Raymarine SPX30 stuurautomaat met een P70R probleem

Mijn SPX30 stuurautomaat in combinatie met een Raymarine P70R paneel stuurt het roer naar ongeveer midscheeps wanneer de automaat naar AUTO wordt gezet. Dit blijft het systeem doen, ongeacht de op dat moment benodigde roeruitslag (loefgierigheid) teneinde koers te houden.

Dit leidt tot vervelende koersafwijkingen van soms meer dan 20 graden, die daarna met een gedempte trilling naar de gewenste koers wordt gecorrigeerd.

Is dit d.m.v. een instelling te veranderen z.d.d. de automaat de bestaande roeruitslag op het moment van AUTO selectie als “beginstand” accepteert??

Het betreft een (22 ton) toerzeiljacht.

Antwoord:

Raymarine fluxgate kompas gever M81190Normaal als je op auto drukt, is dat de koers waar het schip naartoe moet varen, het roer zou een beetje uitwijken maar niet zo veel als hier wordt omschreven . Het eerste wat ik zou controleren is het Raymarine fluxgate (electronisch kompas). Het lijkt er op dat daar een probleem is. Misschien is er om een of andere reden een verstoring in het magnetisch veld gekomen. Misschien zijn er blikjes eten of drinken in de buurt gekomen, is er een elektrische motor/pomp in de buurt.

Heel belangrijk is de stand van de fluxgate kompas, deze moet verticaal staan. dit kan je zien aan de pijl op het kompas. Je kan met een Sea Trial de SPX suurautomaat calibreren, dit is echt noodzakelijk. Met deze SeaTrial kan je met een getal zien of er een probleem is met het magnetisch veld om de fluxgate heen. Als er problemen blijven bestaan en als mogelijk is, het fluxgate kompas los halen en op een plek buiten het schip plaatsen en opnieuw de kalibratie uitvoeren van de stuurautomaat.

Het fluxgate kompas kan defect zijn, deze zou je kunnen laten testen bij een Raymarine servicepunt. Een vervangende Raymarine fluxgate kompas heet bestelnummer: M81190

Misschien een vreemde opmerking: beginstand is de koers waar het schip naartoe moet worden gestuurd, misschien staat er een waypoint in de stuurautomaat? Die er uit halen.

Kalibreren van de Raymarine SPX stuurautomaat

Wat wel erg belangrijk is, is de kalibratie van de stuurautomaat. Je moet namelijk een rondje (of meer!) varen om het kompas te kalibreren. Je moet dit proces helemaal uitvoeren. Hiermee compenseer je het magnetisch veld van het schip. Na het kalibreren zie je een waarde op het display. Het systeem berekent de deviatie en moet lager zijn dan 15 graden. Als het afwijkingsgetal groter is dan 15° of als op het display geen afwijkingswaarde wordt weergegeven, wordt het kompas beïnvloed door ijzerhoudende voorwerpen op uw boot. Verplaats het kompas naar een betere locatie. Op stalen boten zijn hogere afwijkingswaarden acceptabel. In de handleiding is te vinden hoe je in het menu het kompas kan kalibreren. Door Raymarine wordt aangeraden dit elk jaar uit te voeren.

Raymarine SPX compas calibreren seatrial menu

Demping van de Raymarine SPX stuurautomaat

Je kan de demping van de stuurautomaat instellen, maar dat lijkt mij in dit geval niet de oplossing. Controleer of deze instellingen op default staan. Boten kunnen aanzienlijk variëren op het gebied van roerrespons. Door de roeruitslag aan te passen, kunt u de stuurkarakteristieken van het SPX-5 Tillersysteem wijzigen. Rudder Gain is een maatstaf voor de roeruitslag die het SPX-5 Tiller-systeem toepast om koersfouten te corrigeren: een hogere instelling betekent dat meer roeruitslag wordt toegepast. Je kan veel instellingen handmatig invoeren. Vaak is het voltooien van de zogenaamde SeaTrial genoeg en zijn de optimale instellingen automatisch opgeslagen.

Raymarine SPX rudder gain seatrial voorbeeldHelaas heb ik geen reactie van de vrager ontvangen…

 

Raymarine ST60+ Graphic Display eenheid verspringt

Raymarine ST60+ Plus Grafisch instrument E22075-PVraag, op mijn Raymarine ST 60+ Graphic Display verspringt de eenheid van de “distance” vanzelf naar km. Na het aanpassen naar nM blijft het even goed, maar na verloop van tijd reset hij weer terug naar km. Is daar een oplossing voor?

Antwoord, eerlijk gezegd weet ik niet wat dit kan veroorzaken, het is in ieder geval niet de bedoeling dat de instellingen van het Raymarine ST 60+ Graphic Display vanzelf naar een andere waarde gaan. Het lijkt op een defect van het grafishe instrument zelf. Ook al gaat het grafische instrument van de spanning, de instelling moeten in het geheugen blijven.
Voorstel is toch om het instrument te laten controleren bij een Raymarine dealer. Misschien weet iemand hier een antwoord op te geven, ik hoor het graag. Contoler alsnog de aansluitingen op de achterkant van het instrument. Probeer ook eens een voedingsteker van een ander instrument met de Raymarine ST60Plus Grafisch te verwisselen.

Het Raymarine ST60+ Plus Grafisch instrument heeft betselnummer en prijs: E22075-P.

Verlichting op de Raymarine ST60+ graphic display is slecht

Raymarine ST60+ Plus Grafisch instrument E22075-P verschil lichsterkte scherm | ST60+ graphicVraag, de verlichting op de graphic display lijkt veel zwakker dan van de andere ST60+ instrumenten, (ook in de hoogste stand) is dat aan te passen?

Lees hier als de verlichting minder lijkt dan de andere ST60+ instrumenten.

Mastkabel Raymarine windgever vervangen

Vraag:
Bestaande mastkabel van Raymarine ST60 wind vervangen A28162Ik bezit een Autohelm ST 50 windmeter. De kabel ontbreekt. Ik zag dat jullie die ook kunnen leveren (voor ca. 95 Euro).
Ik ben op zoek naar zo ‘n kabel, echter die buitenom kan. M.a.w. UV bestendiger, en dikker tegen mechanische inwerkingen (bv ommanteld).
Kunt u zoiets leveren inclusief aansluitblokje en benodigde stekkers voor de st50/st60 serie van Autohelm/Raymarine? Prijs ?

Antwoord:
De kabel voor de windgever in de mast is gegoten in de voet van de masttopunit. Deze is in zijn geheel te vervangen, dus met kabel. Het blok dat op de mast wordt gemonteerd is niet los leverbaar.

De ST60 en ST60+ Wind mastkabel heeft een langte van 30 meter (standaard lengte) heeft bestelnummer en prijs: A28162

Toch is hij te solderen met een beetje geduld. Je moet de binnenkant van de mastvoet leeghalen, die zit vol met een epoxy hars. pas dan kan je bij de contacten van de connector.

Wat je ook kan doen is de kabel achter de mastvoet inkroten en vervangen door een nieuwe kabel. De signaaladers van de windgever moeten minimaal de zelfde dialmeter hebben van de bestaande dat is ongeveer 0,6 mm2. Het is te doen, maar niet echt de juiste oplossing, het is boven in de mast altijd slecht weer…

Raymarine I70 voeding aansluiten

Raymarine lighthouse menu i70 instrument E22172Vraag:
Ik heb vandaag een gloednieuwe Raymarine I70 gekregen en de enige kabel in de doos was de NMEA 2000-kabel (SeaTalk Next Generation). Dit is waarschijnlijk een domme vraag, maar zou de SeaTalkNG spanning leveren vanaf de Raymarine E127 kaartplotter? Zo niet wat moet ik doen om spanning op het Raymarine I70 instrument te krijgen. Er is namelijk alleen maar een aansluiting voor de SeaTalkNG, geen aansluitingen voor voeding.

Antwoord:
Nee, alleen aansluiten op de Raymarine kaartplotter is niet genoeg. Je hebt minimaal een backbone netwerk nodig. Dit is bij alle MNEA2000 netwerken noodzakelijk. Op deze manier kan de data én de voeding voor de instrumenten worden voorzien. In de onderstaande tekening is gebruik gemaakt van de Raymarine Inline converter SeaTalk 1 naar SeaTalk NG, die geeft voeding aan het SeaTalk en SeaTalkNG netwerk. Vergeet niet dat de meeste SPX stuurautomaten ook het SeaTalkNG kunnen voeden.

Actie pakket Raymarine voordeelpakket met Raymarine i70

Wil je de oude instrumenten vervangen door Raymarine I70 instrumenten, kijk dan ook eens bij de Paketten.

Raymarine I70 pakket met inline converter

Aanbieding Raymarien i70 pakket met inline converterSupervoordelinge aanbieding. Mocht je nog niet toe zijn om alles op het schip te vervangen met nieuwe apparatuur, dan kan je eens kijken naar dit pakket.
Het complete pakket is hier te bestellen.

Ideaal voor het vervangen van alleen de oude instrumenten van de stuurstand buiten.

Dit pakket bestaat uit de volgende onderdelen:

Raymarine ST60+ gever vervangen en huiddoorvoer laten zitten

Raymarine ST60 Plus uitneembare diepte gever transducer met plugVraag:
De kabel van de Raymarine ST60+ is kapot en wil deze vervangen. Kan ik de de nieuwe gever (ST60+)  omwisselen met de oude, dus zonder het huis (de huiddoorvoer) uit de boot te slopen. Als ik alleen de gever kan verwisselen scheelt dat een hoop (sloop)werk

Antwoord:
De ST60+ Snelheid of diepte transducer kan je vervangen, door een nieuwe. De Raymarine ST60+ Plus uitneembare diepte gever heeft bestelnummer en prijs: E26030

De Raymarine snelheid transducer heeft bestelnummer en prijs: E26031

Voordat je de bedrading gaat aanleggen eerst even de nieuwe transducer tijdelijk op het instrument aansluiten, dan weet je zeker dat het aan de gever ligt en niet aan het instrument!

Je krijgt er dan een huiddoorvoer bij die je niet gaat gebruiken, en een extra blinde stop.

Diepte tranducer verwijderen uit de rompDe standaard ST60+ Diepte transducer is meestal een massief geheel, daarom raad ik altijd aan om ook een retractable dieptegever te kopen. Want als je die massieve transducer moet vervangen, dan moet de boot uit het water én moet je de gever er uit slopen.
Klik hier:
Vervangen van ST30, ST50, ST50 + transducers met nieuwe transducers.

Foto’s van het aansluiten van een ST60+ transducer op een ST50 instrument

Mocht je de diepte moeten vervangen leest dit artikel:
ST60+ Plus uitneembare diepte transducer

Raymarine AIS250 aansluiten op C-80 plotter of op Raymarine marifoon 240e

Raymarine AIS250 Automatic Identification System E03015Vraag:
Mijn Raymarine plotter C-80 is via SeaTalk verbonden aan mijn Raymarine marifoon 240e. Ik heb de Raymarine AIS250 gekocht. Kan ik de NMEA van de AIS250 koppelen aan de marifoon (om gegevens te zien op de plotter), of moet ik hem koppelen aan de NMEA van de plotter?

Raymarine NMEA Multiplexer in het netwerk E55059Antwoord:
De Raymarine AIS250 heeft de mogelijkheid om data te krijgen via NMEA (dus niet SeaTalk). Speciaal hiervoor heeft de AIS250 een dubbele NMEA aansluiting. Er zijn meerdere manieren om de data tussen de instumenten te versturen, maar de optie hieronder (aangeraden door Raymarine zelf) kost geen extra NMEA multiplexers. Eerlijk gezegd is het wel zo dat als de AIS250 stuk gaat, er geen NMEA-data op de marifoom komt…

 

Raymarine AIS250 geschikte kaart plotters van Raymarine

Let er op dat je de juiste Scherm met de juiste softwareversie er op hebt:

  • Raymarine A-Series (A50/A50D, A57/A57D, A70/A70D)
  • Raymarine C-Series Classic (C70, C80, C120) software version 3.18 or hoger
  • Raymarine C-Series Widescreen (C90W, C120W, C140W)
  • Raymarine E-Series software version 3.22 or hoger
  • Raymarine G-Serie

AIS250_Brochure.pdf (raymarine)

%d bloggers like this: