Overzicht fishfinder en kaartplotters aansluitingen

Raymarine fishfinder cashback 2015 kaartplotter a-serieFishfinder en kaartplotters overzicht van de aansluitingen op de achterkant van het display. Voor bijna alle gebruikers is er wel een uitvoering te vinden die precies de juiste aansluitingen heeft. Zo zal een visser alleen de DownVision beelden willen zien en heeft geen behoefte aan een kaartplotter of connectie met het netwerk. Dan zal een Dragonfly DV4 een prima oplossing zijn. Maar een een ander zal misschien wel een AIS via NMEA aan willen sluiten.

Overzicht achterkant aansluitingen fishfinder kaartplotter

Hieronder zijn de aansluitingen van de fishfinder / kaartplotter instrumenten (en eigenlijk ook de radars) te zien. Niet alle aansluitingen zijn beschikbaar op elk instrument.

E70162 a65 MFD kaartplotter slaapkamer Raymarine De a-serie instrumenten is een lijn voor gebruikers die niet veel hoeven aan te sluiten. zoals een AIS via NMEA (via STNG kan overigens bij alle displays) Overigens is een a-serie het meest ideale instrument om te gebruiken voor het weergeven van data, Je zou kunnen overwegen om in plaats van een i50 of i60 i70 instrument een a-serie te gaan plaatsen, je kan dan alle pagina’s zelf maken (kies wel de juiste gevers / transducers) Sterker nog, je kan ook het radarbeeld op dit scherm zien als dat op het netwerk aanwezig is. Ik denk er aan om dit instrument ook in de slaapkamer te plaatsen. Je kan dan alles zien wat er beschikbaar is op het netwerk, ook camerabeelden (al dan niet thermisch)

T70054 e125 multifunctioneel display kaartplotter radar raymarineDe Raymarine e-serie en c-serie is weer iets uitgebreider, deze heeft bijvoorbeeld wel NMEA (2x) ingangen in de voedingskabel zitten. Hier kan je dus wel een extern NMEA instrument op aansluiten. Deze kaartplotters zijn waterdicht en geschikt voor buiten en binnen gebruik. Er kunnen meer dan 1 kaartplotter in het netwerk worden aangesloten zodat er maar 1 navigatiekaart nodig is.

De Raymarine eS-serie is weer een nieuwe generatie van de e-serie, maar dan met nieuwe processoren en een stuk sneller, echt een mooi en snel instrument.

Ook in het gebruik van de instrumenten is er een keuze te maken. De c-serie is het zelfde als de e-serie. Het grote verschil is dat de c-serie touch screen heeft. Een zeiler geeft waarschijnljik de voorkeur aan een kaartplotter zonder touchscreen als die buiten wordt gebruikt, zeker met slecht weer. Dan is een touchscreen makkelijk per ongeluk aan te raken. Maar bij de kaartentafel is het weer wel een goed idee om een touchscreen te gebruiken omdat dat lekker makkelijk navigeren is op de kaart.Overzicht aansluitingen kaartplotter MFD fishfinder a65 a67 a68 a75 a77 a78 e7 e7D e95 e125 e165 c95 c97 c125 c127 achterkant Raymairne

Wat is het verschil tussen de kaartplotters van Raymarine

In de onderstaande artikels zijn de verschillen tussen de soorten kaartplotters/fishfinders/radars op een rijtje gezet. De nieuwe displays maken gebruik van de STNG netwerk verbinding (een CAN bus netwerk). Als je gaat overwegen om bijvoorbeeld een RL20 (Radar) te gaan vervangen dan zal je als eerste de antenne moeten vervangen, maar ook rekening houden dat de nieuwe e-serie niet meer direct aangesloten kan worden op het bestaande SeaTalk netwerk. Er zal dan een inline converter moeten komen.

Raymarine c127 plotter T70033 Raymarine e127 plotter T70053
Raymarine c127 Raymarine e127

 

 

Wat zijn de kleuren van de Raymarine windgever

Raymarine ST60+ plus wind masttopunit R28170Vraag: Wat zijn de juiste kleuren van de windex, ik heb een onlangs een schip gekocht waarop een Raymarine ST60 windmeter geïnstalleerd is. Dat wil zegen de gever boven in de mast. De meter moet nog worden ingebouwd en aangesloten.  Vanaf de masttop unit komt een kabelboom met 8 draden.
Een witte, gele, groene, bruine, paarse, rode, blauwe en een zwarte.
Via de handleiding en internet lees ik alleen over een andere aansluiting en kom ik niet verder.  Kunt u mij een tip geven hoe de gever op de afleesmeter aan te sluiten ?

Antwoord: Het vermoeden is dat de kabel bij de mast over gaat naar een kabel met andere kleuren. Misschien is er een las bij de mast gemaakt zodat je de mast er af kan halen voor winterberging of als de mast er voor inspectie af moet. Dat is geen probleem zolang de diameter van de aders ongeveer het zelfde is.

Kleuren van de Raymarine windgever

De kleuren van de kabel zijn in dit artikel te vinden:
https://www.raymarine-navigatie.nl/meetwaarden-van-een-raymarine-st50-masttop-unit/

Je kan dan vrij eenvoudig de nieuwe kleurencombimate terug vinden.

De pinout van de windgever of windtransducer (gezien vanaf de voorkant)

  1. Raymarine masttop unit ST50 ST60 kleueren en pinout van oude type transducerScreen (kale draad)
  2. Rood
  3. Groen
  4. Blauw
  5. Geel

 

Problemen met windgever

Je kan een nieuw type masttopunit (windgever) op de oude ST60 instrumenten aansluiten, en die past op de bestaande mastvoet. Kijk hier hoe je de bestaande masttopunit van (oude) Raymarine ST60 wind kan vervangen.

Raymarine ST60 wind instrument open maken achterkantOp de achterkant van het Raymarine ST60+ instrument zijn schuifcontacten met deze kleuren. Op deze schuifstekkers wordt de windgever aangesloten.

Het Raymarine ST60 Plus wind instrument heeft bestelnummer en prijs: A22005-P.

De standaard standaard masttop unit heeft bestelnummer en prijs: R28170. Wil je weten wat er in de doos van de masttopunit zit, klik op het onderstaande youtube filmpje.

Raymarine ST60+ Wind Standaard masttopunit zonder kabel R28170

 

Laptop aan autohelm netwerk aansluiten

 

Is het mogelijk is de volgende Autohelm instrumenten aan te sluiten (uitlezen en aansturen) op de Laptop.

    • Kompas: Autohelm personal kompass
    • Echolood: Autohelm ST50
    • Log: Autohelm ST50
    • Windset: Autohelm ST50
    • Marifoon: Shipmate RS8300 VHF (zonder ATIS)
    • Autopilot: Autohelm ST6000
    • Roerstandaanwijzer: Autohelm ST50
    • GPS + Plotter: Autohelm ST50 GPS (*alle sockets op achterzijde Navcenter zijn bezet)

Ja dat kan. Je kan gebruik maken van een Raymarine SeaTalk NMEA interface box. Deze box vertaalt NMEA naar SeaTalk en andersom SeaTalk<>NMEA. Je hebt dan minimaal deze 4 dingen nodig:

  1. Laptop …
  2. NMEA SeaTalk interfacebox
  3. Een kabel van de laptop naar deze NMEA box
  4. Software op de laptop, dat kan van alles zijn, bijvoorbeeld die van stentec.

Hier onder een link met een uitleg over de interface box:
https://www.raymarine-navigatie.nl/raymarine-seatalknmea-interface-box-e85001/

Alle gegevens die op het SeaTalk netwerk zijn, en die door de interfacebox wordt doorgegeven, kan je dan op de laptop uitlezen. Je kan met de software ook de stuurautomaat bedienen, bijna elke stuurautomaat heeft een NMEA-in. Zo ook de Autohelm type 100 / 300.
Maar let er op: Vanuit de NMEA-out van de stuurautomaat komt alleen heading (HDG) (voorliggende koers). Anders niets. Dit is niet softwarematig of hardwarematig te wijzigen. Het is dus geen NMEA-bridge.

Hier onder een link met een overzicht van de software WinGPS:
http://www.stentec.com/nl/navigation

Aansluiten Autohelm op de laptop met COM poort

Pinout van 9-pin zelf connector solderen voor de Raymarine SeaTalk E86001Je sluit de NMEA-in en NMEA-uitgang van de interface box aan op de COMpoort van de laptop. Je soldeert dan een 3-aderige (of meer aderig) signaalkabel aan op een 9-pin (DB-9) connector. De pinout van deze connector:

 

COM poort foto open aansluiting NMEA Hiernaast is te zien hoe je de NMEA kan solderen op een 9-pin serial connector. Je sluit de NMEA-output van de GPS aan op pin 2 (PC-input) van de serial connector. En de ground sluit je aan op pin 5.

Ik heb hier UTP-kabel (CAT-nogwat) gebruikt.

Kijk in de link hier onder als je zelf een connector wilt solderen:
https://www.raymarine-navigatie.nl/wp-content/uploads/Raymarine-pc-laptop-9-pin-serial-Pinout-connector-zelf-solderen-voor-de-E86001.jpg

Raymarine pc of laptop aansluiten op SeaTalk 9-pin serial connector E86001Wil je niet gaan solderen, er is ook een originele Raymarine kabel te bestellen die je op een COM poort van de laptop of PC kunt aansluiten. Aan de ene kant zit de 9-pin serial connector  en aan de andere kant heb je kale draadeinden. Deze Raymarine PC 9-pin serial connector heeft bestelnummer en prijs: E86001

 

Aansluiten Autohelm op de laptop zonder COM poort

De meeste nieuwe laptops hebben geen COM-porten meer. Soldeer een 9-pin (DB-9) connector of bestel de Serial connector (zie hier boven). Zorg er voor dat je een USB-naar-COM-poort-module te pakken krijgt. Deze zijn er in veel verschillende soorten en maten. Sluit de PC 9-pin serial connector aan op de USB<>COM-poort en de kale draadeinden op de NMEA <> SeaTalk box.

Hieronder een voorbeeld van een DB-9 naar USB met USB-B converter:

USB2.0 naar RS232 connector met USB-B en USB-A BAFO pakket USB2.0 naar RS232 connector met USB-B en USB-A BAFO voor USB2.0 naar RS232 connector met USB-B en USB-A BAFO achter

Deze Losse USB-module met een lange kabel naar de laptop. Deze kabel heeft bijvoorbeeld een USB-B conrector en een USB-A connector.
Het voordeel is dat de USB-B connector door een kleiner is en kan door een kleiner gat worden getrokken. Dat kan mooier zijn op het dashboard. Ik heb er nog een paar liggen, kijk hier voor verschillende soorten converters:

In de onderstaande link staan meer voorbeelden van een USB<>COM converter.
https://www.raymarine-navigatie.nl/raymarine-seatalknmea-interface-box-e85001/

Waar moet ik de Raymarine SeaTalk NMEA interface box aansluiten

Ik ga er vanuit dat je de laptop bij de kaartentafel wilt hebben. Dan kan je de ST/NMEA box overal aansluiten op het SeaTalk netwerk. Dat maakt niet uit waar. Misschien is er nog een SeaTalk aansluiting vrij op het navcenter, dan kan je die daar op aansluiten. Of is er een instrument met een SeaTalk-poort vrij. Zo niet, dan kan je bestaande SeaTalk kabel parallel aftakken en aansluiten op de Raymarine SeaTalk NMEA interface box én op het Navcenter.
En dan vanuit de ST<>NMEA box via NMEA naar de COMpoort/USB van de laptop. Je kan zelf de SeaTalk solderen of gebruik maken van verbind-blokjes.

Raymarine kabelset met junction box is een aansluitblok voor ST30 ST40 ST60 St60+ plus ST80 E25028Normaal is er altijd wel een aansluiting vrij op een Raymarine ST40 instrument, mocht alles bezet zijn, dan kan er gebruik worden gemaakt van een kabelset met 2x 35 cm SeaTalkkabels, deze heeft bestelnummer en prijs: E25028

 

Raymarine SeaTalk Junctionbox aansluitblok voor ST30 ST40 ST60 ST60+ Plus ST80 D244Alleen een verbindblokje is er ook, dat is de Raymarine Seatalk Power/SeaTalk Junction box. Deze heeft bestelnummer en prijs: D244

 

 

Aansluiten zonder Raymarine SeaTalk NMEA interface box

Je kan ook gebruik maken van een apparaat in het netwerk dat een NMEA-in en NMEA-uit heeft. Maar niet alle NMEA zinnen worden door alle apparaten uitgestuurd. De meest, die je nodig hebt, wel. Bijvoorbeeld als je een Autohelm type 100 / 300 stuurautomaat hebt, dan kan je de 9-pin (DB-9) connector op de poorten NMEA-in en NMEA-out aansluiten Je hebt dan geen interfacebox nodig. Wellicht een USB<>9-pin connector en je bent klaar.

 

GPS antenne aan PC of laptop koppelen met NMEA

Hoe kan ik de data van een GPS op mijn PC krijgen? Er zijn 2 opties via NMEA of via SeaTalk. De optie voor het aansluiten van een NMEA signaal met losse draden wordt hieronder beschreven.

NMEA GPS gegevens op de laptop COM-poort

Raymarine raystar 130 gps SDGPS antenne E32153 op een S1000Je hebt een GPS met NMEA nodig, Raymarine had hiervoor de Raymarine RayStar 125 GPS/WAAS antenne. Deze kon zowel NMEA als SeaTalk uitsturen. Deze is niet meer te verkrijgen. Je kan hier lezen hoe je de Raymarine RayStar 125 GPS/WAAS antenne aansluiten via NMEA. De RayStar 125 is vervangen door de nieuwe Raymarine Raystar 130 GPS antenne. Deze heeft nu een SeaTalkNG aansluiting en kan je niet aansluiten op de COMpoort van de PC/laptop. Lees hieronder hoe je dat dan wel kunt doen.
De nieuwe Raymarine Raystar 130 GPS antenne heeft bestelnummer en prijs: E32153.

Als je een GPS antenne hebt die een NMEA output heeft op losse draadjes, dan is het heel simpel om de GPS data op de PC /laptop te krijgen. Zorg er voor dat de GPS voeding heeft en een tijd aan staat (1e zogenaamde cold start duurt altijd even)

COM poort foto open aansluiting NMEA Hiernaast is te zien hoe je de NMEA kan solderen op een 9-pin serial connector. Je sluit de NMEA-output van de GPS aan op pin 2 (PC-input) van de serial connector. En de ground sluit je aan op pin 5.

Pinout van 9-pin zelf connector solderen voor de Raymarine SeaTalk E86001

Raymarine pc of laptop aansluiten op SeaTalk 9-pin serial connector E86001

Er is ook een originele Raymarine kabel te bestellen die je op een COM poort van de laptop of PC kunt aansluiten. Deze Raymarine PC 9-pin serial connector heeft bestelnummer en prijs: E86001

 

NMEA GPS gegevens op de laptop COM-poort via USB

Maar de nieuwe laptops hebben geen COM-porten meer, wat nu? Als je een GPS hebt met losse draadjes en NMEA als uitgang, dan soldeer je een 9-pin (DB-9) connector er op en sluiten je die aan op een Serial naar USB converter. Deze zijn er in veel verschillende soorten en maten.

DB-9 naar USB met USB-B

Verschil in USB connectoren voor aansluiting op NMEADeze Losse USB-module met een lange kabel naar de laptop. Deze kabel heeft een USB-B connetor en een USB-A connector.
Het voordeel is dat de USB-B connector door een kleiner is en kan door een kleiner gat worden getrokken. Dat kan mooier zijn op het dashboard. (Ik heb er nog een paar liggen)

USB2.0 naar RS232 connector met USB-B en USB-A BAFO pakket USB2.0 naar RS232 connector met USB-B en USB-A BAFO voor USB2.0 naar RS232 connector met USB-B en USB-A BAFO achter

USB2.0 naar RS232 met USB verlengkabel 25 cm

Deze losse USB2.0 module vertaalt het NMEAsignaal in de connector. Dus hoef je alleen maar de connector op de DB-9 connector aan te sluiten, en je bent vrij met de kabel die je wilt gebruiken. Je kan een lange kabel doorknippen en door een klein gaatje voeren, Waarna je de USB kabel weer netjes aan elkaar soldeert met krimpkous. Je kan ook er voor kiezen om deze module direct in de laptop te zetten en de DB-9 er aan te sluiten. Je krijgt dan wel een lange connector. Voor een laptop op het dashboard wel onhandig, maar voor een PC aan boord geen probleem. (Ik heb er nog een paar liggen)

USB2.0 naar RS232 met USB-A verlengkabel PowerSync pakket USB2.0 naar RS232 met USB-A verlengkabel PowerSync connector

USB2.0 naar RS232 met vaste USB kabel 1,8 meter

Deze vaste USB2.0 module vertaalt het NMEAsignaal in de connector. Dus de connector op de DB-9 connector aan te sluiten, en je bent heb verbinding. De ene kant module kan je direct in de laptop, en op de andere kant kan je de DB-9 aan sluiten. Ideaal voor het testen van een NMEA signaal op de PC of laptop. (ik heb er van allemaal nog 1
liggen, stuur een bericht als je interesse hebt)

USB2.0 naar RS232 met vaste USB-A verlengkabel PowerSync pakket USB2.0 naar RS232 met vaste USB-A verlengkabel PowerSync connector

Testen van het NMEA signaal

Het testen van een NMEA signaal kan je met veel multimeters doen, hij moet wel een door-piep stand hebben. Hiermee kan je de NMEA-string horen (het best kan je het met een oscilloscoop doen, maar die heb je niet altijd bij de hand.

In de foto hieronder zie je mijn handheld Garmin Etrex die ik al meer dan 11 jaar heb. Deze handige GPS heeft een NMEA uitgang, in het menu zet je hem op output NMEA. Naast de eTrax ligt een (okee beetje nerdy) RS232 naar USB converter. Deze kosten bijna niets en zijn voor het experimenteren erg handig. (ik heb er nog een paar liggen, dus
als je er 1 wilt, stuur even een bericht)

Om je COM-poort te kunnen bekijken kan je gebruik maken van RealTerm. Dit is een opensource en dus gratis, maar als je het gebruikt, kan je overwegen om een paar dollar te doneren.

RealTerm is hier te vinden:
http://sourceforge.net/projects/realterm/?source=directory

NMEA stringvoorbeeld testen met RealTerm screencap

Nu weet je zeker dat de NMEA strings aankomen op de PC dus nu is het te bewijzen dat je de NMEA strings kan horen met een multimeter. Alle NMEA apparaten moeten zich aan dez NMEA standaard houden, dus hebben alle apparaten de zelfde uitgangsweerstand. Niet dus. Voor sommige apparaten kan je de multimeter direct op de uitgang zetten en bij sommige niet. De oplossing: een weerstand van 220 Ohm over de NMEA out en de GND van het apparaat zetten en meten, nu kan je horen dat er datastring worden verstuurd. Het krakende geluid is niet hard, je moet goed luisteren. Bij het eerste filmpje kan je de oranje LED zien, als die oplicht dan komt er data van de GPS op de RS232 converter.

Video met de GPS op de RS232 gebruiker
Video met de GPS zonder de RS232 gebruiker maar met 220 Ohm

 

Adapter kabel Raymarine SeaTalk1 naar SeaTalkNextGeneration installatie

Het is niet altijd nodig om een inline converter te gebruiken voor het aansluiten van nieuwe instrumenten. Raymarine installatie adaptor spurkabel SeaTalk SeaTalkNG A06047 A22164 bridge foutOp dit moment is er een overgang van instrumenten. De Raymarine ST6002+ stuurautomaatinstrument is uit productie, en begin februari 2013 is hij echt op. Raymarine kan deze niet meer leveren. Dit gaat zeker ook de goeije oude ST60+ serie overkomen. De oude instrumenten communiceren met elkaar via SeaTalk. Maar de nieuwe instrumenten zoals de i40, i50, 160, i70 maken gebruik van SeaTalk Next generation. Dus wat nu als ik bijvoorbeeld een Raymarine i70 op mijn oude instrumenten wil aansluiten. Moet ik nu alles gaan vervangen? Nee gelukkig niet, hieronder een uitleg hoe je instrumenten kan aansluiten.

Voorbeeld bestaande SeaTalk netwerk en een i70

Je kan op meerdere manieren de nieuwe STNG (SeaTalk Next Generation lees meer..) instrumenten aansluiten. Het kan met een ST70 instrument, maar die zijn bijna niet verkocht in Nederland. Uiteindelijk zijn er 2 basis manieren:

  1. Gebruik maken van de Raymarine Inline converter SeaTalk naar SeaTalk NG E22158
  2. Gebruik maken van de adaptor spurkabel SeaTalk SeaTalkNG A06047 en of A22164

Inline converter SeaTalk 1 naar SeaTalk NG Next Generation E22158Optie 1 heb je nodig als je veel STNG instrumenten (meer dan 3) aan gaat sluiten. Je maakt dan gebruik van de snelheid van het STNG netwerk. En voor de toekomst heb je dat toch nodig, alles gaat over op deze nieuwe bus-standaard STNG. In dit artikel staat omscherven hoe je een instrumenten aansluit op het STNG netwerk met een inline converter (lees meer..).

Optie 2 heb je nodig als je maar een paar instrumenten moet aansluiten of vervangen. Maar die keuze is helemaal vrij. Hieronder een voorbeeld met een Raymarine i70 kleuren display. (dat gaat ook op voor de i40, i50, i60 en i7) Er wordt bij een Raymarine i70 1x geen STNG adapterkabel naar SeaTalk1 (0,4 meter) meegeleverd, maar een spurkabel van 0,4 meter!

De Raymarine STNG adapterkabel zijn er in deze 2 uitvoeringen te krijgen:

  1. Raymarine STNG adapterkabel naar SeaTalk1 (0,4 meter) A06047
  2. Raymarine STNG adapterkabel naar SeaTalk1 (1,0 meter) A22164

Aansluiten van een Raymarine i70 op SeaTalk1 netwerk

Je kan dus de nieuwe instrumenten met alleen een SeaTalk Next Generation (STNG) aansluiting op de achter kant aansluiten op het oude SeaTalk netwerk. Als je dit doet moet je weten dat het instrument in de SeaTalk1 (ST1) mode springt, en geen gebruik meer maakt van het snellere STNG bus-systeem. Voor gewone data zoals wind, diepte, snelheid is de langzamere ST1 as dat absoluut geen probleem. Hieronder een simpele netwerktekening van een 2 Raymarine i70 instrumenten aangesloten op een bestaand SeaTalk netwerk.

Raymarine installatie adaptor spurkabel SeaTalk SeaTalkNG A06047 A22164 goed

 

 

Maar let hier op, de Raymarine i70 instrumenten (of i40,i50,i60) staan nu in de SeaTalk modus. De instrumenten hebben op de achterkant 2 STNG aansluitingen. Kom niet in de verleiding om deze instrumenten als ‘bridge’ (vertaler van ST1 naar STNG) te gaan gebruiken. Hij gaat geen data vertalen van SeaTalk1 naar SeaTalk NG… echt niet. Hieronder een voorbeeld dat dus niet gaat werken !

 

 

Raymarine installatie adaptor spurkabel SeaTalk SeaTalkNG A06047 A22164 bridge fout

Denk je dat de data op de STNG bus zit op deze manier. Helaas ook deze vlieger gaat niet op. De instrumenten staan in STNG modus, en verwachten dat in de formaten die op de STNG-bus zouden moeten zitten, en die zijn er niet. Sus nogmaals als je data van het ST1 netwerk op het STNG wilt krijgen gewoon de Raymarine STNG naar ST1 inline converter in het netwerk opnemen.

 

Raymarine installatie adaptor spurkabel SeaTalk SeaTalkNG A06047 A22164 fout

 

Wat zit er in de doos van het Raymarine i70 Kleuren display

Bekijk dit youtube filmpje wat er geleverd word bij het Raymarine I70 Multifunctioneel Kleuren display E22172. Wel een spur kabel, geen Adapter kabel.

Oude ST50 masttopunit gebruiken op een nieuwe ST60+ of i70

helm Raymarine ST50 windinstrument voorkantVraag: is een ST50 + Wind instrument met ST50+ vaan in de mast, te vervangen door een ST60+ Wind (dus alleen het instrument vervangen en de ST50+ vaan behouden) ?
Als dit mogelijk is, wat is dan het bedradingsschema (kleur op kleur) van ST60+ instrument naar ST50+ vaan ?

Antwoord: ja dat kan. Je kan een oude masttopunit (niet ei-vormig maar recht) zonder problemen aansluiten op een nieuw Raymarine ST60 Plus windinstrument (lees meer..) of een Raymarine i70 Multifunctioneel Kleuren display E22172 (lees meer..)

Oude type windtransducer Nieuwe type windtransducer
Raymarine ST60 wind masttopunit vervangen met ST60 windmeter Raymarine ST60+ Masttopunit lange versie zonder kabel 2004 en later

Echter andersom, dus een nieuwe (ei-vormige) masttopunit (MTU) aansluiten op een ST50 (lees meer..) windinstrument geeft wel degelijk problemen. De windsnelheid is namelijk niet meer te kalibreren! De windsnelheid wordt met een fout van ongeveer 10-20 procent weer gegeven.

De kleurencode is gelukkig het zelfde gebleven, dus je kan zondermeer kleur-op-kleur de oude gever op het nieuwe Raymarine ST60+ windinstrument aansluiten.

2013-03-22: Laatste tip: Als je gaat installeren, controleer ook de verbinding(en) van de windgever bij de mast. Hier is meestal een kroonsteen gebruikt voor het geval als de mast er af moet. Dit wil nog wel eens corroderen.
2014-06-14: Als je het Autohelm ST50 windinstrument moet gaan vervangen, kijk dan ook naar de Raymarine i70 kleurendisplay en de i60 (zie hieronder) en niet alleen naar het Raymarine ST60 windinstrument. Want vergeet niet dat de ST60+ serie medio 2013 niet meer wordt gemaakt, de laatste worden op dit moment verkocht.
2016-12-09: De ST60+ is al lang niet meer leverbaar, je moet nu kiezen tussen de i70 (waar je echt alle informatie van Raymarine producten op kunt aflezen) of de i60 waar je alleen met een naald de windgegevens op kan aflezen.

Reparatie van de ST50 windgever schoepjes

De masttopunit van het (oude) Raymarine ST60 wind instrument is niet meer te verkrijgen.

Alleen een reparatieset voor de ST50 windvaan (lees meer..) is nog leverbaar. De reparatieset van de masttopunit van Raymarine ST60 wind heeft prijs en bestelnummer: E28081

De Autohelm ST50 wind vervanger Raymarine i60 Kleuren display

ST60 windgever vervangen met een i60 windinstrumentHet Raymarine i60 Wind Display instrument Analoog is speciaal ontwikkeld voor de zeilende watersporters. De i60 Windinstrument heeft namelijk een analoge naald op het display.

Op de achterkant van dit instrument zitten de aansluitingen voor de windgever in de mast. En natuurlijk de aansluiting voor het SeaTalkNG netwerk. De oude (recht) gever en de nieuwe (eivorm) gever kunnen beide (of/of) op de schuifcontacten worden aangesloten. Raymarine i60 analoog windinstrument achterkant rear e70061Vanaf dit moment heb je de windgegevens op het instrument. Maar als je de windgegevens ook voor de stuurautomaat gebruiken dan zijn er 2 routes. De bestaande SeaTalk gebruiken of de nieuwe SeaTalkNG gaan gebruiken.

1:  Bestaande SeaTalk gebruiken

Alle andere instrumenten aan boord zijn ST50 of ST60+. Dus alle instrumenten inclusief de stuurautomaat via SeaTalk communiceren. Om nu de windgegevens van de i60 op dit netwerk te krijgen zijn er 2 mogelijkheden. Aansluitend via adaptor kabel of via de inline converter.

Raymarine ST1 naar STng Convertor A060471: AdaptoRkabel

Dit is de goedkoopste oplossing. Je kan 1 instrument via deze kabel op het oude SeaTalk netwerk aansluiten via een bestaande vrije poort op een ST60+ instrument.
(je kan niet doorlussen). Lees hier meer:
https://www.raymarine-navigatie.nl/adapter-kabel-seatalk1-naar-seatalknextgeneration/

Raymarine SeaTalk adapterkabel ST50 ST60 D188_femaleVoor de ST50 instrumenten zal je moeten solderen of de adapterkabels voor ST50<->ST60+ gebruiken.

2: Inline converter.

raymarine inline converter seatalk 1 naar seatalk ng e22158Dit is de oplossing voor de toekomst als er meerdere instrumenten moeten worden vervangen. Alle nieuwe instrumenten van Raymarine communiceren onderling via het SeaTalkNG (NMEA200). Dus mocht je overwegen om een nieuwe kaartplotter aan te schaffen dan ‘moet’ je de inline converter gaan gebruiken zodat je alle nieuwe apparatuur via dit snelle STNG netwerk laat lopen en de bestaand instrumenten via de langzame SeaTalk.

2: SeaTalkNG

Raymarine iTc-5 instrument transducer converter E70010Alle transducers zijn op dit moment leverbaar in een STNG versie. Behalve de roerstandgever en de windgever. Om de gegevens van de windtransducer op het netwerk te krijgen kan je 2 dingen doen.

1) via een i60 instrument, daar sluit je de signaaldraden achter op het scherm, en het instrument zet de gegevens van de wind op het SeaTalkNG netwerk.
2) via de ICT-5 converter. Op deze converter kan je alle bestaande analoge gevers op aansluiten (ook de bestaande diepte/LOG etc) zodat deze gegevens op het STNG netwerk beschikbaar zijn… En hier moet je kiezen en even nadenken over de toekomstige installatie… Want je kan met deze ICT-5 in 1 keer overstappen naar een nieuwe installatie en in 1 keer alle instrumenten vervangen zonder rekening te houden met het vervangen van de transducers. Zelf zou ik overwegen bij een overhaul van een schip alle instrumenten aan boord te vervangen door de i70. Want je kan zelf bepalen wat je toont op de i70, zo kan je opde linker i70 een windvaan tonen, op de rechter de diepte en LOG, op de middelste de roerstand. En als het niet bevalt kan ik zonder de instrumenten te verplaatsen heel makkelijk de windnaald op het rechter instrument zetten en daarnaast de CloseHauled.. Enzovoort. Dit is wel een dikke investering. Bij een refit van 3 of meer instrumenen kan Raymarine-shop,nl een mooi voorstel maken.
Mail ze gewoon: info@raymarine-shop.nl

De Autohelm ST50 wind vervanger Raymarine i70 Kleuren display

Raymarine I70 Multifunctioneel kleuren display E22172Het Raymarine i70 Multifunctioneel Kleuren display is een heel anders concept. Het Raymarine i70 Multifunctioneel Kleuren display ziet er zo uit en heeft bestelnummer en prijs: E22172

Je hebt geen aparte instrumenten meer nodig voor de wind, snelheid, log, etc. Dit is het instrument waar alle beschikbare data op het netwerk mee te tonen is. Je kan per pagina zelf bepalen wat er op het scherm moet komen. Natuurlijk kan je er 2 of meer naast elkaar zetten.

Inline converter SeaTalk 1 naar SeaTalk NG Next Generation E22158Vergeet niet dat het Raymarine i70 display een SeaTaklNG instrument is, en als je wilt dat de data van het oude SeaTalk1 netwerk ook op het nieuwe SeaTalkNG beschikbaar is, dan heb je wel een de Raymarine Inline converter SeaTalk 1 naar SeaTalk NG nodig. Of gebruik de adator kabel als je 1 i70 of i70S instrument gaat aansluiten.

2016-11-02: De i70 is niet meer leverbaar, de vervanger is de i70S. De S-serie heeft de zelfde eigenschappen en heeft een mooiere afwerking en andere knoppen. Lees hier meer:
Uiterlijk aanpassen van i50 i60 i70 i70s p70 p70rR instrumenten

Gevers voor het Raymarine i70(S) Multifunctioneel Kleuren display

Raymarine iTc-5 instrument transducer converter E70010Als je alleen nog de gevers gaat gebruiken en je hebt geen Raymarine ST30 ST40 ST50 of ST60 instrumenten meer waar je de gevers op aan kan sluiten, dan heb je de Raymarine ICT-5 transducer converter (lees meer..) nodig. Deze heeft bestelnummer en prijs:  E70010. Op deze converterbox sluit je de bestaande gevers aan en de gegevens komen dan netjes op het STNG netwerk.

Als je alles nieuw gaat plaatsen, kan je kijken of je gevers kan vinden die STNG zijn (bijvoorbeeld, de windgever is die er nog niet in STNG). Dus tot nu toe heb je zeker een ICT-5 nodig.

Voordeelpakket Raymarine i70 kleuren display

Aanbieding Raymarien i70 pakket met inline converterDit pakket is  speciaal voor het retrofitten van alleen de instrumenten van bijvoorbeeld de stuurstand. Je houdt dan de oude SeaTalk instrumenten (ST60+ tridata ST60+ wind, ST60+ LOG) met de  transducers bij de kaartentafel zoals ze zijn. Hiermee hoef je dus niet in 1 keer  alles te vervangen.

Kijk hier voor meer informatie over dit voordeelvoordeel pakket met drie Raymairne i70 Kleuren instrumenten.

Je kan dit echt zelf doen:

  1. Plaats de nieuwe instrumenten.
  2. Zorg er voor dat je de bestaande SeaTalk kabel in het meegeleverde 3-weg blokje zet.
  3. Leg, indien nodig, een extra voedingkabel vanaf het schakelpaneel naar de stuurstand en sluit die aan op de meegeleverde powerkabel
  4. Sluit de nieuwe instrumenten aan op de inline converter
  5. Sluit de inline converter aan op het 3-weg blokje
  6. Klaar

Het Voordeelpakket Raymarine i70 kleuren display word geleverd met het volgende

  • 3x I70 instrument E22172
  • 1x Inline converter SeaTalk 1 naar SeaTalk NG E22158
  • 1x Power/SeaTalk Junction box D244

Autohelm ST50 Schoepenwiel snelheidsmeter probleem

Raymarine Autohelm ST50 LOG speed instrumentVraag: ik heb een Autohelm ST50 LOG/snelheid transducer die niet helemaal goed werkt als ik hem eruit haal en schoon maak wel maar dat is meestal maar voor een dag. Als ik dan een week later weer ga varen dan begint hij naar een paar uur weer op te komen maar niet goed ik vraag mij af waar de sensor precies zit ik zie in de transducer wel een metalen dingetje zitten wat soms iets oxideert als dit de sensor is kan ik er dan iets van blanke lak op doen zodat hij niet meer oxideert?

Ook ben ik benieuwd naar het materiaal van het schoepenradje en de werking van het signaal van de transducer.

Antwoord: In het schoepenwiel zit een magneetje. Deze magneet gaat langs een opnemer die de pulsen telt van het schoepenwieltje. Deze magneet kan wel eens corroderen, of vervelender er zit een metalen splinter op vast die het wieltje niet meer laat draaien.

Je zou deze LOG transducer eens kunnen inspecteren, misschien roest hij zelf niet maar is het metaal dat op de magneet zit. Je kan ook de as eens goed inspecteren of deze vrij draait. De snelheidgever kan uit de huiddoorvoer worden gehaald en daarna de blinde plug in de huiddoorvoer plaatsen (wel even de moer aandraaien, handvast). Het schoepenwiel is te demonteren, je kan het asje er uit drukken en dan valt het schoepenwiel van de snelheidgever er uit. Nu kan je goed kijken of er vuiligheid achter is gebleven.

Raymarine ST60+ Plus Speed Transducer Reparatiekit D234Mocht het schoepenwiel niet meer goed draaien, dan is er een reparatieset:

https://www.raymarine-navigatie.nl/afmeting-van-een-raymarine-snelheid-transducer-e26031/

Het schema van de snelheid transducer is hier te zien, hier word uitgelegd wat te doen als de ST60+ niet meer werkt doordat de temperatuurgeven van de transducer defect is (of niet in de oude gever is ingebouwd)

De Raymarine Autohelm ST50 LOG vervanger ST60+ LOG

De Autohelm ST50 LOG of snelheidsinstrument is al een lange niet meer in productie. Onderdelen zijn niet meer te krijgen, tenzij je ergens een tweede hands kan vinden. De onderdelen (een reparatieset, zie hier boven) voor de snelheidsgever zijn nog wel te krijgen.
Mocht het zo zijn dat het instrument moet worden vervangen dan kan dat met een Raymarine ST60+ Snelheidsinstrument (A22001P). De bestaande gever kan je gelukkig nog wel gebruiken op het nieuwe instrument. Lees hier voor meer informatie voor het vervangen van de ST50 Speed. De oudste ST50 snelheidgevers hebben geen temperatuursensor in de behuizing, dat kan problemen geven bij de Raymarine ST60+. Lees hier hoe je de temperatuursensor van het Raymarine ST60+ snelheidinstrument kan overbruggen. Maar let er op, ook deze lijn is aan het eind gekomen van zijn succesvolle cariere en zal medio 2013 niet meer te leveren zijn.

De Autohelm ST50 LOG vervanger Raymarine I70 Kleuren display

Raymarine I70 Multifunctioneel kleuren display E22172Het Raymarine i70 Multifunctioneel Kleuren display is een heel anders concept. Het Raymarine I70 Multifunctioneel Kleuren display ziet er zo uit en heeft bestelnummer en prijs: E22172

Je hebt geen aparte instrumenten meer nodig voor de wind, snelheid, log, etc. Dit is het instrument waar je alle beschikbare data op het netwerk mee te tonen is. Je kan per pagina zelf bepalen wat er op het scherm moet komen. Natuurlijk kan je er 2 naast elkaar zetten en op de 1ne de speed in grote letters tonen en op de andere de windgegevens.

Inline converter SeaTalk 1 naar SeaTalk NG Next Generation E22158Vergeet niet dat het Raymarine i70 display een SeaTaklNG instrument is, en als je wilt dat de data van het oude SeaTalk1 netwerk ook op het nieuwe SeaTalkNG beschikbaar is, dan heb je wel een de Raymarine Inline converter SeaTalk 1 naar SeaTalk NG nodig.

Voordeelpakket Raymarine i70 kleuren display

Aanbieding Raymarien i70 pakket met inline converterDit pakket is  speciaal voor het retrofitten van alleen de instrumenten van bijvoorbeeld de
stuurstand. Je houdt dan de oude SeaTalk instrumenten (ST60+ tridata ST60+ wind, ST60+ LOG) met de  transducers bij de kaartentafel zoals ze zijn. Hiermee hoef je dus niet in 1 keer  alles te vervangen.

Kijk hier voor meer informatie over dit voordeelvoordeel pakket met drie Raymarne i70 Kleuren instrumenten.

Je kan dit echt zelf doen:
1) Plaats de nieuwe instrumenten.
2) Zorg er voor dat je de bestaande SeaTalk kabel in het meegeleverde 3-weg blokje zet.
3) Leg, indien nodig, een extra voedingkabel vanaf het schakelpaneel naar de stuurstand en sluit die aan op de meegeleverde powerkabel.
4) Klaar

Het Voordeelpakket Raymarine i70 kleuren display word geleverd met het volgende

  • 3x I70 instrument E22172
  • 1x Inline converter SeaTalk 1 naar SeaTalk NG E22158
  • 1x Power/SeaTalk Junction box D244

 

Hoe werkt een Raymarine roerstand indicator M81105

Raymarine roerstand gever rudder ref M81105De roerstand gever ook wel rudder reference transducer is eigenlijk niets meer dan een potmeter die de stand van het roer (roerkoning) in een weerstandwaarde omzet. De arm van de roerstandgever wordt in het middengehouden door een veer. Hij wil altijd terug naar zijn middelste stand. Dit heeft twee voordelen. Het eerste voordeel is als het schroefdraad of kniegewricht afbreekt dan schiet hij naar het midden, dat is altijd beter dan hard naar stuurboord te schieten. Het tweede voordeel is dat hij altijd spanning op het kniegewricht houdt en dus eventuele speling wordt opeheven.

Raymarine ST60+ Roerstand indicator instrument A22008-PDe Raymarine ST60/ST60+/S1/SPX Roerstand terugmelder heeft bestelnummer en prijs: M81105. Hij is geschikt voor alle instrumenten en stuurautomaten die een roerstand aansluiting hebben.

De Raymarine roerstandgever wordt gebruikt voor deze toepassingen.

  1. Je kan hem gebruiken voor (alleen) een Raymarine ST60+ roerstandgever als je geen stuurautomaat hebt.
  2. Of je kan hem aansluiten op een Raymarine stuurautomaat zonder Raymarine ST60+ roerstandinstrument.
  3. Of je kan kan aansluiten op de stuurautomaat en via SeaTalk de roerstand op het St60+ roerstandinstrument tonen.
  4. Een laatste optie is aansluiten op de Raymarine multipod ITC-5 Converter als er geen stuurautomaat aan boord is, maar wel een nieuw Raymarine i70 instrument aan boord is.

Toepassingen van de Raymarine roerstandgever

  1. Raymarine iTc-5 instrument transducer converter E70010Raymarine ST60+ Roerstand indicator A22008-P
  2. Alle Raymarine SPX stuurautomaten (ook de SPX-5)
  3. Alle S1 en S2 stuurautomaten (niet meer leverbaar)
  4. Raymarine multipod ITC-5 Converter E70010.

Afmetingen van de Raymarine transducer M81105

Hieronder de afmetingen van de Raymarine transducer. Hiermee kan je op voorhand kijken of er genoeg ruimte is voor deze gever bij de roerkoning.

Raymarine roerstand gever M81105 afmeting

Monteren van de Raymarine Roerstand terugmelder M81105

Het monteren van de Raymarine roerstand terugmelder is niet moeilijk. Er zijn een paar regels waar je je aan moet houden. Het meegeleverde draadeind is vast te lang, die moet je op maat afzagen en het schroefdraaf netjes rond afdraaien of net een bandschuurmachine afronden, anders maak je het kunsttof stuk. Met 2 moeren borg je het draateind als jet hem hebt afgesteld.

Ondergrond kan een plaatje zijn van hout of liever RVS, er komen geen enorme krachten vrij dus het hoeft niet hufterproof te zijn.

Uitlijnen, in het onderstaande plaatje is te zien dat de gever parallel aan de roerkoning moet worden geplaatst. Dit kan niet altijd, dit is voor een stuurautomaat totaal geen probleem, die moet je calibreren en merkt daar echt niets van. Alleen de naald van een Raymarine ST60+ roerstandgever die is er wel gevoelig voor. Je ziet dan op het display dat de stuurstand niet lineair is met het roer.

Raymarine roerstand gever M81105 monteren op roer

Verticaal moet de gever wel zo recht mogelijk worden gemonteerd. Je zal er achter komen dat je hier niet onderuit komt, want je komt dan met het daadeind op de roerkoning als je de roerstandgever te laag plaatst. Maar als je de roerstandgever te hoog plaatst, dan zou hij het wel even doen, maar pas op! het kniegewricht kan op deze manier zomaar los schieten.

Horizontaal kan je wel een beetje hoogteverschil hebben. Maar ook hier niet te veel, het kniegewricht moet niet losschieten.

Raymarine roerstand gever M81105 vertikaal monteren

Op zijn kop monteren van een Raymarine Roerstand gever M81105

Raymarine roerstand gever gemonteerdDit is geen enkel probleem, je kan de gever op zijn kop monteren, het enige waar je dan wel even op moet letten is dat je de Rood met groen moet verwisselen van de kabel van roerstandgever op het rudder instrument of stuurautomaat.

Raymarine Roerstand gever M81105 aansluiten op een SPX-5

Raymarine SPX-5 Smartpilot stuurautomaat E12203 SeaTalk next generationVolgens de specificaties zou het niet nodig zijn om een Raymarine roerstand terugmelder aan te sluiten op een Raymarine SPX-5 stuurautomaat. Dit heeft te maken met het rate gyro compas die in de stuurautomaat zit. Maar toch heb ik (te vaak) gehoord dat als er wel een roerstand gever aangesloten wordt op een SXP-5 stuurautomaat dat het schip een stuk rustiger op koers blijft.

De roerstand transducer kan ik geheel rondraaien en hij geeft niet goed aan.

In de meeste gevallen is de transducer niet goed geïnstalleerd en is hij “over de nek” getrokken. Oplossing, oude vervangen door een nieuwe Raymarine roerrstandsmeter met productnummer: M81105

Meetwaarden weerstand roerstandgever

De roerstandgever is een 5k Ohm pod-meter in een kunststof omhulling. een veer zorgt er voor dat hij altijs tegen het einde van tegen-de-klok-in wil gaan. Deze veer zorgt er voor dat de speling wordt weggenomen. Je kan de weerstand alleen meten als je hem loskoppelt van de stuurautomaat!

Aderkleur Positie arm weerstand
Green/Red elke positie 5k ohm +/- 5%
Blue/Green einde tegen-de-klok-in 1.66k ohm +/- 10%
Blue/Green einde met-de-klok-mee 3.3k ohm +/- 10%

Horizon marifoon aansluiten op de huidige Raymarine C-80

DSC standard Horizon marifoonVraag: Ik heb een DSC Standard Horizon marifoon die ik wil aansluiten op de huidige Raymarine C-80 combinatie + radar. Is dat mogelijk ?

De uitgang van de marifoon is voorzien van een kabeltje met drie vrij dunne snoertjes er in, waarvan de lengte kort is. Moeten deze worden verlengd naar de gps, plotter of naar een kastje met o.a. seatalk?
Is er een schema voorhanden ?

Antwoord:
We gaan er van uit dat de NMEA/GPS gegevens op de marifoon moeten komen. Deze NMEA signaaldraden zijn over het algemeen dun, en kunnen verlengt worden.

De Raymarine C-serie instrumenten hebben een aantal aansluitingen op de achterkant van het systeem. Hiermee zijn verschillende apparaten en componenten aan te sluiten.

Van de marifoon van Horizon heb ik geen gegeven beschikbaar, meestal is het eenvoudig om aan te sluiten via de NMEA. De NMEA-in en NMEA-out van de C80 zitten op een aparte kabel.

Raymarine C-serie MDF NMEA pinout uitgangen stekker

Hiermee kan je verbindingen maken naar de marifoon, als de signaaldraden te kort zijn kan je die verlengen en aansluiten op de marifoon.

De NMEA-out van de C80 moet op de NMEA-in komen van de marifoon. En als de marifoon ook kan verzenden kan je de NMEA-out van de Raymarine C80 op de NMEA-in van de marifoon zetten.

Dit geld ook voor andere VHF marifoons en andere apparatuur.

Raymarine e-serie en c-serie MFDDe Raymarine C80 is niet meer leverbaar. De vervanger is de nieuwe Raymarine c-serie of. Klik hier voor het verschil tussen de biede instrumenten. De aansluitingen van deze nieuwe Raymarine MFD (Radar+Fishfinder+Plotter) zijn anders houd daar rekening mee.

 

De Raymarine c-serie en e-serie kaartplotters zijn verschillende uitvoeringen te leveren.

  • Met interne navigatiekaart, deze is overigens niet te updaten. Je kan dan je eigen gekochte kaarten (microSD) kaarten kopen en gebruiken
  • Zonder interne navigatie kaart. Je kan dan je eigen gekochte kaarten (microSD) kaarten kopen en gebruiken. Deze kan je natuurlijk wel updaten, gratis updates in 1 jaar. Daarna kosten voor de update
  • Met fishfinder transducer P58. Let er op de standaard meegeleverde een spiegelmontage is.
  • Zonder fishfinder transducer, zoek de best passende dieptetransducer (eigenlijk fisfinder transducer) uit die jij nodig hebt. De standaard meegeleverde is namelijk een spiegelmontage, die werkt nooit niet op een zeilschip.

Mijn Autohelm ST50 Tridata is defect en ik wil een Raymarine ST60+ Tridata kopen

Autohelm ST50 tridata instrumentVraag:
Mijn Autohelm ST50 Tridata is defect en ik wil een Raymarine ST60 Tridata kopen. Nu zie ik dat de aansluitingen van de Autohelm zes verschillende kleuren draden heeft en de ST60 maar drie.

Gaat deze vervanging uiteindelijk werken ? Ik hoor graag van u.

Raymarine ST60+ Tridata instrument A22004-PAntwoord:
De ST50 serie heeft draai-connectoren, die zou je er af moeten halen/afknippen, want de ST60 heeft schuifcontacten.

In dit artikel kan je zien welke kleuren de oude gevers hebben die je kan aansluiten op de ST60+ instrument.
(niet te veel de bestaande kabel van de dieptegever inkorten)

https://www.raymarine-navigatie.nl/gebruik-maken-van-st30-st50-st50-transducers-met-st60-diepte/

Het kan zijn dat de oude gever geen temperatuur geeft, maar dat is een uitzondering.

Overzicht Raymarine ST60+ Tridata instrument

Raymarine ST60+ Tridata instrument met transducers A22013-P