De clutch blijft niet vast zitten op mijn Raymarine SPX 5

Raymarine MKII wheeldrive ACU SPX S1 ST4000 E12093De clutch blijft niet meer vast zitten op mijn SPX5 stuurautomaat. Hij werkt zichzelf los – ik moet hem met een elastiek vastzetten om te kunnen varen. Ook maakt hij af en toe een piepend geluid bij de werking. Wat kan ik daar aan doen?

Ik neem aan dat het een Raymarine SPX5 met een Wheeldrive MKII stuurautomaat is, omdat er op een helmstok stuurautomaat geen clutch zit.

Er zijn reparatie/vervang setjes te krijgen voor nieuwe wheeldrive MKII. Die zorgen er voor dat de clutch weer goed grijpt.

Raymarine MKII Clutch kit wheeldrive ACu100 SPX-5 S1 ST4000 A18084

Raymarine MKII Clutch kit wheeldrive ACU100 SPX-5 S1 ST4000: A18084

 

 

Raymarine ST4000 MKII en S1 aandrijfriem A18083Raymarine Wheeldrive MKII ST4000 aandrijfriem: A18083

 

 

Het piepend geluid lijkt wel of de getande snaar slipt of dat de kunststof bussen versleten zijn. Om er zeker van te zijn dat de Wheeldrive in de toekomst niet weer snel slijt, kijk dan ook of het schip zwaar stuur of zelf erg zwaar is, overweeg dan een hydraulisch of linear-drive systeem dat op de roerkoning wordt gemonteerd.

Raymarine SPX-5 stuurautomaat R18151Het instrument is zo gefabriceerd dat de gebruiker zelf deze reparatie kan uitvoeren. Bij twijfel, kan natuurlijk ook bij een servicepunt van Raymarine geraadpleegd om de Wheeldrive te laten onderzoeken (wellicht worden er onderzoekkosten in rekening gebracht). Even goed kijken/voelen of het zou helpen om de clutch te vervangen. Als je de indruk hebt dat hij wat slapjes knijpt, dan zou het reparatiesetje kunnen helpen. Het kan ook zijn (komt niet vaak voor) dat de casing van de wheeldrive is versleten, dan helpt een reparatieset niet namelijk.

In dit geval is het schip is 9,80 lang en 4 ton, dus ruim binnen de gestelde grenzen – en hij stuurt zeker niet zwaar. Wel worden er langere overtochten met de stuurautomaat mee gevaren, dus de automaat heeft er nogal wat uren opzitten.

Vervolg vraag:
Stel dat ik een lineaire drive aanschaf (de wheeldrive heeft volgens mij toch een beperkte levensduur), kan ik die dan aansluiten op de SPX5 computer? Ik weet dat ik dan een aparte aansluiting voor de clutch van de lineaire drive zal moeten maken, maar scheelt die SPX5 computer verder veel met de SPX10?

Vervolg antwoord:
De Raymarine SPX-5 stuurautomaat is er voor de Wheeldrive en tillerdrive. De SPX-10 is voor de linear, rotary, hydraulische drives (type 1). SPX-30 voor type2 drives. Als je al een fluxgate (elektronisch kompas) aan boord hebt kan je ook alleen een SPX-10 nemen zonder de (standaard) meegeleverde fluxgate.

Als je gaat plaatsen zorg er voor dat je de aansluiting op het vlak of spanten overdimentioneerd. Er komen flinke krachten op deze lineardrives.

PRaymarine evolution autopilot ev200 sailpack P70 ev1 linear-drive type1 T70158ersoonlijk zou ik er dan ook een Raymarine ACU SPX S1 ST60+ Roerstand terugmelder M81105 er bij plaatsen. Hoeft niet volgens de specs, iets meer werk, maar wordt toch wel als beter sturen ervaren.

Omdat de SPX sinds juni 2013 niet meer in productie is, is de beste keuze de nieuwe Raymarine ACU-10 stuurautomaat (lees meer). Ook hier geld dat je een stuk mooier kan sturen als er een roerstandgever wordt gemonteerd en aangesloten word op de stuurautomaat.

Er zijn verschillende uitvoeringen van de Raymarine ACU-200. Je kan overwegen om een  Raymarine ACU200 pakket met linear-drive T70158 te kiezen met een P70 bedieningsinstrument. Pakketten zijn een stuk voordeliger dan losse componenten, kijk hier zeker naar.
Raymarine evolution EV2 kompas sensor autopilot E70097Je kan natuurlijk kiezen voor losse componenten, en de bestaande bedienings instrument gaat hergebruiken. Je zal dan het volgende nodig hebben een ACU200 stuurautomaat met EV1 kompassensor (de ACU heeft geen aansluiting meer voor een ‘oude’ fluxgate) een Linear drive (Type1) en een aantal netwerkonderdelen.

Raymarine SPX30 stuurautomaat met een P70R probleem

Mijn SPX30 stuurautomaat in combinatie met een Raymarine P70R paneel stuurt het roer naar ongeveer midscheeps wanneer de automaat naar AUTO wordt gezet. Dit blijft het systeem doen, ongeacht de op dat moment benodigde roeruitslag (loefgierigheid) teneinde koers te houden.

Dit leidt tot vervelende koersafwijkingen van soms meer dan 20 graden, die daarna met een gedempte trilling naar de gewenste koers wordt gecorrigeerd.

Is dit d.m.v. een instelling te veranderen z.d.d. de automaat de bestaande roeruitslag op het moment van AUTO selectie als “beginstand” accepteert??

Het betreft een (22 ton) toerzeiljacht.

Antwoord:

Raymarine fluxgate kompas gever M81190Normaal als je op auto drukt, is dat de koers waar het schip naartoe moet varen, het roer zou een beetje uitwijken maar niet zo veel als hier wordt omschreven . Het eerste wat ik zou controleren is het Raymarine fluxgate (electronisch kompas). Het lijkt er op dat daar een probleem is. Misschien is er om een of andere reden een verstoring in het magnetisch veld gekomen. Misschien zijn er blikjes eten of drinken in de buurt gekomen, is er een elektrische motor/pomp in de buurt.

Heel belangrijk is de stand van de fluxgate kompas, deze moet verticaal staan. dit kan je zien aan de pijl op het kompas. Je kan met een Sea Trial de SPX suurautomaat calibreren, dit is echt noodzakelijk. Met deze SeaTrial kan je met een getal zien of er een probleem is met het magnetisch veld om de fluxgate heen. Als er problemen blijven bestaan en als mogelijk is, het fluxgate kompas los halen en op een plek buiten het schip plaatsen en opnieuw de kalibratie uitvoeren van de stuurautomaat.

Het fluxgate kompas kan defect zijn, deze zou je kunnen laten testen bij een Raymarine servicepunt. Een vervangende Raymarine fluxgate kompas heet bestelnummer: M81190

Misschien een vreemde opmerking: beginstand is de koers waar het schip naartoe moet worden gestuurd, misschien staat er een waypoint in de stuurautomaat? Die er uit halen.

Kalibreren van de Raymarine SPX stuurautomaat

Wat wel erg belangrijk is, is de kalibratie van de stuurautomaat. Je moet namelijk een rondje (of meer!) varen om het kompas te kalibreren. Je moet dit proces helemaal uitvoeren. Hiermee compenseer je het magnetisch veld van het schip. Na het kalibreren zie je een waarde op het display. Het systeem berekent de deviatie en moet lager zijn dan 15 graden. Als het afwijkingsgetal groter is dan 15° of als op het display geen afwijkingswaarde wordt weergegeven, wordt het kompas beïnvloed door ijzerhoudende voorwerpen op uw boot. Verplaats het kompas naar een betere locatie. Op stalen boten zijn hogere afwijkingswaarden acceptabel. In de handleiding is te vinden hoe je in het menu het kompas kan kalibreren. Door Raymarine wordt aangeraden dit elk jaar uit te voeren.

Raymarine SPX compas calibreren seatrial menu

Demping van de Raymarine SPX stuurautomaat

Je kan de demping van de stuurautomaat instellen, maar dat lijkt mij in dit geval niet de oplossing. Controleer of deze instellingen op default staan. Boten kunnen aanzienlijk variëren op het gebied van roerrespons. Door de roeruitslag aan te passen, kunt u de stuurkarakteristieken van het SPX-5 Tillersysteem wijzigen. Rudder Gain is een maatstaf voor de roeruitslag die het SPX-5 Tiller-systeem toepast om koersfouten te corrigeren: een hogere instelling betekent dat meer roeruitslag wordt toegepast. Je kan veel instellingen handmatig invoeren. Vaak is het voltooien van de zogenaamde SeaTrial genoeg en zijn de optimale instellingen automatisch opgeslagen.

Raymarine SPX rudder gain seatrial voorbeeldHelaas heb ik geen reactie van de vrager ontvangen…

 

Kan ik het SeaTalk NG netwerk voeden met een SPX-5 stuurautomaat

Raymarine SPX-5 Smartpilot stuurautomaat E12203 SeaTalk next generationIs het mogelijk om het SeaTalk Next Generation netwerk te voeden met de stuurautomaat Raymarine SPX-5.

Nee, het is niet mogelijk om het Raymarine SeaTalk Next Generation netwerk van voeding te voorzien met een Raymarine SPX-5 stuurautomaat. Met de SPX-10 en SPX-30 is dat wel mogelijk , hier is een schakelaar beschikbaar op de printplaat.

Raymarine STNG Voedingskabel 1 mtr Spur naar 12VDC A06049Je moet zelf het netwerk gaan voeden met een Spur-voedingkabel. Deze STNG Voedingskabel 1 mtr naar 12VDC heeft bestelnummer en prijs: A06049

Kijk hier voor een voorbeeld om een Raymarine SPX-10 aan te sluiten.

 

Raymarine SPX-5 Tillerpiloot pakket E12203 uitpakken youtubeRaymarine SPX-5 Tillerpiloot pakket E12203 uitpakken