AIS ontvanger transponder FAQ

Wat is AIS?

Raymarine AIS AIS350 uitleg FAQAIS of de Universele Shipborne Automatic Identification System (AIS) is een schip transponder systeem dat momenteel wordt gebruikt door de meeste van de commerciële scheepvaart.

AIS maakt gebruik van twee maritieme VHF-kanalen. Elk schip uitgerust met een AIS-transponder zendt een pakket om de paar seconden met informatie over het schip en zijn reis.

Een stand-alone AIS-ontvanger of de AIS-ontvanger ingebouwd in een klasse A of klasse B transponder kan de radiosignalen ontvangen en vertalen naar een NMEA-zin die op zijn beurt weer door een computer kan worden gelezen of natuurlijk door een kaartplotter die AIS gegevens kan verwerken en tonen op het scherm.

Welke VHF kanalen of frequenties worden gebruikt bij AIS?

AIS-transponders en ontvangers gebruik maken van twee VHF-radio-frequenties: 161,975 MHz (AIS1, of kanaal 87B) en 162,025 MHz (AIS2, of kanaal 88B).

Welke schepen zie je op een AIS-scherm?

Nagenoeg elk commerciële vaartuig die een AIS-transponder aan boord heeft. AIS is verplicht op alle schepen met een gewicht van 300 bruto ton en meer voor internationale reizen. Vracht schepen met een gewicht 500 bruto ton en meer varend op niet-internationale tochten. Passagiersschepen, ongeacht hun omvang of gewicht.

Andere, kleinere commerciële schepen, zoals vissersschepen, kunnen op vrijwillige basis AIS-transponders gebruiken, dit geeft grote voordelen voor de veiligheid met het gebruik van AIS.

Bovendien worden klasse B AIS transponders gebruikt door sommige pleziervaartuigen.

Wat is het bereik voor AIS-ontvangers?

AIS maakt gebruik van dezelfde VHF-frequenties als VHF (marifoon). Het bereik van soortgelijke radio-ontvangst is in feite de lijn van het zicht. Dit betekent dat hoe hoger de VHF antenne is, hoe groter het ontvangst gebied zal zijn.

Ontvangst vanaf schepen met een Class A kan 20 of zelfs 30 mijl op open water zijn, dit is niet ongebruikelijk.

Klasse B transponders gebruiken minder stroom voor transmissies, kan je verwachten dat schepen met een klasse B zo’n 5-7 mijl ontvangst gebied hebben.

AIS heeft een groot voordeel ten opzichte van de radar, omdat de signalen worden verzonden binnen de radio-ontvangst bereik. Grote objecten, zoals andere schepen of landpunten zullen minder invloed hebben op de afstand van het signaal.

Welke informatie wordt uitgezonden voor elk schip en hoe vaak wordt bijgewerkt?

A Class A AIS-transponder zendt de volgende informatie om de 2 tot 10 seconden, terwijl aan de gang, en elke 3 minuten, terwijl voor anker:

  • MMSI nummer – unieke identificatie
  • Navigatie-status – voor anker, onderweg met behulp van de motor
  • Rate of turn – rechts of links, 0-720 graden per minuut
  • SOG Snelheid over de grond – 1/10 knoop resolutie 0-102 knopen.
  • Positie-nauwkeurigheid – differentiële GPS of andere en een indicatie wanneer RAIM verwerking wordt gebruikt
  • Longitude – tot 1/10000 minuut en Latitude – naar 1/10000 minuten
  • Koers over de grond – ten opzichte van het ware noorden tot 1 / 10e graad
  • True Heading – 0-359 graden afgeleid van gyro-ingang
  • Tijdstempel – De universele tijd tot dichtstbijzijnde seconde vanaf het moment wanneer de informatie werd gegenereerd

Daarnaast zendt de Class A AIS de volgende informatie om de 6 minuten:

  • MMSI nummer – zelfde identificatie als bovenstaande
  • IMO-nummer – unieke referenceable identificatie met de bouw van schepen)
  • Roepnaam van het vaartuig – de internationale radioroepnaam toegewezen aan het schip, vaak gebruikt op voice radio
  • Naam van het vaartuig – naam van het schip, 20 karakters
  • Type schip / lading – er is een tabel met soorten lading
  • Afmetingen van het schip – naar het dichtstbijzijnde meter
  • Ligging op het schip, waar referentiepunt voor de positie rapporten ligt
  • Soort GPS – differentiële GPS tot undefined
  • Diepgang van het schip – 1/10 meter tot 25,5 meter
  • Bestemming – 20 tekens worden verstrekt
  • Geschatte tijd van aankomst op de bestemming – maand, dag, uren en minuten in UTC

Klasse B AIS-transponders bieden ook statische scheepsinformatie om de zes minuten echter de informatie die alleen bestaat uit:

  • MMSI
  • Radioroepnaam
  • naam van het vaartuig
  • Lengte en grootste breedte van het vaartuig
  • Soort schip

Positie updates voor klasse B transponders worden minder vaak uitgezonden dan klasse A transponders. Schepen die langzamer varen dan 2 knopen zenden positie updates elke 3 minuten ui. Schepen die meer dan 2 knopen varen zullen de positie-informatie om de 30 seconden versturen. Om deze reden is het raadzaam om een dual channel AIS-ontvanger aan te schaffen als u van plan bent om de AIS-ontvanger te gebruiken in een gebied waar de klasse B transponders in gebruik zijn.

Verschillen tussen Single Channel en Dual Channel AIS Devices

Bivoorbeeld de Raymarine AIS350 dual channel AIS ontvanger Productnummer: E32157 is een dual channel ontvanger. De E32157 kan AIS-informatie beide AIS kanalen ontvangen. 

De AIS350 kan alle AIS-transponders en alle AIS uitgezonden informatie van beide AIS kanalen tegelijkertijd ontvangen. De informatie van beide kanalen worden in een enkele datastroom samengevoegd. Dit zijn echte dual radio-ontvangers. Dit betekent over het algemeen dat je nieuwe schepen sneller zult krijgen en de volledige informatie over een schip in een kortere periode van tijd ziet..

In praktisch betekent zal het tot 6-12 minuten duren om de volledige statische informatie uitgezonden vanuit een AIS transponder te ontvangen, te decoderen en op het scherm te tonen. Als er veel schepen in de omgeving zijn (en dat neemt met de dag toe)  zal het verwerken wel iets meer tijd nemen.

Voor klasse A transponder-uitzendingen, is er eigenlijk geen merkbaar probleem met verzamelen va data. Echter met de nieuwe klasse B transponders – die met minder vermogen uitzenden  (en minder afstand betekent) en minder vaak updates van de positie uitzendt – kan er een merkbare vertraging in het ontvangen van een positie-update . Bijvoorbeeld, als een klasse B schip reist langzamer dan 2 knopen, dan zie je alleen positie updates om de 6 minuten in plaats van om de 3 minuten met een dual channel receiver.

 

Hoe vaak zenden de AIS-transponders positie en statische informatie rapporten?

Transponders sturen positie updates op basis van de snelheid over de grond (SOG) van het vaartuig en updates vinden op verschillende tijdstippen, afhankelijk van de vraag of een klasse A of klasse B transponder wordt gebruikt. Afhankelijk van of u gebruik maakt van een enkel kanaal of een dual channel AIS-toestel, rapportage intervallen zal variëren op basis van de onderstaande tabellen:

Het ontvangen van Class A AIS transponder meldt

Ships Dynamic Conditions Dual Channel Receiver Single Channel Receiver
Ship at anchor or moored 3 min 6 min
SOG 0-14 knots 10 sec 20 sec
SOG 0-14 knots and changing course 3.3 sec 6.6 sec
SOG 14-23 knots 6 sec 12 sec
SOG 14-23 knots and changing course 2 sec 4 sec
SOG >23 knots 2 sec 4 sec
Ship Static Information 6 min 12 min

Het ontvangen van klasse B AIS transponder meldt:

Ships Dynamic Conditions Dual Channel Receiver Single Channel Receiver
SOG <2 knots 3 min 6 min
SOG >2 knots 30 sec 1 min
Ship Static Information 6 min 12 min


Hoe kan ik gebruik maken van de data van een AIS ontvanger of transponder?

Met behulp van een AIS ontvanger of transponder met een computer of een kaartplotter. De uitgang van een AIS kan RS232 zijn. Raymarine maakt gebruik van de NMEA2000 protocol. Raymarine noemt dit SeaTalkNG.
(
Wat is het verschil tussen SeaTalk SeaTalk1 SeaTalkNG en SeatalkHS overzicht)

Mocht je de AIS gegevens op een PC of laptop willen hebben en er is een Raymarine systeem aan boord, dan zal de SeaTalkNG vertaald moeten worden naar de bekende NMEA 0183. Dit is makkelijk via de RS232 (COM-poort) aan de PC of laptop aan te bieden

.Actisense NGW-1-ISO NMEA 0183 naar NMEA 2000

Productnummer: NGW-1-ISO
Actisense converter van NMEA 0183 naar NMEA 2000. Zonder, verloopkabel naar SeaTalkNG.

Is het mogelijk om mijn AIS-ontvanger of transponder aan te sluiten op een kaartplotter?

Tegenwoordig zijn de meeste moderne kaartplotters ondersteunen de aansluiting van een AIS ontvanger of transponder en zijn in staat om AIS doelen weer te geven. Sommige van de fabrikanten die AIS ondersteunen zijn onder andere Raymarine, Garmin, Standard Horizon en Furuno. Alle nieuwe kaartplotters (MFD – multifunctionele Displays) met de software lighthouse er op kunnen AIS gegevens op het scherm tonen. Raymarine maakt gebruik van SeaTalkNG op de AIS receivers en transponders. (voorgangers hebben ook NMEA0183 als uitgang). Het is heel eenvoudig om de data vanaf de AIS op het netwerk te krijgen. Dit kan door heel simpel de AIS met een spurkabel op het SeaTalkNG te verbinden. De gegevens zijn dan beschikbaar op het gehele SeaTalk netwerk. En dus ook op alle instrumenten die deze gegevens kunnen tonen. Zoals de

Raymarine i70 AIS gegevens tonen E22172Raymarine i70 Raymarine a-Series AIS aansluiten FAQRaymarine a-serie MFD

Omdat er steeds meer schepen met AIS zijn uitgerust (en worden) zal het NMEA 0183 protocol toch een te lage datadoorvoer hebben.

Wat zijn de basisstappen om een AIS-ontvanger installeren?

Raymarnie AIS650 aansluitschema plotter marifoon AIS RaymarineDe ontvanger heeft drie aansluitingen.

Een aansluiting voor een standaard marine VHF antenne. De AIS-apparaten maken gebruik van een BNC connector voor de VHF-antenne-aansluiting.

De tweede aansluiting is voor de data. De Raymarine AIS ontvangers en receivers hebben een SeaTalkNG aansluiting (is het zelfde als NMEA2000)

De derde verbinding is voor 12 of 24 volt gelijkstroom.

Zodra deze verbindingen zijn gemaakt is het eenvoudig te configureren. Op de kaartplotter is de AIS te zien in het netwerk en alle data is beschikbaar op het gehele netwerk. In de plotter zijn een aantal instellingen te maken. Zoals de icoontjes.

Ik heb geen extra seriële poort op mijn computer. Hoe kan ik de AIS-ontvanger aan mijn computer?

AIS Raymarine FAQ usb 2_0 naar rs232 converter db9 umcDe eerste optie is om een USB naar serieel adapter gebruiken. Sluit de seriële einde aan de AIS-ontvanger en het USB-uiteinde van een vrije USB-poort op uw computer.  De apparaten ondersteunen zowel de PC en de Mac.

De uitgang van de Raymarine AIS ontvangers en tranceivers zijn SeatalkNG (NMEA200) dat is een bussyteem dat moet worden vertaald. Je hebt dus de actisense nodig om van het SeaTalkNG naar NMEA te vertalen, en dan van NMEA (RS232) naar USB met de converter.

De andere optie die je hebt, als de AIS een NMEA0183 uitgang heeft om deze direct op een seriele ingang aan te sluiten. De oudere en grotere nieuwe displays van Raymarine zoals de c- en e- serie hebben een NMEA uitgang. De plotter fungeert nu als een vertaler tussen het SeaTalkNG netwerk en de NMEA0183.

Welke elektronische kaart programma’s kunnen AIS verwerken?

Als je geen gebruik wilt maken van de Displays dan kan je overwegen om software op een PC of laptop te laten draaien. Hier zijn veel mogelijkheden, zoals:

  • Rose Point Coastal Explorer
  • Maptech Grafiek Navigator Pro
  • Nobeltec Visual Navigation Suite 8.0 of hoger Zie voorbeeld scherm!
  • Nobeltec Admiral
  • Capn 8.0
  • Boatcruiser 2.0
  • Fugawi Marine ENC
  • Global Navigation Software NavPak
  • DigiBOAT Software-On-Board
  • Y-tronic Yacht-AIS
  • Navicon AIS Navigator
  • COAA Ship Plotter
  • Memory-Map Professional
  • Maxsea v12.5.3 met Mobiles Module

Voor de Mac, de aanbevolen pakketten bevatten:

  • GPSNavX
  • MacENC

Als je net begonnen met een computer-based zeevaart, dan hebben wij te horen gekregen dat Rose Point Coastal Explorer een goede keuze is. Ik heb daar geen ervaring mee..

Welk type VHF antenne heb ik nodig voor mijn AIS ontvanger of transponder?

De VHF-antenne moet ten minste aan de volgende eisen:

  • Soort antenne: Vertical radiator ofwel een staande antenne
  • Antenne winst: 3 dB of soortgelijke
  • Impedantie: 50 ohm

Kan ik een bestaande VHF antenne met een AIS-ontvanger of transponder combineren?

Ja, je kunt een splitter gebruiken om uw bestaande VHF antenne te delen met uw VHF / DSC-radio en uw AIS-ontvanger. U moet een actieve splitter die automatisch het signaal verbreekt om het AIS-toestel als een transmissie wordt gedetecteerd van de VHF-radio te gebruiken.

Opmerking: Als u een gemeenschappelijke T-connector gebruiken om een VHF antenne met een radio en een AIS-apparaat te delen en vervolgens uitgezonden op de VHF radio, kan je het AIS-apparaat beschadigen.

Een andere optie is om een speciale VHF antenne die uit de buurt van uw VHF-radio-antenne is gemonteerd te gebruiken. Ofwel twee antennes. Dit zal minder interferentie betekenen en zal zowel het AIS-apparaat en de VHF-radio marifoon de maximale ontvangst en afstanden krijgen. De AIS en marifoonantenne niet te dich bij elkaar. Om de antenne goed te laten werken, moet u uw AIS-antenne installeren minstens 30 centimeter van een andere radio-antenne óf verticale metalen structuur en monteer deze zo hoog mogelijk.

Raymarine Actieve AIS Splitter 100
Productnummer: A80190

Ik heb alles goed aangesloten op mijn AIS-apparaat. Waarom heb ik niet meteen zien schepen?

Het duurt normaal gesproken een paar seconden voor schepen om te verschijnen, omdat de ontvanger gegevens moet ophalen van de transponders van de andere schepen. Het systeem zorgt er voor dat schepen om de par seconden hun informatie heruitzending. Je zal dan binnen een minuut meestal vaartuigen in de buurt verschijnen op uw navigatie instrument.

De schepen worden weergegeven als getallen?

Ik dacht dat ik zou ook de naam van het schip. Wacht gewoon. Schepen zenden informatie om de paar seconden, en ook volledige informatie over het schip om de 6 minuten. Dus na een paar minuten, moet je de volledige informatie voor elk schip dat een AIS-transponder heeft  zien.

Lees meer over de AIS

Heb je tips of opmerkingen, laat het weten, tik het in de reactie hieronder. Help mij en anderen.

Raymarine smartcontroller en ray55e

Raymarine Draadloze SmartController bedieningsunit E150231) Aan boord heb ik een raymarine smartcontroller. Deze werkte tot vorige week. Als ik nu op de ‘aan’ knop druk krijg ik variabele zwarte strepen op het scherm die verdwijnen als ik de aanknop weer loslaat. Het toestel start evenwel niet op. Kan dit te maken hebben met een versleten batterij of stuur ik dit best op voor reparatie.

2) Ik beschik over een raymic aangesloten op een ray55e marifoon via een raymic re-location kit (A46054) tot in de kuip. Van de stekker van deze relocation kit waarop ik de raymic moet aansluiten zijn een aantal pinnen afgebroken. Is het mogelijk 1) deze stekker apart te bestellen of 2) moet ik een volledig nieuwe relocation kit bestellen of 3) kan ik dit oplossen door een nieuwe verlengkabel voor de raymic te kopen.

Antwoord:
1) Meestal als er problemen zijn met de batterij, dan is het scherm vaag en niet met zwarte, willekeurige strepen. Het lijkt er op de het LCD van de smartcontroller stuk is of dat de flexibele connector tussen het LCD-display en de printplaat niet meer lekker contact maakt. Je zou zelf eens kunnen kijken of de verbinding tussen het display en de printplaat goed op zijn plek zit. Kijk ook of er corrosie in de buurt zit.
Bij twijfel kan je hem het beste laten testen (kosten navragen) en eventueel het LCD scherm laten vervangen. Misschien kan een servicepunt van Raymarine je hier mee helpen.
Raymarine servicepunt overzicht.

Raymarine VHF-marifoon Ray218E Ray55E E43037 E43033 verlengkabel A460542.1) Ik heb de stekers niet eerder lost gezien, misschien zijn ze er, maar wij kunnen ze niet leveren.
Voor de pinnetjes ga ik er van uit dat het gaat om de stekker van de A46054. Aan de kant van de handset. In de meegestuurde tekening kan je zien dat een A46054 een splitter is, als de speaker daar ook op zit dan zou je deze in zijn geheel moeten vervangen.

2.2) Als de speaker er niet op zit, zou je ook gebruik kunnen maken van een Raymic-verlengkabel (max 20 meter) en de speaker aansluiten op de Ray55E.

 

 

Welke marifoon kiezen Ray55E

Er zijn twee versies voor deze marifoons beschikbaar. Beide zijn exact het zelfde, echter met een klein verschil in de software. De Ray55E is beschikbaar voor buitenwater, en de Ray55e-NL is geschikt voor de binnenwateren.

Raymarine Ray 55E DSC klasse-D marifoon-NL

Raymarine Ray 55E DSC klasse-D marifoon E43037

Deze marifoon (NL-versie) heeft een softwareversie waarin de juiste kanalen geprogrammeerd zijn. Daarnaast kan de DSC en MMSI in de NL-versie via een menu worden aan- en uitgezet. Zoals eerdr gezegd, aan het uiterlijk en mogelijkheden zijn ze exact aan elkaar gelijk.

Raymarine Ray 55E DSC klasse-D marifoon

Deze marifoon is voor internationale wateren, het is niet mogelijk om hier ATIS in te zetten! Wil je dat wel, kies dan de E43037-NL versie. De DSC en MMSI kan in de NL-verie via een menu worden aan- en uitgezet.

Verkeerde Ray55E aan boord wat nu

Het is niet toegestaan om met een ATIS in de VHF marifoon de zee op te gaan, dat is terug te vinden in de cursus voor de marifoon. Als er een Ray55E aan boord is zonder de juiste kanalenprogrammering en met de optie om de ATIS aan/uit te zetten, dan mag het schip niet in de binnewateren komen. Het is mogelijk om de software van de standaard Ray55E te vervangen met de juiste software voor de binnenwateren. Ja kan de marifoon uitbouwen en naar ons sturen om opnieuw te laten programmeren, of langs een Raymarine werf varen en aan boord de software te updaten. Een andere optie is om de marifoon te vervangen met een geschikte versie.

ATIS-functie

Met deze actie schakelt u de ATIS-functie van uw marifoon in of uit. Deze functie is bestemd voor gebruikers die buiten de binnenwateren varen en de ATIS-functie tijdens die periode willen uitschakelen.

Opmerking: Als u uw Ray218E/Ray55E gekocht hebt om ook te gebruiken in de binnenwateren van de landen aangesloten bij de “Regional Arrangement Concerning the Radiotelephone Service on Inland Waterways” – ook bekend als het Verdrag van Bazel – is uw marifoon door uw dealer geprogrammeerd voor ATIS (deze NL-versie dus). Als ATIS beschikbaar is, zijn bepaalde programmastappen geïmplementeerd om de integriteit van dit verdrag te beschermen, inclusief het blokkeren van DSC-functies als ATIS actief is. Dit is terug te vinden in de Marifooncursus.

MMSI

De Ray55E heeft zowel de mogelijkheid voor ATIS en MMSI, dus je kan het beste de Ray55E-NL versie kopen.
Maar: Totdat je je MMSI nummer niet hebt mag je feitelijk de unit niet gebruiken omdat het een DSC marifoon betreft.
Dus er hoeft niets geherprogrammeerd te worden zodra het MMSI nummer ontvangen is.

FAQ Raymarine Ray55E marifoon

Vraag: Ik wil een marifoon Ray 55 kopen.

Deze moet nu bestemt zijn voor de binnenwateren omdat ik alleen over het basiscertificaat beschik. Voor de zomervakantie wil mijn Marcon b certificaat halen.

-Welke type Ray 55 moet ik kopen?
-En kan deze worden opnieuw geprogrammeerd worden tot zeevaart marifoon?

Antwoord: De Ray55E heeft zowel de mogelijkheid voor ATIS en MMSI, dus je kan gewoon de Ray55E-NL versie aanschaffen. Zolang je geen MMSI nummer hebt mag je feitelijk de unit niet gebruiken omdat het een DSC marifoon is.

Dus er hoeft niets opnieuw geprogrammeerd te worden zodra je het MMSI nummer binnen hebt. (overigens is de marifoon wel opnieuw te programmeren als dat nodig is)