Wat zijn de kleuren van de Raymarine windgever

Raymarine ST60+ plus wind masttopunit R28170Vraag: Wat zijn de juiste kleuren van de windex, ik heb een onlangs een schip gekocht waarop een Raymarine ST60 windmeter geïnstalleerd is. Dat wil zegen de gever boven in de mast. De meter moet nog worden ingebouwd en aangesloten.  Vanaf de masttop unit komt een kabelboom met 8 draden.
Een witte, gele, groene, bruine, paarse, rode, blauwe en een zwarte.
Via de handleiding en internet lees ik alleen over een andere aansluiting en kom ik niet verder.  Kunt u mij een tip geven hoe de gever op de afleesmeter aan te sluiten ?

Antwoord: Het vermoeden is dat de kabel bij de mast over gaat naar een kabel met andere kleuren. Misschien is er een las bij de mast gemaakt zodat je de mast er af kan halen voor winterberging of als de mast er voor inspectie af moet. Dat is geen probleem zolang de diameter van de aders ongeveer het zelfde is.

Kleuren van de Raymarine windgever

De kleuren van de kabel zijn in dit artikel te vinden:
https://www.raymarine-navigatie.nl/meetwaarden-van-een-raymarine-st50-masttop-unit/

Je kan dan vrij eenvoudig de nieuwe kleurencombimate terug vinden.

De pinout van de windgever of windtransducer (gezien vanaf de voorkant)

  1. Raymarine masttop unit ST50 ST60 kleueren en pinout van oude type transducerScreen (kale draad)
  2. Rood
  3. Groen
  4. Blauw
  5. Geel

 

Problemen met windgever

Je kan een nieuw type masttopunit (windgever) op de oude ST60 instrumenten aansluiten, en die past op de bestaande mastvoet. Kijk hier hoe je de bestaande masttopunit van (oude) Raymarine ST60 wind kan vervangen.

Raymarine ST60 wind instrument open maken achterkantOp de achterkant van het Raymarine ST60+ instrument zijn schuifcontacten met deze kleuren. Op deze schuifstekkers wordt de windgever aangesloten.

Het Raymarine ST60 Plus wind instrument heeft bestelnummer en prijs: A22005-P.

De standaard standaard masttop unit heeft bestelnummer en prijs: R28170. Wil je weten wat er in de doos van de masttopunit zit, klik op het onderstaande youtube filmpje.

Raymarine ST60+ Wind Standaard masttopunit zonder kabel R28170

 

Hoe waypointnamen op e125 plotter tonen en verbergen

Raymarine e125 kaartplotter waypoints verbergen tonenIk wil graag weten hoe ik de waypoint-namen op een Raymarine e125 kaartplotter radar fishfinder kan tonen en te verbergen. Op mijn vorige installatie met een E120 kaartplotter radar kon ik de waypoints tonen en verbergen, maar ik krijg het niet voor elkaar op de nieuw geïnstalleerde Raymarine e125 kaartplotter. Het mooiste zou zijn om de namen van de bestemming- en eind-waypoints op de kaart weer te geven, terwijl tussenroutewaypoints naamloos blijven.


Antwoord:
Wanneer een route actief is, wordt de naam van het waypoint waarnaar wordt genavigeerd naast het waypoint symbool op de plotter kaart getoond. De waypointnamen voor alle waypoints kunnen worden getoond en verborgen via de onderstaande opdrachtenreeks.
MENU->PRESENTATION->OVERLAYS->WAYPOINT NAME->SHOW/HIDE

De software van de a- c – e-  en GSserie kaartplotters heeft niet de mogelijkheid om elke (individuele) waypoint wel of niet te tonen. De waypointnamen kunnen niet worden aangepast. (Het aanpassen van individuele waypoints zou in een komende update misschien wel zitten)

De gegevens op het scherm is ontworpen om de naam van het waypoint waarnaar wordt genavigeerd laten zien, niet de naam van de route waarnaar wordt genavigeerd.

Overigens is het zo dat er op een E-serie (zoals E80 Classic) het aanpassen van een individuele waypoint niet mogelijk is.

Raymarine e-serie overzicht kaartplotter fishfinder

Twee kaarten in een Kaartplotter

Raymarine e95 herfstactie 2014Ik heb een Raymarine kaartplotter e95 met een ROW kaart. Er is een ROW is een Navionics Silver kaart bijgeleverd als een los micro-SD kaartje. Kan ik een andere kaart in de plotter doen. En is deze kaart te updaten?


Alle kaartplotters zijn te verkrijgen met en zonder Navionics uSD kaartjes. Elke kaart heeft zijn voor en nadelen. Kijk hier hoe het zit met de soorten kaartjes:
Navionics kaarten FAQ | Raymarine

In dit geval is het een Raymarne Kaartplotter met de ROW kaart. Dit is een uSD kaart met een niet gedetailleerde kaart. Er staan bijvoorbeeld dieptes op, maar niet alle gegevens buiten de kust. Geen getijde gegevens zijn beschikbaar.
En let er op deze kaart is niet te updaten.

Het kan best handig zijn om deze kaart aan boord te hebben, je hebt dan altijd over de gehele wereld een navigatiekaart in het systeem.

Navionics 46XG Central West EuropeDe nieuwe kaartplotters van Raymarine hebben twee sloten beschikbaar voor uSD kaarten. Niet alleen deze e-serie, maar ook de c-serie. Dus je kan de ROW kaart er in laten zitten, en er een tweede kaart bij steken. Als er bijvoorbeeld een Navionics 46XG Central & West Europe en EU Binnenwateren kaart in het tweede slot zit, dan worden de gedetailleerde kaartgegevens getoond als die op die locatie beschikbaar zijn.

Raymairne e95 en e97

Raymarine e95 9 inch HybridTouch Multifunctioneel Display (RoW cartografie) Productnummer: T70044

 

 

Navionics Goldcard Raymarine

Navionics 46XG Central & West Europe en EU Binnenwateren

Raymarine S100 remote power steer

raymarine S100 afstandbediening A15024De power steer function  van de Raymarine S100 lijkt niet te werken.

Inschakelen van de S100 gaat goed, na een tiental seconden is er verbinding. Inschakelen van de autopilot mode via de pilot knop gaat ook goed. Daarna is het niet mogelijk de gevolgde koers te wijzigen.

Indien ik op de navigate port knop druk of op de navigate starboard, dan geeft de S100 op het schermpje een pijltje naar links of naar rechts aan, echter de koers wordt niet gewijzigd, de ST6000+ blijft op dezelfde koers.


Via de settings van de S100 de unit instellen op boottype “motorboot”. In deze stand kan het power steer worden gebruikt.

Met het zogenoemde “Power Steer” is het mogelijk om het roer te bedienen met de toetsen op de Raymarine S100 afstandsbediening. Dit in tegenstelling door de gekozen koers met één graad te verhogen of te verlagen.

Raymarine S100 Draadloze Controller met basisstation Productnummer: E15024

Raymarine S100 menu bootype instellen

 

 

 

 

Wat is het verschil tussen een a-serie en e-serie

Wat is het verschil tussen de Raymarine 7 inch kaartplotters van de a-serie en e-serie en waar moet ik rekening mee houden.


De Raymarine kaartplotters worden MFD genoemd, dat staat voor Multi Functional Display. Je kan dus met één scherm meerdere functies tonen. Een MFD kan een kaartplotter zijn (de basis) een radarscherm (een radarantenne nodig) en een fishfinder (interne of externe sonar module nodig)

Er zijn op dit moment een a-serie + c-serie + e-serie. Maar wat is nu het verschil tussen de  7 inch kaartplotters van de a-serie en de e-serie.

Het verschil tussen de a-serie en de e-serie kaarplotter

  • a-serie: in 5, 7, 12 inch te krijgen; e-serie: in 7, 12 en 16 inch
  • a-serie: alleen in touchscreen; e-serie: HybridTouch (touch en knoppen)
  • a-serie: geen NMEA 0183 poort; e-serie: twee NMEA0183 IN, één NMEA OUT poort
  • a-serie: geen video input; e-7/e7D-serie: één video input port
  • a-x7 serie en e-x7 serie zijn voorzien van interne sonar fishfinder
  • a-x8 serie en e-x8 serie hebben intern de CHIRP/Downscan sounder sonar
  • a-serie: verkrijgbaar met/zonder WiFi; e-serie: allemaal met WiFi
  • e-serie kan met toetsen de stuurautomaat bedienen
Raymarine a-75 verschil a-serie e-serie kaartplotter voorkant Raymarine e-7 verschil a-serie e-serie kaartplotter voorkant
 Raymarine a-serie (a-75)  Raymarine e-serie (e-7)

 Overzicht van de Raymarine a-serie kaartplotter

De Raymarine a-serie MFD (kaartplotter, radar, fischfinder) is er in een aantal soorten. Klik hier voor een overzicht van alle beschikbare Raymarine a-serie kaartplotters:
Raymarine a-serie instrumenten en pakketten

5 inch, WiFi
Raymarine a65 MFD met WiFi, zonder cartografie
Productnummer: E70162
5 inch, WiFi, Sonar
Raymarine a67 MFD met WiFi, fishfinder, zonder cartografie
Productnummer: E70163
5 inch, WiFi, DownVision
Raymarine a68 fishfinder, zonder kaart, DownVision, WiFi
Productnummer: E70201
7 inch, WiFi
Raymarine a75 kaartplotter, 7 inch, zonder kaart, WiFi
Productnummer: E70166
7 inch, WiFi, Sonar
Raymarine a77 kaartplotter, 7 inch, zonder kaart, intern digitaal sonar, WiFi
Productnummer: E70167
7 inch, WiFi, DownVision
Raymarine a78 kaartplotter, 7 inch, zonder kaart, intern DownVision CHIRP sonar, WiFi
Productnummer: E70203

Overzicht van de Raymarine e-serie kaartplotter

De Raymarine e-serie MFD (kaartplotter, radar, fischfinder) is er in een aantal soorten. Klik hier voor een overzicht van alle beschikbare Raymarine a-serie kaartplotters:
Raymarine e-serie instrumenten en pakketten

7 inch, WiFi
Raymarine e7 Multifunction Display WiFi zonder kaart
Productnummer: E62354
7 inch, WiFi, ClearPulse
Raymarine e7D Multifunction Display met fishfinder en EU kaart
Productnummer: T70006
9 inch, WiFi
Raymarine e95 Display (zonder kaart, zonder fishfinder optie)
Productnummer: E70021
9 inch, WiFi, ClearPulse
Raymarine e97 Display (zonder kaart, met fishfinder optie)
Productnummer: E70022
12 inch, WiFi
Raymarine e125 Multifunctioneel Display (zonder kaart zonder fishfinder optie)
Productnummer: E70023
12 inch, WiFi, DownVision
Raymarine e127 Multifunctioneel Display (zonder kaart met fishfinder optie)
Productnummer: E70024
16 inch, WiFi
Raymarine e165 HybridTouch Multifunctie Display geen cartografie
Productnummer: E70025

Raymarine e-7 serie kaartplotter fishfinder overzicht

Raymarine E80 kaartplotter moederboard vervangen

Raymarine E80 classic kaatrplotter radar instrument moederboardHeeft u ook een moederbord van een Raymarine E80 of kunt u mij vertellen waar ik deze kan kopen en wat de prijs hier van zal zijn.
Helaas mogen wij de onderdelen, spare parts, als deze niet leveren. Voor informatie en prijzen kan je het beste bij een Raymarine servicepunt navraag kunnen doen.

De E80 kaartplotter, radar, fishfinders, zijn niet meer leverbaar. De vervanger is de nieuwe serie instrumenten van Raymarine.

Raymarine e-Series e7 e7D e95 e97 e12 e127 e165

Autohelm ST50 log geeft te hoge snelheid aan

Raymarine Autohelm ST50 LOG speed instrumentHet log geeft na het aanzetten en varen een te hoge snelheid aan, ipv 5.5 knopen 15. Na verloop van circa 2a 3 uur varen wordt de miswijzing steeds kleiner…

Dit is een situatie die ik niet eerder heb gezien. Het gekke is dat hij een te hoge waarde (veel te hoge) aangeeft, en daarna een lagere…  Die waarde kan je weliswaar kalibreren in het menu van het instrument, maar daar los je dit verloop niet mee op.

Een definitieve oplossing is niet gevonden. Je zou een aantal punten kunnen controleren.

  • De snelheid eerst kalibreren op een juiste waarde (met GPS of de GPS van de mobiel)
  • De gever in de romp goed inspecteren, draait het schoepenwiel goed.
  • Het schoepenwiel goed bedijken, en juist bij het gedeelte waar het magneetje in de behuizing zit, daar kan een ijzer-stukje kunnen zitten (in houw geval kan dat haast niet.
  • Je zou eens een nieuwe gever kunnen uitproberen, die over boord houden en kijken of die wel een juiste waarde aangeeft. (maar dat wordt wel solderen) Ik heb geen testgever.

Een andere optie is het instrument (wordt moeilijk, maar als het kan ook de gever) bij een servicepunt van Raymarine langs brengen voor onderzoek (ik weet niet welke kosten daar aan vast zitten). Je kan den wel uitsluiten of de gever defect is of het instrument

Om te kalibreren kan je deze handmatig instellen:

Raymarine ST50 Manual calibratie van de snelheid

Raymarine NMEA 2000 bus en Seatalk NG

Inline converter SeaTalk 1 naar SeaTalk NG Next Generation E22158De SeaTalk NG (Next Generation) van Raymarine en de gestandaardiseerde NMEA 2000 zijn compatibel met elkaar. Maar zijn er voordelen en of limitaties door gebruik te maken van de NMEA 2000 bekabeling om SeaTalk NG instrumenten van Raymarine aan te sluiten.

En kan er een Seatalk 1 naar Seatalk NG bridge gebruikt worden en aangesloten worden op een NMEA 2000 netwerk?

SeaTalkNG is een Raymarine-versie van NMEA2000, beide werken op de zelfde netwerkstandaard. De limitatie van het STNG netwerk heeft te maken met de zogenaamde PGNs. Een PGN is een nummer dat aan geeft welke datastring wordt verstuurd. Hieronder staat een voorbeeld van de PGN 27489, deze geeft de motormanagementgevens door.

Raymarine maakt gebruik van NMEA2000, maar kan niet alle PGN’s inlezen. Er zijn inmiddels een heleboel PGN’s en elke fabrikant kan zijn eigen PGN gebruiken. Het gekke is dat veel fabrikanten erg geheimzinnig doen over deze datazinnen. Dat is raar, want je zou toch verwachten dat elke fabrikant er baat bij heeft om zijn product te verkopen.
(volgend project is zelf een module te maken die motorgegevens en tankniveaus, op een kaartplotter zoals de e7 kan tonen)

Een lijst met de huidige PGN-zinnen is hier te vinden:
http://www.nmea.org/content/nmea_standards/messages_pgns.asp

Raymarine instrument motor management eci-100 nmea2000 j1939 E70227Het Raymarine SeatalkNG werkt met een beperkt aantal PGNs. Raymarine geeft aan dat hun apparatuur niet met alle PGNs werkt. De lijst die ze wel accepteren heb ik nog niet kunnen vinden. Wel wordt bijvoorbeeld het toerental en de vlotter in de brandstoftank getoond op een MFD (multi functioneel display zoals de Raymarine a65 en a67).
De inline converter is geschikt om de gegevens van het oude SeaTalk te vertalen naar de nieuwe SeaTalkNG en die kan dus worden aangesloten op een NMEA 2000 backbone.

Lees hier meer over de Raymarine Inline converter SeaTalk 1 naar SeaTalk NG (E22158)

Hoe kan ik motorgegevens op SeaTalkNG krijgen

Raymarine ECi-100 NMEA2000 converter Volvo Penta Yamaha Caterpillar Yanmar E70227Als je de gegevens van een Volvo motor wilt krijgen op het STNG netwerk dan is er een vertaler nodig: Raymarine ECI-100 NMEA2000 J1939 converter (E70227)
Naast deze converter is ook een verloopkabel nodig met de juiste connectoren (let op de terminators in de backbone, en controleer eerst of de bestaande motor geschikt is)

Lees hier meer over de Raymarine ECI-100 NMEA2000 J1939 converter

Een voorbeeld van NMEA 2000 PGN 27489

PGN 127489 : Engine Parameters, Dynamic

Description

Used to provide real-time operational data and status relevant to a specific engine, indicated by the engine instance field. This message would normally be broadcasted periodically to provide information for instrumentation or control functions.

Default Update Rate

Every 500ms (2/second)

Fields

Engine Instance : (0 = single engine or dual engine port, 1 = dual engine starboard)
Engine Oil Pressure : Pa
Engine Oil Temp : Deg K
Engine Temp : Deg K
Alternator Potential : VDC
Fuel Rate : cu-m/hr
Total Engine Hours : hrs
Engine Coolant Pressure : Pa
Fuel Pressure : Pa
Engine Discrete Status 1 : Warning Flags (see below)
Engine Discrete Status 2 : Warning Flags (see below)
Percent Engine Load : %
Percent Engine Torque : %
Status 1 Conditions:

– check engine
– over temperature
– low oil pressure
– low oil level
– low fuel pressure
– low system voltage
– low coolant level
– water flow
– water in fuel
– charge indicator
– preheat indicator
– high boost pressure
– rev limit exceeded
– EGR system
– throttle position sensor
– engine emergency stop mode

Status 2 Conditions

– warning level 1
– warning level 2
– power reduction
– maintenance needed
– engine comm error
– sub or secondary throttle
– neutral start protect
– engine shutting down

There is no corresponding NMEA 0183 sentence.

NMEA-0183 testen met een multimeter

NMEA-0183 doormeten met een multimeterJe kan de oude langzame NMEA-0183 testen met een multimeter. De datastrings van een NMEA worden continu herhaald. Deze datastrings (ookwel datazinnen) worden langzaam verstuurd, zo langzaam zelfs dat je het kan horen. Met deze multimeter (niet allemaal) heb je de mogelijkheid om met een toon de polariteit van een diode te testen. Of gewoon een kabel te testen om te kijken of er een breuk in zit.

Het eigenaardige van deze manier van meten is dat hij gevoelig is voor spanningen, dus ook de pulstrein (datastrings) van de NMEA.

Door nu de NMEA uitgang van een apparaat (stuurautomaat, GOS, Plotter, Radar, AIS, etc) lost te halen en die 2 draden op de meetpennen te drukken, kan je de data echt horen. Let er wel op dat het polariteitsgevoelig is. Hoor je in de eerste instantie niets, dan moet je de rode en zwarte meetpennen even verwisselen.

Hoor je nu een herhalend ‘krakend’ geluid, dan weet je voor 90 % dat er NMEA wordt uitgestuurd. Begrijp wel dat dit een hele simpele manier is, je weet natuurlijk niet of de NMEA-data corrupt is of wel de juiste waarden heeft. Maar al met al is dit wel een handige manier om te weten te komen dat er data van een plotter aankomt bij een AIS.

Voor sommige apparaten kan je de multimeter direct op de uitgang zetten en bij sommige niet. De oplossing: een weerstand van 220 Ohm over de NMEA out en de GND van het apparaat zetten

Je zou dan het volgende kunnen horen.

Voor het meten van de nieuwe SeaTalkNG is het lastiger, je zal dan al snel een scope of datalogger moeten gebruiken.

Fluxgate kompas Raymarine meetwaarden

 Raymarine Fluxgate kompas gever M81190Na het stap voor stap volgen van de Autopilot kompas kalibratie procedure van de automatische piloot is er nog steeds niet een deviatie-waarde gevonden. Welke stappen kan ik zelf uitvoeren met gemiddelde technische kennis.

Er zijn twee gevallen die kunnen leiden dat het kompas van de automatische piloot niet tot een ” afwijking ” waarde geeft tijdens de proefvaart calibratieprocedure (rondjes varen).

Het eerste geval is wanneer er sterke magnetische invloeden rond het kompas te hoog zijn voor de piloot om door de zogenaamde linearisatie procedure te komen. Zorg ervoor dat er niets dat een magnetische veld veroorzaakt (dynamo, 220V voeding, magnetron, etc) of een magnetisch veld beïnvloed (blikjes proviand, anker, etc) rond het kompas is geplaatst. Dit kan ook apparatuur zijn dat gemonteerd is aan de andere kant van het schot waar het kompas is geplaatst.

Het tweede geval is een mogelijk probleem met het kompas (fluxgate) zelf of met de bedrading van het kompas. Het eerste dat je kan proberen is te bepalen of het kompas zelf wel werkt. Zet hiervoor de stuurautomaat in STANDBY, vaar dan een cirkel met het schip de volledige 360 ​​graden. Zelfs als het kompas niet gecalibreerd is moet je een op het display alle 360 graden zien. Een vaste kompasrichting (waarde) duidt op een probleem met het kompas aansluiting. Controleer de verbindingen van de signaaladers. Het instrument van de stuurautomaat zal hoogstwaarschijnlijk dezelfde vaste waarde geven zelfs als het kompas wordt losgekoppeld van de stuurautomaat. Als deze problemen met het kompas zijn gevonden dan kan dit te wijten zijn aan (1) het kompas (2) kabel of (3) het kompas circuit in de automatische piloot. De volgende stap is om het fluxgatekompas testen met behulp van de onderstaande procedure.

Raymarine Fluxgate Compass Test

Multi-meter moet staan op de onderstaande manier:

  • Weerstand-meten
  • 200 ohm schaal

The following procedure should then be followed:

  1. Haal de het kompas (fluxgate) los van het systeem.
  2. Maak verbinding met een meetpen van de multimeter (maakt niet uit welke) met de rode signaal-ader en de andere met de groene signaal-ader. Lees de waarde af van de multimeter en vergelijk die met de waarde in de onderstaande tabel.
  3. Volg deze bovenstaande procedure voor alle kleuren van de fluxgate, en vergelijk deze met de waarden in de onderstaande tabel.
  4. Als alle metingen overeen komen met de tabel, dan kan je er van uit gaan dat de fluxgate kompas transducer goed functioneert.

Meetwaarden van het Raymarine fluxgate kompas:

Compass
aderkleuren

Weerstand waarde

Opmerking

Rood naar Groen

4 ohm

Gemeten tussen de twee kleuren

Rood naar Geel

4 ohms

Zoals hierboven

Groen naar Geel

8 ohms

Zoals hierboven

Screen naar Blauw

8 ohms

Zoals hierboven

Alle andere combinaties

Geen waarde

Je bent dus op zoek naar een waarde of geen waarde. Een afwijking van + of – 2 Ohm is acceptabel.

Als er foute waarden gevonden zijn, dan is het mogelijk om de fluxgate te vervangen.
Raymarine Fluxgate kompas gever Productnummer: M81190
Opmerking, de nieuwe generatie ACU Evolution stuurautomaten maken geen gebruik van de fluxgate, ook kan er geen fluxgate op deze stuurautomaten worden aangesloten.

Het kan ook zijn dat de bekabeling defect is geraakt door een beknelling. Dit is meestal te zien aan een knik of beschadiging in de signaalkabel. De aders zijn stuk voor stuk door te meten. Dat betekent wel dat de schaal van de fluxgate los moet. Zet de multimeter op diode / door-piep stand, en meet elke kleur van de de signaalkabels vanuit de fluxgate en op het einde. Mocht er een kabelbreuk zijn dan is de kabel te vervangen. Als er een stuk moet worden vervangen, gebruik dan een soldeerverbinding en krimpkous om het signaalverlies zo laag mogelijk te houden.
Raymarine fluxgate signaal kabel Productnummer: M085

Als er geen probleem is aangegeven dan is de beste oplossing het fluxgate kompas en de stuurcomputer te demonteren en door een Raymarine servicepunt te laten controleren.

Meer over de Raymarine fluxgate is met de onderstaande linkt te vinden:
Alle artikelen over het Raymarine electronisch fluxgate compas