Ev1 kompas Taak voltooid, maximale deviatie is 188 graden

Vraag over de Rayamarine EV1 electronisch kompas

Bij rechtuit varen gaat het aantal aangegeven graden omhoog en omlaag. Bij inschakeling van de automaat vliegt ons jacht alle kanten op.

Wat heb ik daarna gedaan:

Raymarine EV1 kompas sensor SeaTalkNG

  1. de stuurautomaat op fabrieksinstellingen gezet
  2. ingesteld: Motorschip langzaam varen
  3. Aandrijving: hydroliek type 3
  4. Dokpier calibratie
  5. Roeruitlijning en kompasdraaiing

Zodra als ik ingeef “Kompas herstarten” geeft de stuurautomaat aan “voltooid” en maximale deviatie 188 graden. Dit langzaam twee rondes varen heeft geen zin.

Ik heb mijn Raymarine EV1 kompas opnieuw gekalibreerd. Voor het kalibreren van het kompas ben ik speciaal van onze thuishaven naar een open meer gevaren, alwaar ik mijn rondjes ben begonnen. Dat is de ideale plek, als je kompas tenminste werkt.

Echter ook daar elke keer dat ik ingeef “Kompas herstarten” geeft de stuurautomaat aan “voltooid” en “maximale deviatie 188 graden”.

Dit is het systeem, het is een voordeel pakket bij Raymarine-shop vandaan:
Raymarine Evolution Autopilot EV-200 Power met p70R ACU200 EV1

raymarine evolution autopilot ev200 power met p70R acu200 ev1 t70156Raymarine Evolution Autopilot EV-200, met roerstandgever, met p70R, met ACU200 EV1. Geleverd met Evolution kabelset. Productnummer:

T70156


Antwoord over de Rayamarine EV1 electronisch kompas

Zodra het commando Kompas herstarten wordt gegeven via de Raymarine p70 instrument verschijnt inderdaad al binnen enkele seconden de melding: “Taak voltooid, maximale deviatie is 188 graden”. Met name het laatste is misschien verwarrend en zal bij een volgende software-update waarschijnlijk verwijderd worden of de tekst wordt aangepast.
Wat er wordt aangegeven is dat de de deviatiegegevens in de EV1 zijn verwijderd (Taak voltooid). En dat de maximale deviatie is 188. Dit is de verwarring, het is een basisgetal die door een automatisch proces zal veranderen omdat hij zelf gaat kalibreren.

Pas op het moment dat er staat: “Taak voltooid, maximale deviatie is 188 graden” betekent dat de ‘teller weer op nul’ is gezet en dat de EV1 een nieuwe deviatie gaan bepalen zodra er weer met het schip wordt gevaren, dit doet de EV1 zelf en automatisch als de snelheid meer dan 3 knopen is. Het complete proces kan dan best wel even duren voordat er een waarde voor de deviatie is bepaald.
De waarde van de deviatie is te controleren via:
Menu > Instellingen > Diagnostiek > Informatie over piloot. Ergens onderaan de lijst wordt dan de deviatie (afwijking) getoond.

Naar onze mening hoef je dus ‘kompas herstarten’ helemaal niet te kiezen in het systeem. Als je een nieuwe EV1 aansluit op de nieuwe ACU dan staat de EV1 in deze modus (zelf leren). Alleen als je het kompas verplaatst omdat de deviatie uiteindelijk toch te hoog is zou je deze keuze maken in het menu om alles opnieuw te laten kalibreren.

Deze melding is dus geen fout met de sensor!!

Als het probleem is dat de deviatie te hoog is en de koers niet juist wordt weergegeven is in veel gevallen de locatie van de sensor toch onjuist en wordt deze teveel gestoord door magnetische invloeden. De invloeden kunnen van alles zijn als en nieuwe dingen in de buurt van de EV1 komen: een stapel blikjes proviand, een nieuwe acculader, 220V kabel, etc. Je zal dan een nieuwe plek moeten vinden voor de EV1.

Maar in dit geval werkt de EV1 zonder problemen. Het oplopen van de koers is in te stellen met demping en andere parameters in het menu. Misschien zou kunnen controleren of de roerstandgever zonder speling functioneert. Ook misschien toch controleren of de roercilinder zinder speling op de roerkoning werkt.

Overzicht Raymarine voordeelpakketten

Raymarine ACU200 voordeel pakket stuurautomaat Raymarine Autopilot EV-200 Power p70R ACU200 EV1
Raymarine ACU200 voordeel pakket stuurautomaat drive Raymarine Autopilot EV-200 PowerPack  p70R ACU200 EV1 T1 pomp
Raymarine EV200 voordeel pakket stuurautomaat sail Raymarine Evolution Autopilot EV-200 Sail met p70 ACU200 EV1
Raymarine EV200 voordeel pakket stuurautomaat power Raymarine Evolution Autopilot EV-200 SailPack p70 ACU200 EV1 LinearDrive Type1
 Raymarine EV400 voordeel pakket stuurautomaat solenoid Raymarine Evolution Autopilot EV-300 solenoid met p70R EV1
 Raymarine ACU100 voordeel pakket stuurautomaat power Raymarine Evolution Tiller Pilot pack p70 ACU100
 Raymarine ACU100 voordeel pakket stuurautomaat drive Raymarine Evolution Tiller Pilot pack p70 ACU100 Tiller Drive
 Raymarine ACU100 voordeel pakket stuurautomaat drive Raymarine Evolution EV-100 Power p70R, ACU-100, EV1, pomp
 Raymarine ACU100 voordeel pakket stuurautomaat drive Raymarine Evolution EV-100 Wheel, met ACU-100, EV1, stuurwielautomaat, p70
 Raymarine ACU100 voordeel pakket stuurautomaat wheel Raymarine a67 sportpakket, SPX-5R, p70R

 

Aandrijving linear motor ST5000 kraakt

Raymarine linear motor ST5000 kraaktVraag:
Mijn motor van de lineardrive hoor ik wel ratelen maar zie de as niet draaien.

Kan er binnen in de motor een as zijn gebroken of moet ik het euvel in iets anders zoeken? De bedrading heb ik allemaal vervangen en goed aangesloten en hoor wanneer ik +10 geef bv. dat er wat gebeurt in de motor maar de as draait dus niet.

Antwoord:
Dat kan aan een aantal zaken liggen, omdat je wel iets hoort ratelen, lijkt het een tandwiel probleem in de lineardrive te zijn.
Raymarine Linear Drive Type1 (12V) Productnummer: M81130

Raymarine linear drive clutch magneet n007De lineardrives maken gebruik van een zogenaamde clutch.  Dit is een elektronische koppeling. Deze kan ook defect zijn. Je zal de clutch moeten horen als de spoel bekrachtigd word. Als de clutch niet werkt, dan zal de motor wel draaien, maar de arm zal dan niet bewegen. Je zou de kap van de linear drive los kunnen halen en kijken of de motor wel draait maar de as van het schuivende gedeelte staat stil.
Raymarine Linear Drive Clutch Productnummer: N007

Ook kan het zijn dat de tandwiel-riem gebroken is. Je zou de kap van de linear drive los kunnen halen en kijken of de motor en de tandwielriem goed is.

Op afstand is het niet goed te beoordelen wat het nu precies mis is. Je zou in de buurt een service dealer kunnen vragen: Op http://www.raymarine.nl/view/?id=911 kan je deze servicepunten vinden. Ik weet niet precies wat de prijzen zijn van onderzoeken, dat kunnen ze vast wel vertellen.

Testen van een Raymarine ST60 snelheid transducer

Als er problemen zijn met de dieptegever dan kan je al eerste de onderstaande stapen proberen.

  1. Raymarine through hull retractable snelheid transducer D241Controleer of het schoepenrad van de transducer vrij is van aangroei en vrij draait van de as
  2. Schakel het instrument uit
  3. Verwijder de groene en SHIELD transducer-aders van het instrument display of instrument pod.
  4. Sluit een multimeter aan op de groene en SHIELD aders van de transducer en stel de multimeter in om of diode te meten of weerstand te meten.
  5. Draai langzaam de transducer schoepenrad met de hand. Draai het schoepenrad en kijk op het scherm van de multimeter. Je zal nu een open en gesloten circuit zien/horen. Dit is elke kwart van een omwenteling. Dus een volledige omwenteling van het schoepenrad moet vier keer het curcuit openen en sluiten.

Als de multimeter niet reageert zoals hierboven is aangegeven, dan is de snelheidssensor van de transducer defect. Dan zal de Raymarine snelheid transducer moeten worden vervangen (huiddoorvoer kan blijven zitten)

Zo niet, dan is het instrument display defect en moet worden gerepareerd worden, of er moet een nieuw Raymarine ST60+ Tridata of Raymarine ST60+ Snelheid instrumen komen.

Aansluitingen Raymarine ST60 snelheidgever

In het onderstaande aansluitschema van de Ramarine snelheidgever of snelheidtransducer, zijn de verschillende aansluitingen van de aders te zien.

Raymarine ST60 Plus kabel aansluiting van snelheidgever en temperatuur

Schoepenwiel van de Raymarine snelheid gever is defect

Raymarine ST60+ Plus Speed Transducer Reparatiekit D234Het kan ook zijn dat het schoepenwiel defect is, door een tak, of slijtage. Het is dan niet nodig om de gehele transducer te vervangen.
Deze ST60 Snelheid transducer reparatiekit heeft prijs en productnummer: D234
Hij is geschikt voor de Raymarine ST40, ST50, ST60 en ST60 plus dieptegevers.

 

Klik hier voor het testen bij problemen met alleen de temperatuur.

Meetgegevens een Raymarine ST60 snelheid gever

Raymarine through hull retractable snelheid transducer D241De temperatuursensor is een thermistor als opnemer. De impedantie van een thermistor zal veranderen als de temperatuur verandert. Verhogingen van de temperatuur zorgt voor een vermindering in weerstand via de thermistor. Bij een afname van de temperatuur stijgt de impedantie via de thermistor.

Voorbeeld: Als de thermistor wordt ondergedompeld in water is 25 C, zal de multimeter een impedantie van ongeveer 10.000 ohm aangeven. Als de thermistor is ondergedompeld in water 20C, zal er een impedantie ongeveer 12.495 Ohm zijn.

Meetwaarden van de Raymarine ST60 snelheid gever

  • Raymarine ST60+ Tridata instrument A22004-P12C = 18.098 Ohm
  • 10C = 19.911 Ohm
  • 12C = 18.098 Ohm
  • 14C = 16.470 Ohm
  • 16C = 15.004 Ohm
  • 20C= 12.495 Ohm
  • 25C= 10.000 Ohm
  • 27C = 9164 Ohm

Het is helaas niet mogelijk om de thermistor direct te testen. Testen kan door een bekende weerstand op de bruine en witte aansluitingen van het instrument aan te sluiten en kijken welke temperatuur waarde op het Raymarine ST60+ Tridata of Raymarine ST60+ Snelheid instrument staat.

Testen van de Raymarine snelheid gever

  • Schakel het instrument uit
  • Koppel de draden bruin en wit (of geel en blauw, afhankelijk van het bouwjaar) transducer los van het instrument display (of pod).
  • Sluit een 10.000 Ohm weerstand over de bruine en witte aansluitingen van de instrument display (of pod)
  • Schakel het toestel aan
  • Het display moet een temperatuur van ongeveer 25C aangeven .

Mocht het scherm te reageren zoals hierboven is aangegeven, dan is de thermistor is defect en moet de gehele Raymarine snelheid transducer worden vervangen (huiddoorvoer kan blijven zitten). Zo niet, dan is het instrument display defect en moet worden gerepareerd worden, of er moet een nieuw Raymarine ST60+ Tridata of Raymarine ST60+ Snelheid instrumen komen.

Aansluitingen Raymarine ST60 snelheidgever

In het onderstaande aansluitschema van de snelheidgever of snelheidtransducer, zijn de verschillende aansluitingen van de aders te zien.

Raymarine ST60 Plus kabel aansluiting van snelheidgever en temperatuur

Probleem met temperatuur op Raymarine ST60+ instrument

Raymarine ST60 Plus snelheids instrument A22001-PProbleem: De temperatuur geeft bij de calibratie niet meer de mogelijkheid deze in te stellen buiten de waarden 52 t/m 74.

De gemeten temperatuur is dan ook 50 graden C te hoog dus ipv 9,8C  59,8 C.

De snelheid kan wel worden gecalibreerd. Is er een reset dan wel een andere oplossing voor de temperatuur calibratie?

Antwoord:
Een reset zal alleen de instellingen terug zetten naar fabriekswaarden.

De temperatuur van een Raymarine ST60+ Plus snelheid instrument kan je calibreren binnen een bereik van ongeveer 10 graden. Het lijkt er op dat de temperatuurgeven in de snelheidsgever niet meer goed werkt. De weerstandwaarde van de temperatuur weerstand (een thermistor) moet tussen 10Kohm en 20Kohm zitten. Je kan de waarde meten door de kabels (bruin en wit) achter op het Raymarine ST60+ instrument lost te halen.

Als je de mogelijkheid hebt om de snelheidgeven gever te vervangen kom je er het snelst achter of de gever defect is. Voor andere oplossingen kan je hier even kijken:
Temperatuur van een ST60+ Plus instument wordt niet goed aangegeven

Raymarine ST60 Plus uitneembare diepte gever transducer met plugEen nieuwe snelheidgever is hier te vinden, deze heeft productcode en prijs: E26031

Probleem met de Raymarine snelheid transducer

Raymarine ST60+ Diepte instrument bestelnummer A22002-PHet kan voorkomen dat het Raymarine ST60+ Plus snelheid instrument geen snelheid meer toont. En vreemd genoeg draait het wieltje in de snelheid transducer wel.

Raymarine through hull retractable snelheid transducer D241Waarschijnlijk is de temperatuursensor van de snelheid gever defect, hierdoor wordt ook de snelheid niet meer uitgelezen. De temperatuursensor zit namelijk ook in de snelheid gever. Of de schuifcontaten op de achterkant van het instrument zijn vuil, maak die eerst schoon en probeer het opnieuw.

Het Raymarine ST60+ Plus snelheid instrument controleert namelijk of de snelheid transducer is aangesloten, en gebruikt hiervoor de temperatuursensor als controle. Dus als de temperatuursensor defect is, dan ‘ziet’de Raymarine ST60+ Diepteinstrument geen transducer en stopt met gegevens te verwerken.

Raymarine snelheid instrument ST60 Plus snelheid achterkant A28019-POm te testen of de temperatuursensor defect is (of een tijdelijke oplossing) kan er een weerstand van 10 kilo-Ohm op de aansluitingen voor de temperatuur achterop het instrument worden gezet. Deze aansluitingen zijn bruin en wit, of geel en blauw, afhankelijk van het bouwjaar. De polariteit is (natuulijk) niet belangrijk.

Om het mooi te doen kan je een rode AMP schuifstekers op de pootjes van de weerstand knijpen. Nu kan je netjes de AMP schuifstekers achter op het instrument schuiven.

De signaaladers (met schuifcontacten) moeten van het instrument af worden gehaald (en komen er niet meer op)

Dan kan er op de vrije connectoren op de achterkant van het instrument een weerstand worden gezet met de schuifconnectoren vast geknepen op de weerstand-einden.

(hiernaast overigens de achterkant van een ST60 diepte)Raymarine ST60 Plus transducer aansluiten op achterkant van instrument A22002-P

 

Testen van de Ramarine ST60 snelheidgever

De temperatuursensor is een thermistor als opnemer. De impedantie van een thermistor zal veranderen als de temperatuur verandert. Het is helaas niet mogelijk om de thermistor direct te testen.

Kijk hier voor meetgegevens en het schema van de ST60 snelheidgever:
Meetgegevens een Raymarine ST60 snelheid gever

Kijk hier voor het meten van de snelheidpulsen van de ST60 snelheidgever:
Testen van een Raymarine ST60 snelheid transducer