Tag: Raymarine Inline converter

Raymarine A06064 connector blok

Raymarine A06064 aansluiten SeaTalkNG backbone en spur 3-wegKan ik een A06064 seatalkNG 5-weg connector: 2x Backbone 3x Spur ook gebruiken als door-verbind-blok bij de instrumenten zoals de Raymarine i70 Multifunctioneel Kleuren display?

Antwoord:
Let er goed op dat je een compleet SeaTalkNG netwerk maakt. Dit betekent dat er maximaal twee blauwe eindpluggen in een netwerk kunnen zitten. Onthoud dat de blauw/zwarte signaalkabel het werk moet verrichten. Raymarine seatalkNG next generation verschil spur en backbone_kabelDeze kabel heet de Backbone en heeft blauwe connectoren. De maximale afstand voor één Backbone kabel is 20 meter deze kan verlengt worden.

Dit in tegenstelling met de signaalkabel die de instrumenten met elkaar verbind. Deze kabel heet Spur en heeft witte connectoren. De kabel is wit/zwart gemarkeerd en kan per kabel maximaal 5 meter overbruggen. Voor grotere afstanden is het de bedoeling om gebruik te maken van de Backbone kabel. Gebruik de inline converter als data van oudere instrumenten zoals ST40, ST60, ST60+ of andere SeaTalk instrumenten op het nieuwe netwerk moet worden gezet.
(ook ST50 kan, maar dan moet er gesoldeerd worden, lees meer)

STNG 5-weg connector 2x Backbone 3x Spur Next Generation A06064 Raymarine seatalkng starter kit T70134
Raymarine STNG 5-weg connector
(A06064)
Raymarine STNG Starter Kit
(T70134)
raymarine inline converter seatalk 1 naar seatalk ng e22158
Raymarine STNG Inline converter
(E22158)

Kan ik STNG Spur verlengen

De bedoeling van de Spurkabel is interconnectie met andere instrumenten/apparaten. De lengte van deze Spurkabel is zoals eerder gezegd beperkt. De maximale lengte die geleverd kan worden is 5 meter. De kabel en connector zijn zo ontworpen dat de verbindingen waterdicht zijn en de kabel sterk is. Verlengen van een kabel zou je kunnen doen door de kabel door te knippen, te pellen en de signaaladers aan elkaar te solderen en met krimpkous netje weer af te sluiten. Maar zorg er voor dat je niet ver boven de 5 meter gaat komen. Moet je verder kies dan voor een Backbone kabel met eventueel een Raymarine STNG T-stuk voor koppeling spur naar backbone (A06028) of een Raymarine In-line Backbone Spur terminator (A06074).

Raymarine A06064 aansluiten T-stuk voor koppeling spur backbone A06028 Raymarine A06064 aansluiten In-line Backbone Spur terminator A06074
Raymarine STNG T-stuk koppeling (A06028) Raymarine STNG In-line terminator (A06074).

Kan ik een STNG Backbone verlengen

De bedoeling van de Backbonekabel is data en voeding overbrengen over langere afstanden. De kabel en connector zijn zo ontworpen dat de verbindingen waterdicht zijn en de kabel sterk is. Je zal deze Backbone dus eigenlijk moeten gebruiken bij afstanden langer dan 5 meter. Je kan net zoals bij de Spurkabel de Backbonekabel afknippen, pellen en de signaaladers aan elkaar solderen en afsluiten met krimpkous. Probeer het waterdicht te krijgen in natte ruimte (eventueel met vulkaniserende tape). Toch adviseren wij om de originele kabels te gebruiken.

Raymarine A06064 Raymarine STNG Extender koppeling backbone kabels A06030 Raymarine A06064 aansluiten T-stuk voor koppeling spur backbone A06028
Raymarine STNG Extender (A06030)
 Raymarine STNG T-stuk koppeling (A06028)

Kan ik een 5-weg connector gebruiken om Spur te verlengen

Raymarine A06064 aansluiten SeaTalkNG backbone en spur 3-wegNee je kan niet de Raymarine STNG 5-weg connector: 2x Backbone 3x Spur (A06064) gebruiken om een spurkabel te verlengen. Je hebt hiervoor de backbone nodig. In de onderstaande schema is duitdelijk te zien dat er vier eindpluggen in het netwerk zit, en de vuistregel is dat dit maximaal 2 mogen zijn.

Raymarine A06064 aansluiten SeaTalkNG backbone en spur fout

 

Raymarine A06064 aansluiten SeaTalkNG backbone en spur 3-weg

Raymarine NMEA 2000 bus en Seatalk NG

Inline converter SeaTalk 1 naar SeaTalk NG Next Generation E22158De SeaTalk NG (Next Generation) van Raymarine en de gestandaardiseerde NMEA 2000 zijn compatibel met elkaar. Maar zijn er voordelen en of limitaties door gebruik te maken van de NMEA 2000 bekabeling om SeaTalk NG instrumenten van Raymarine aan te sluiten.

En kan er een Seatalk 1 naar Seatalk NG bridge gebruikt worden en aangesloten worden op een NMEA 2000 netwerk?

SeaTalkNG is een Raymarine-versie van NMEA2000, beide werken op de zelfde netwerkstandaard. De limitatie van het STNG netwerk heeft te maken met de zogenaamde PGNs. Een PGN is een nummer dat aan geeft welke datastring wordt verstuurd. Hieronder staat een voorbeeld van de PGN 27489, deze geeft de motormanagementgevens door.

Raymarine maakt gebruik van NMEA2000, maar kan niet alle PGN’s inlezen. Er zijn inmiddels een heleboel PGN’s en elke fabrikant kan zijn eigen PGN gebruiken. Het gekke is dat veel fabrikanten erg geheimzinnig doen over deze datazinnen. Dat is raar, want je zou toch verwachten dat elke fabrikant er baat bij heeft om zijn product te verkopen.
(volgend project is zelf een module te maken die motorgegevens en tankniveaus, op een kaartplotter zoals de e7 kan tonen)

Een lijst met de huidige PGN-zinnen is hier te vinden:
http://www.nmea.org/content/nmea_standards/messages_pgns.asp

Raymarine instrument motor management eci-100 nmea2000 j1939 E70227Het Raymarine SeatalkNG werkt met een beperkt aantal PGNs. Raymarine geeft aan dat hun apparatuur niet met alle PGNs werkt. De lijst die ze wel accepteren heb ik nog niet kunnen vinden. Wel wordt bijvoorbeeld het toerental en de vlotter in de brandstoftank getoond op een MFD (multi functioneel display zoals de Raymarine a65 en a67).
De inline converter is geschikt om de gegevens van het oude SeaTalk te vertalen naar de nieuwe SeaTalkNG en die kan dus worden aangesloten op een NMEA 2000 backbone.

Lees hier meer over de Raymarine Inline converter SeaTalk 1 naar SeaTalk NG (E22158)

Hoe kan ik motorgegevens op SeaTalkNG krijgen

Raymarine ECi-100 NMEA2000 converter Volvo Penta Yamaha Caterpillar Yanmar E70227Als je de gegevens van een Volvo motor wilt krijgen op het STNG netwerk dan is er een vertaler nodig: Raymarine ECI-100 NMEA2000 J1939 converter (E70227)
Naast deze converter is ook een verloopkabel nodig met de juiste connectoren (let op de terminators in de backbone, en controleer eerst of de bestaande motor geschikt is)

Lees hier meer over de Raymarine ECI-100 NMEA2000 J1939 converter

Een voorbeeld van NMEA 2000 PGN 27489

PGN 127489 : Engine Parameters, Dynamic

Description

Used to provide real-time operational data and status relevant to a specific engine, indicated by the engine instance field. This message would normally be broadcasted periodically to provide information for instrumentation or control functions.

Default Update Rate

Every 500ms (2/second)

Fields

Engine Instance : (0 = single engine or dual engine port, 1 = dual engine starboard)
Engine Oil Pressure : Pa
Engine Oil Temp : Deg K
Engine Temp : Deg K
Alternator Potential : VDC
Fuel Rate : cu-m/hr
Total Engine Hours : hrs
Engine Coolant Pressure : Pa
Fuel Pressure : Pa
Engine Discrete Status 1 : Warning Flags (see below)
Engine Discrete Status 2 : Warning Flags (see below)
Percent Engine Load : %
Percent Engine Torque : %
Status 1 Conditions:

– check engine
– over temperature
– low oil pressure
– low oil level
– low fuel pressure
– low system voltage
– low coolant level
– water flow
– water in fuel
– charge indicator
– preheat indicator
– high boost pressure
– rev limit exceeded
– EGR system
– throttle position sensor
– engine emergency stop mode

Status 2 Conditions

– warning level 1
– warning level 2
– power reduction
– maintenance needed
– engine comm error
– sub or secondary throttle
– neutral start protect
– engine shutting down

There is no corresponding NMEA 0183 sentence.

Hoe sluit ik mijn A57D plotter aan op de bestaande ST60+ instrumenten

Vraag:  Ik heb zojuist een Raymarine A57D plotter gekocht. Ik zie dat ik hem kan verbinden met mijn ST60+ windmeter en mijn ST60 snelheid/dieptemeter. Hoe kan ik de plotter aansluiten.

Maar wat moet ik daar nu voor aanschaffen?

Antwoord: De AD57 heeft zelf geen SeaTalk aansluiting zoals de ST60+ instrumenten. Wel een SeaTalkNG aansluiting en een dubbele NMEA aansluiting.

Je kan dus niet direct de Raymarine ST60+ instrumenten op de 57D plotter aansluiten.

Om de gegevens van de ST60+ instrumenten op de Plotter te krijgen zijn er deze opties:

  1. Via de stuurautomaat (als die aanwezig is) kan je de NMEA van de stuurautomaat op de NMEA van de plotter aansluiten (goedkoopst, niet de snelste dataverwerking)
  2. Via de stuurautomaat (als die aanwezig is) kan je NIET! de SeaTalk1 en SeaTalkNG aansluiten op de A57D plotter
  3. Via NMEA, dan heb je de Raymarine SeaTalk/NMEA interface box nodig Meer informatie
  4. Via SeaTalkNG, dan heb je de Inline converter SeaTalk 1 naar SeaTalk NG nodig Meer informatie

Gezien de toekomst zal Raymarine alleen nog SeaTalkNG gaan gebruiken en zou optie 4 het meest voor de hand liggen.

Raymarine A57D plotter aansluiten met NMEA op stuurautomaat

Je kan gebruik maken van de NMEA aansluiting van de stuurautomaat als die aanwezig is/zijn. hieronder een plaatje met de kleurcodering van de Raymarine 57D kaartplotter. En hoe je de Plotter op de stuurautomaat kan aansluiten.

Raymarine 57D kaartplotter E62188 Stuurautomaat NMEA aansluiten op ST60+ instrumenten

 

Raymarine A57D plotter aansluiten met NMEA via NMEA/SeaTalk

Hieronder is in het aansluitschema voor een Raymarine 57D kaart plotter te zien dat er een vertaalslag wordt gemaakt. Hiervoor heb je de Raymarine NMEA multiplexer E85001 nodig deze maakt van de bestaande SeaTalk-datazinnen NMEA-zinnen die heen en weer worden vertaald.

Raymarine SeaTalk/NMEA interface box E85001

Raymarine A57D plotter aansluiten met Inline converter E22158

In de toekomst zal Raymarine de SeaTalk gaan verlaten en zullen ze de CANbus gaan gebruiken. Deze SeaTalkNG is stukken sneller en zal je dus vaker gaan gebruiken. Waar je rekening mee moet houden is dat de stuurautomaat geen bridge is tussen SeaTalk en SeaTalkNG, dus de stuurautomaat kan niet de beide SeaTalk koppelen, je hebt een Inline converter SeaTalk 1 naar SeaTalk NG E22158 nodig. In de netwerktekening hieronder staat ook de stuurautomaat afgebeeld, maar die heb je dus niet per se nodig.

Raymarine 57D kaartplotter E62188 via Stuurautomaat SeaTalk aansluiten op ST60+ instrumenten Raymarine 57D kaartplotter E62188 via inline converter SeaTalkNG naar SeaTalk aansluiten op ST60+ instrumentenInline converter SeaTalk 1 naar SeaTalk NG Next Generation E22158

 

Raymarine i70 voordeel pakket met Inline converter

Aanbieding 3x Raymarien i70 pakket met inline converterSupervoordelige aanbieding. Mocht je nog niet toe zijn om alles op het schip te vervangen met nieuwe apparatuur, dan kan je eens kijken naar dit pakket. Ideaal voor het vervangen van alleen de oude instrumenten van de stuurstand buiten. Dit pakket bestaat uit de volgende onderdelen:

Het complete pakket is hier te bestellen. Wil je weten wat er wordt geleverd in een i70 doos, Klik hier

Het voordeel is dat je de oude SeaTalk instrumenten (bijvoorbeeld de Raymarine ST60+ tridata of Raymarine ST60 wind) met de aangesloten transducers kan laten zitten bij de kaartentafel. Binnen de oude instrumenten, maar buiten de prachtige Raymarne i70 instrumenten. Hiermee hoef je niet in 1 keer alles te vervangen, en je kan dit echt zelf doen:

  1. Plaats de instrumenten (1).
  2. Zorg er voor dat je de bestaande SeaTalk kabel (8) in het meegeleverde 3-weg blokje zet (3).
  3. Leg een voedingkabel vanaf het schakelpanneel naar de stuurstand en sluit die aan op de meegeleverde powerkabel (4) om het Raymarine SeaTalkNG netwerk te voeden.
  4. Sluit de instrumenten (1) aan op de inline converter (2).
  5. Stop de bestaande stekker die uit het oude instrument komt aan op het verdeelblok (3)
  6. Klaar (zet eventueel de oude instrumenten op marktplaats)

Actie pakket Raymarine voordeelpakket met Raymarine i70

 

Aanbieding Juni Inline converter SeaTalk1 naar SeaTalkNG

Inline converter SeaTalk 1 naar SeaTalk NG Next Generation E22158Mooie aanbieding voor de maand juni. De Raymarine Inline converter SeaTalk 1 naar SeaTalk NG heb je nodig als je het oude SeaTalk netwerk met het nieuwe SeaTalkNG netwerk gaat koppelen.

Raymarine SeaTalk en SeaTalkNG aansluiten

Raymarine SeaTalk next generation bekabeling voorbeeldHet aansluiten van een Raymarine netwerk is erg gemakkelijk. Je kan de instrumenten doorlussen en met elkaar verbinden. Maar nu hebben de nieuwe instrumenten, zoals het Raymarine i70 instrument, geen SeaTalk1 maar SeaTalkNG aansluitingen. Dit betekent dat je een vertaling van de datastrings moet maken. Dit kan je (alleen) doen met de Raymarine Inline converter SeaTalk1 naar SeaTalkNG. Klik hier voor een uitleg om en Raymarine e7 aan te sluiten op een bestaand netwerk.

Voordeelpakket met Raymarine i70 instrumenten

  • Aanbieding Raymarien i70 pakket met inline converter3x Raymarine I70 instrument E22172
  • 1x Inline converter SeaTalk 1 naar SeaTalk NG E22158
  • 1x Power/SeaTalk Junction box D244

Mocht je nog niet toe zijn om alles op het schip te vervangen met nieuwe apparatuur, dan kan je eens kijken naar dit pakket. Dit pakket is speciaal voor het retrofitten van alleen de instrumenten van bijvoorbeeld de stuurstand buiten. Binnen de oude instrumenten, maar buiten de prachtige Raymarne i70 instrumenten. Het pakket is hier te bestellen.

  1. Plaats de instrumenten (1).
  2. Zorg er voor dat je de bestaande SeaTalk kabel (8) in het meegeleverde 3weg blokje(3).
  3. Leg een voedingkabel vanaf het schakelpanneel naar de stuurstand en sluit die aan op de meegeleverde powerkabel (4) om het Raymarine SeaTalkNG netwerk te voeden.
  4. Sluit de instrumenten (1) aan op de inline converter (2).
  5. Stop de bestaande stekker die uit het oude instrument komt aan op het verdeelblok (3)
  6. Klaar (zet eventueel de oude instrumenten op marktplaats)

Actie pakket Raymarine voordeelpakket met Raymarine i70