seatalk netwerk?
Ik wens ook een ais transponder te plaatsen hoe zou deze mogen worden opgenomen in het schema? Kan ik ook een voordeliger transponder via bijvoorbeeld van pcnautic in mijn netwerk plaatsen, zonder funktionaliteit te missen? belangrijk voor mij is weergave op de i70.
Antwoord:
Je kan met een spur maximaal 5 meter overbruggen, als het langer wordt dan is er een backbone (blauw/wit) nodig. Raymarine STNG Spurkabel 5 meter Productnummer: A06041
Als je de backbone moet gebruiken, dan zal je even slim moeten kijken of je een T-stuk kan gebruiken om af te takke, anders een 5-weg connector gebruiken.achter het kajuitschot.
Weet je zeker dat een type 0,5 hydraulische pomp wel voldoende is? Het is erg belangrijk dat je de juiste onderdelen in het schip krijgt om teleurstelling te voorkomen. Op elke pomp van Raymairne zit een terugslagkleppen-blok, je kan hier een hydraulische verbinding mee maken. Belangrijk om te weten is of de pomp op het stuur terugslagkleppen heeft. Die kan meedraaien als die er niet in zitten.
De Ray49E communiceert via NMEA. Lees hier meer. Ik neem aan dat je daar GPS-signaal op wilt hebben, dat kan op meerdere manieren, je kan de UHF op de SeaTalkNG kunnen aansluiten met een vertaler. Er zijn meerdere opties mogelijk, bijvoorbeeld met deze: http://www.actisense.com/products/nmea-2000/ngw1.html
Vervolg vraag
Wat de hydraulische pomp betreft hoe moet ik dan weten of ik een ander type (bv type 1.0) moet hebben? er zit een klein model Vetus hydraulische cilinder op het kwadrant ik zal kijken of ik het type kan aflezen. Verder heb ik intussen ook een S100 afstandsbediening gekocht; vraag kan ik deze rechtstreeks via seatalk aansluiten op de AC100 evolution autopilot of moet dat via verloopblok naar seatalkNG??
Antwoord: De inhoud van een cilinder is belangrijk om te weten, dit staat nagenoeg altijd op de roercilinder. Kies nooit een te kleine pomp, dan kan de stuurautomaat niet snel genoeg van stuurboord naar bakboord sturen.
Als er een S100 op een ACU100 wordt aangesloten, dan is er een Raymarine Inline converter SeaTalk 1 naar SeaTalk NG E22158 nodig. Dit omdat de S100 afstandsbediening alleen via SeaTalkNG kan communiceren.
Interessant? heb je er wat aan? Deel het op Facebook met de button hieronder, of zet de link op jouw favoriete forum.
Vraag, het reparatiesetje voor de rotavecta masttopunit van de Raymarine ST40 is die ook geschikt voor de Raymarine ST30.
Antwoord, ja die zijn het zelfde. De reparatieset past op de ST30 rotavecta, de windgever is in de afgelopen jaren niet veranderd.
De reparatieset voor de Rotavecta windsensor heeft productnummer en prijs: D240
De meting van de windrichting komt door een snelheidsverschil dat optreedt als het ene cupje met een extra flap, haaks op de wind staat. De rotavecta is vooral geschikt voor motorboten, omdat bij zwakke wind de windrichting niet betrouwbaar gemeten wordt. Volgens documentatie zal je voor een nauwkeurige windrichting rond de 1-3kn moeten varen. Ook is het cosmetisch wel mooier als er een verticale stop met windsensor op een radarbeugel staat in plaats van een lange half omhoog staande versie.
Raymarine Rotavecta of Standaard windgever
Op de Raymarine ST30 kan alleen de rotavecta windsensor aangesloten worden.
Op de Raymarine ST40 kan alleen de rotavecta windsensor aangesloten worden.
Op de Raymarine ST60 en de ST60+ kunnen de rotavecta windsensor of de windsensor op een stok worden aangesloten worden.
Op de Raymarine i40 kan alleen de rotavecta windsensor aangesloten worden.
Op de Raymarine i50 kan geen windgever aangesloten worden, kies de i60 of een ICT-5.
Op de Raymarine i60 en de ST60+ kunnen de rotavecta windsensor of de windsensor op een stok worden aangesloten worden.
Achterkant van de Raymarine i60 analoog wind
Interessant? heb je er wat aan? Deel het op Facebook met de button hieronder, of zet de link op jouw favoriete forum.
Vraag: ik heb een wind meter op mij first zeilboot alleen ik denk dat die verkeerd is aan gesloten omdat die het tegen gestelde aan geeft hoe moet ik dat aan sluiten.
Antwoord: kan je de mastkabel van de windgever niet kleur op kleur aansluiten? Dan zou het goed moeten zijn.
Je kan met het windinstrument de windgever in de mast calibreren en afstellen. Maar als de naald van het windinstrument precies de andere kant op gaat, dat klopt niet.
Omdat de mast er om welke reden dan ook wel eens van het schip moet, worden de signaalkabels onderdeks verbonden. In deze verbindingen wil wel eens condens komen. Hierdoor kunnen de contacten corroderen en de signalen verstoren. Zorg er voor dat er geen vocht, zeker geen zout water, bij deze verbindingen kunnen komen.
Vraag ik heb op mijn zeilboot een rotavecta St30. De oude kabel is verwijderd. Aan het motortje zit nog een stukje draad van 5 cm waar ik kabelschoentjes aan heb gezet. Kunt u mij zeggen wat voor soort (afgeschermde) kabel ik nodig heb tussen het motortje en de uitlezer.
Antwoord: voor de rotavecta heb je een kabel met 2 aders nodig, dit kan van alles zijn dat je tegen komt, maar zorg er wel voor dat de diameter ongeveer het zelfde blijft. De lengte is niet zo belangrijk, maar niet boven de 30-40 meter zou het moeten lukken.
En als het je lukt, probeer te solderen en met krimpkous afsluiten, dat geeft de meest betrouwbare manier van verlengen van signaal kabels.
Vraag: tot nu toe heb ik 2 soorten kabel geprobeerd, echter niet gesoldeerd. In de eerste instantie kreeg ik een signaal en kon ik snelheid en windhoek aflezen echter na een korte tijd zag ik de snelheid terug lopen tot nul en kreeg ik alleen nog streepjes in het scherm. Zou dit te maken kunnen hebben met niet afgeschermde kabel, verschillende diameter of inderdaad het feit dat de kabel niet gesoldeerd is maar met te grote kabelschoentjes is gemonteerd.
Antwoord: ja ik vermoed dat de overgangsweerstand in de kabelschoentjes gewoonweg te groot is. Het gaat in dit geval om delicate signaalspanningen die makkelijk kunnen worden beïnvloed. Het signaal moet volgens de specificaties op het instrument worden aangeboden. Zeker een rotaveca, deze bepaalt namelijk de windrichting doordar er op 1 van de schoepjes een extra vin is geplaatst. Door nu de omwenteling nauwkeurig te meten weet je waar de wind vandaan komt.
En er komt bij dat de weersinvloeden deze contacten gegarandeerd gaan aantasten. Zeilers op zee zullen dat zeker beamen. Zoute lucht gaat overal inzitten ook boven in de mast.
Dus de signaaldraden solderen en met krimpkous afschermen. Daarna de gehele kabel met een krimpkous afsluiten. Mocht dat niet helpen dan is de kans groot dat de Raymarine Rotavecta wind unit Z195 defect is. Deze is los te bestellen, zie hieronder.
Nieuwe Rotavecta wind unit Z195
De Raymarine rotavecta unit heeft bestelnummer en prijs: Z195
Let op: niet het lipje van de transducer afknippen, deze wordt gebruikt door het instrument om de windrichting te bepalen. Lees hier meer over de Raymarine rotavecta: https://www.raymarine-navigatie.nl/raymarine-rotavecta-wind-unit-z195/
Vraag: is een ST50 + Wind instrument met ST50+ vaan in de mast, te vervangen door een ST60+ Wind (dus alleen het instrument vervangen en de ST50+ vaan behouden) ?
Als dit mogelijk is, wat is dan het bedradingsschema (kleur op kleur) van ST60+ instrument naar ST50+ vaan ?
De kleurencode is gelukkig het zelfde gebleven, dus je kan zondermeer kleur-op-kleur de oude gever op het nieuwe Raymarine ST60+ windinstrument aansluiten.
2013-03-22: Laatste tip: Als je gaat installeren, controleer ook de verbinding(en) van de windgever bij de mast. Hier is meestal een kroonsteen gebruikt voor het geval als de mast er af moet. Dit wil nog wel eens corroderen.
2014-06-14: Als je het Autohelm ST50 windinstrument moet gaan vervangen, kijk dan ook naar de Raymarine i70 kleurendisplay en de i60 (zie hieronder) en niet alleen naar het Raymarine ST60 windinstrument. Want vergeet niet dat de ST60+ serie medio 2013 niet meer wordt gemaakt, de laatste worden op dit moment verkocht.
2016-12-09: De ST60+ is al lang niet meer leverbaar, je moet nu kiezen tussen de i70 (waar je echt alle informatie van Raymarine producten op kunt aflezen) of de i60 waar je alleen met een naald de windgegevens op kan aflezen.
Reparatie van de ST50 windgever schoepjes
De masttopunit van het (oude) Raymarine ST60 wind instrument is niet meer te verkrijgen.
Op de achterkant van dit instrument zitten de aansluitingen voor de windgever in de mast. En natuurlijk de aansluiting voor het SeaTalkNG netwerk. De oude (recht) gever en de nieuwe (eivorm) gever kunnen beide (of/of) op de schuifcontacten worden aangesloten. Vanaf dit moment heb je de windgegevens op het instrument. Maar als je de windgegevens ook voor de stuurautomaat gebruiken dan zijn er 2 routes. De bestaande SeaTalk gebruiken of de nieuwe SeaTalkNG gaan gebruiken.
1: Bestaande SeaTalk gebruiken
Alle andere instrumenten aan boord zijn ST50 of ST60+. Dus alle instrumenten inclusief de stuurautomaat via SeaTalk communiceren. Om nu de windgegevens van de i60 op dit netwerk te krijgen zijn er 2 mogelijkheden. Aansluitend via adaptor kabel of via de inline converter.
Dit is de oplossing voor de toekomst als er meerdere instrumenten moeten worden vervangen. Alle nieuwe instrumenten van Raymarine communiceren onderling via het SeaTalkNG (NMEA200). Dus mocht je overwegen om een nieuwe kaartplotter aan te schaffen dan ‘moet’ je de inline converter gaan gebruiken zodat je alle nieuwe apparatuur via dit snelle STNG netwerk laat lopen en de bestaand instrumenten via de langzame SeaTalk.
Alle transducers zijn op dit moment leverbaar in een STNG versie. Behalve de roerstandgever en de windgever. Om de gegevens van de windtransducer op het netwerk te krijgen kan je 2 dingen doen.
1) via een i60 instrument, daar sluit je de signaaldraden achter op het scherm, en het instrument zet de gegevens van de wind op het SeaTalkNG netwerk.
2) via de ICT-5 converter. Op deze converter kan je alle bestaande analoge gevers op aansluiten (ook de bestaande diepte/LOG etc) zodat deze gegevens op het STNG netwerk beschikbaar zijn… En hier moet je kiezen en even nadenken over de toekomstige installatie… Want je kan met deze ICT-5 in 1 keer overstappen naar een nieuwe installatie en in 1 keer alle instrumenten vervangen zonder rekening te houden met het vervangen van de transducers. Zelf zou ik overwegen bij een overhaul van een schip alle instrumenten aan boord te vervangen door de i70. Want je kan zelf bepalen wat je toont op de i70, zo kan je opde linker i70 een windvaan tonen, op de rechter de diepte en LOG, op de middelste de roerstand. En als het niet bevalt kan ik zonder de instrumenten te verplaatsen heel makkelijk de windnaald op het rechter instrument zetten en daarnaast de CloseHauled.. Enzovoort. Dit is wel een dikke investering. Bij een refit van 3 of meer instrumenen kan Raymarine-shop,nl een mooi voorstel maken.
Mail ze gewoon: info@raymarine-shop.nl
De Autohelm ST50 wind vervanger Raymarine i70 Kleuren display
Je hebt geen aparte instrumenten meer nodig voor de wind, snelheid, log, etc. Dit is het instrument waar alle beschikbare data op het netwerk mee te tonen is. Je kan per pagina zelf bepalen wat er op het scherm moet komen. Natuurlijk kan je er 2 of meer naast elkaar zetten.
Vergeet niet dat het Raymarine i70 display een SeaTaklNG instrument is, en als je wilt dat de data van het oude SeaTalk1 netwerk ook op het nieuwe SeaTalkNG beschikbaar is, dan heb je wel een de Raymarine Inline converter SeaTalk 1 naar SeaTalk NG nodig. Of gebruik de adator kabel als je 1 i70 of i70S instrument gaat aansluiten.
Gevers voor het Raymarine i70(S) Multifunctioneel Kleuren display
Als je alleen nog de gevers gaat gebruiken en je hebt geen Raymarine ST30 ST40 ST50 of ST60 instrumenten meer waar je de gevers op aan kan sluiten, dan heb je de Raymarine ICT-5 transducer converter (lees meer..) nodig. Deze heeft bestelnummer en prijs: E70010. Op deze converterbox sluit je de bestaande gevers aan en de gegevens komen dan netjes op het STNG netwerk.
Als je alles nieuw gaat plaatsen, kan je kijken of je gevers kan vinden die STNG zijn (bijvoorbeeld, de windgever is die er nog niet in STNG). Dus tot nu toe heb je zeker een ICT-5 nodig.
Voordeelpakket Raymarine i70 kleuren display
Dit pakket is speciaal voor het retrofitten van alleen de instrumenten van bijvoorbeeld de stuurstand. Je houdt dan de oude SeaTalk instrumenten (ST60+ tridata ST60+ wind, ST60+ LOG) met de transducers bij de kaartentafel zoals ze zijn. Hiermee hoef je dus niet in 1 keer alles te vervangen.
Vraag: ik heb gisteren een reserve set besteld van een masttop unit van een ST50. Ik krijg niet de juiste windrichting meer (vaantje kapot) en windmeter geeft “0” aan, ook terwijl de winddex in de masttopunit wel draait.
Vorig jaar werkte eea wel nog goed, rest van de hele ST50 set werkt verder prima! Is het probleem met mijn bestelling van de reserve onderdelen op te lossen ?
Antwoord: het lijkt er op de zogenaamde POD van de windsnelheid niet meer goed functioneert. De POD’s zijn de windrichting opnemers en de windsnelheid opnemers.
Maar eerst zelf even kijken naar het volgende:
Als eerste zou ik de connectoren achter op het display goed inspecteren, er mag geen corrosie op zitten.
Misschien zit er bij de mast een las die niet goed is. Ook de kabel van begin tot eind controleren op knikken of beschadiging.
Dan nog de minst makkelijke, de connector boven op de mast (voet van de Masttopunit) inspecteren, ook hier mogen de connectoren van de stekker niet gecorrodeerd zijn. En kijk ook even goed of de pootjes er recht in zitten. En zorg er voor dat de stekker (masttopunit zelf) goed in het blokje op de mast zit.
Als de windrichting niet meer wordt aangegeven omdat het vaantje defect is, die kan je vervangen. Maar als de snelheid niet wordt getoond en de schoepjes draaien wel, dan is het zonde om een reparatiekit te bestellen. Test als je in de mast bent (of als de mast plat ligt?) of je de windrichting ziet veranderen als je aan de defecte vaan draait.
De reparatieset is alleen de kunststof onderdelen, geen electronica.
De Raymarine ST60 wind reparatieset (oude type) heeft bestelnummer en prijs: E28081
Interessant? heb je er wat aan? Deel het op Facebook met de button hieronder, of zet de link op jouw favoriete forum.
Vraag: Ik bezit een Autohelm ST 50 windmeter. De kabel ontbreekt. Ik zag dat jullie die ook kunnen leveren (voor ca. 95 Euro).
Ik ben op zoek naar zo ‘n kabel, echter die buitenom kan. M.a.w. UV bestendiger, en dikker tegen mechanische inwerkingen (bv ommanteld).
Kunt u zoiets leveren inclusief aansluitblokje en benodigde stekkers voor de st50/st60 serie van Autohelm/Raymarine? Prijs ?
Antwoord:
De kabel voor de windgever in de mast is gegoten in de voet van de masttopunit. Deze is in zijn geheel te vervangen, dus met kabel. Het blok dat op de mast wordt gemonteerd is niet los leverbaar.
De ST60 en ST60+ Wind mastkabel heeft een langte van 30 meter (standaard lengte) heeft bestelnummer en prijs: A28162
Toch is hij te solderen met een beetje geduld. Je moet de binnenkant van de mastvoet leeghalen, die zit vol met een epoxy hars. pas dan kan je bij de contacten van de connector.
Wat je ook kan doen is de kabel achter de mastvoet inkroten en vervangen door een nieuwe kabel. De signaaladers van de windgever moeten minimaal de zelfde dialmeter hebben van de bestaande dat is ongeveer 0,6 mm2. Het is te doen, maar niet echt de juiste oplossing, het is boven in de mast altijd slecht weer…
Interessant? heb je er wat aan? Deel het op Facebook met de button hieronder, of zet de link op jouw favoriete forum.
Vraag: Ik heb een Autohelm ST30 windinstrument met een rotavecta windex. Er staat voeding op de meter maar krijg geen info van de windmeter in de mast. Alle contactjes op de meter zijn vernieuwd.
Ik meet 12,5 V ingang.
Op de aansluiting van de windmeter meet ik 6,5 V . Klopt dat ?
Kan ik nog iets anders doormeten ( weerstand of zo ) aan de gever ? Kan hier een nieuwe kabel op aangesloten worden en zo ja waar ? Het is een Rotavectra gever. Draait goed.
Antwoord: De spanning van 12V moet op het instrument staan, dat is op de 3-polige-gegoten-stekker. De waarde van een gever meten terwijl die actief is, is altijd lastig. Dit zijn meestal pulserende signalen, zo ook bij de Raymarine rotavecta windtransdcucer. Dus controleer de kabel op breuken of beschadigingen. Speciaal bij de mastvoet bij het dek. Daar zit bijna altijd een verbinding omdat de mast er af moet kunnen. En inspecteer de schuifcontacten op de achterkant van het instrument en bij de mast.
Helaas heb ik (nog) geen meetwaarden van de twee draden die uit de gever komen. Ik kan ze nergens vinden. Als ik er weer 1 tegen kom zal ik hem eens doormeten.
De kabel van de gever is te vervangen, maar je zal dan wel moeten solderen en de gever uitelkaar halen, doe dat voorzichtig. Je kan zelf een kabel kiezen met de zelfde diameter signaaldraden. Een vervangende kabel is voor zover ik weet niet leverbaar.
De Raymarine Rotavecta unit heeft bestelnummer en prijs: Z195
Deze Rotavecta (niet Rotavectra) sensor is uiteindelijk ontwikkels voor cruisers of andere schepen zonder een mast, maar met bijvoorbeeld een radarbeugel. Dit ziet er cosmetisch beter uit dan een windgever op een arm. Hij is geschikt voor deze series Raymarine ST30, ST60 en ST60Plus.
Let op niet het lipje van de transducer afknippen, deze wordt gebruikt door het instrument om de windrichting te bepalen.
Het lijkt vreemd maar de windrichting wordt ook bepaald met deze gever. Het extra lipje op de Rotavecta zorgt er voor dat de schoepjes niet een constande rotatie heeft. Door slim de pulstrein te meten die van de Rotavecta komt is nu de windrichting te meten.
Als het schoepenwiel defect is, dan is het niet nodig om een hele nieuwe gever aan te schaffen. Het schoepenwiel met een 4-kante moer en een inbusboutje zijn los te bestellen.
Reparatieset voor de Raymarine rotavecta windgever
Vraag: Wat zijn de juiste kleuren van de windex, ik heb een onlangs een schip gekocht waarop een Raymarine ST60 windmeter geïnstalleerd is. Dat wil zegen de gever boven in de mast. De meter moet nog worden ingebouwd en aangesloten. Vanaf de masttop unit komt een kabelboom met 8 draden.
Screen (kale draad)
Op de achterkant van het Raymarine ST60+ instrument zijn schuifcontacten met deze kleuren. Op deze schuifstekkers wordt de windgever aangesloten.
Vraag, het reparatiesetje voor de rotavecta masttopunit van de Raymarine ST40 is die ook geschikt voor de Raymarine ST30.
Vraag: ik heb een wind meter op mij first zeilboot alleen ik denk dat die verkeerd is aan gesloten omdat die het tegen gestelde aan geeft hoe moet ik dat aan sluiten.
Antwoord: ja ik vermoed dat de overgangsweerstand in de kabelschoentjes gewoonweg te groot is. Het gaat in dit geval om delicate signaalspanningen die makkelijk kunnen worden beïnvloed. Het signaal moet volgens de specificaties op het instrument worden aangeboden. Zeker een rotaveca, deze bepaalt namelijk de windrichting doordar er op 1 van de schoepjes een extra vin is geplaatst. Door nu de omwenteling nauwkeurig te meten weet je waar de wind vandaan komt.
Er is nog steed een 
Vraag: is een ST50 + Wind instrument met ST50+ vaan in de mast, te vervangen door een ST60+ Wind (dus alleen het instrument vervangen en de ST50+ vaan behouden) ?
De masttopunit van het (oude) Raymarine ST60 wind instrument is niet meer te verkrijgen.
Het 
Vergeet niet dat het Raymarine i70 display een 
Dit pakket is speciaal voor het retrofitten van alleen de instrumenten van bijvoorbeeld de stuurstand. Je houdt dan de oude SeaTalk instrumenten (ST60+ tridata ST60+ wind, ST60+ LOG) met de transducers bij de kaartentafel zoals ze zijn. Hiermee hoef je dus niet in 1 keer alles te vervangen.
Vraag: ik heb gisteren een reserve set besteld van een masttop unit van een ST50. Ik krijg niet de juiste windrichting meer (vaantje kapot) en windmeter geeft “0” aan, ook terwijl de winddex in de masttopunit wel draait.
Ik bezit een Autohelm ST 50 windmeter. De kabel ontbreekt. Ik zag dat jullie die ook kunnen leveren (voor ca. 95 Euro).
Vraag: Ik heb een Autohelm ST30 windinstrument met een rotavecta windex. Er staat voeding op de meter maar krijg geen info van de windmeter in de mast. Alle contactjes op de meter zijn vernieuwd.
Ook is er een