Antwoord:
Let er goed op dat je een compleet SeaTalkNG netwerk maakt. Dit betekent dat er maximaal twee blauwe eindpluggen in een netwerk kunnen zitten. Onthoud dat de blauw/zwarte signaalkabel het werk moet verrichten. Deze kabel heet de Backbone en heeft blauwe connectoren. De maximale afstand voor één Backbone kabel is 20 meter deze kan verlengt worden.
Dit in tegenstelling met de signaalkabel die de instrumenten met elkaar verbind. Deze kabel heet Spur en heeft witte connectoren. De kabel is wit/zwart gemarkeerd en kan per kabel maximaal 5 meter overbruggen. Voor grotere afstanden is het de bedoeling om gebruik te maken van de Backbone kabel. Gebruik de inline converter als data van oudere instrumenten zoals ST40, ST60, ST60+ of andere SeaTalk instrumenten op het nieuwe netwerk moet worden gezet.
(ook ST50 kan, maar dan moet er gesoldeerd worden, lees meer)
De bedoeling van de Spurkabel is interconnectie met andere instrumenten/apparaten. De lengte van deze Spurkabel is zoals eerder gezegd beperkt. De maximale lengte die geleverd kan worden is 5 meter. De kabel en connector zijn zo ontworpen dat de verbindingen waterdicht zijn en de kabel sterk is. Verlengen van een kabel zou je kunnen doen door de kabel door te knippen, te pellen en de signaaladers aan elkaar te solderen en met krimpkous netje weer af te sluiten. Maar zorg er voor dat je niet ver boven de 5 meter gaat komen. Moet je verder kies dan voor een Backbone kabel met eventueel een Raymarine STNG T-stuk voor koppeling spur naar backbone (A06028) of een Raymarine In-line Backbone Spur terminator (A06074).
De bedoeling van de Backbonekabel is data en voeding overbrengen over langere afstanden. De kabel en connector zijn zo ontworpen dat de verbindingen waterdicht zijn en de kabel sterk is. Je zal deze Backbone dus eigenlijk moeten gebruiken bij afstanden langer dan 5 meter. Je kan net zoals bij de Spurkabel de Backbonekabel afknippen, pellen en de signaaladers aan elkaar solderen en afsluiten met krimpkous. Probeer het waterdicht te krijgen in natte ruimte (eventueel met vulkaniserende tape). Toch adviseren wij om de originele kabels te gebruiken.
Kan ik een 5-weg connector gebruiken om Spur te verlengen
Nee je kan niet de Raymarine STNG 5-weg connector: 2x Backbone 3x Spur (A06064) gebruiken om een spurkabel te verlengen. Je hebt hiervoor de backbone nodig. In de onderstaande schema is duitdelijk te zien dat er vier eindpluggen in het netwerk zit, en de vuistregel is dat dit maximaal 2 mogen zijn.
Interessant? heb je er wat aan? Deel het op Facebook met de button hieronder, of zet de link op jouw favoriete forum.
Is het mogelijk om het SeaTalk Next Generation netwerk te voeden met de stuurautomaat Raymarine SPX-5.
Nee, het is niet mogelijk om het Raymarine SeaTalk Next Generation netwerk van voeding te voorzien met een Raymarine SPX-5 stuurautomaat. Met de SPX-10 en SPX-30 is dat wel mogelijk , hier is een schakelaar beschikbaar op de printplaat.
Je moet zelf het netwerk gaan voeden met een Spur-voedingkabel. Deze STNG Voedingskabel 1 mtr naar 12VDC heeft bestelnummer en prijs: A06049
Kijk hier voor een voorbeeld om een Raymarine SPX-10 aan te sluiten.
Het is belangrijk om te weten wat er in de doos van een Raymarine i7o instrument zit. Zeker als je netwerk kabels nodig hebt. De Raymarine i7 heeft prijs en bestelnummer: E22172
Bij punt 7 is de SeaTalkNG-eindafdichting is een Spur.
Bij punt 8 heeft de spurkabel een lengte van meter.
Voor de bekabeling van het Raymarine SeaTalkNG netwerk is hier een overzicht van de verschillende soorten kabels. De Raymarine Spur kabel en de backbone kabel zijn in verschillende lengtes te verkrijgen. Voor het bepalen van de lengte van de kabels kan je het beste even een netwerktekening maken. Neem de tijd om de bekabeling zo goed mogelijk te leggen.
Vergeet niet te kijken naar de Backbone kit, misschien heb je net deze bekabeling met connectoren en T-stukken nodig. A25062
Het Raymarine SeaTalkNG netwerk wordt gebruikt om data tussen instrumenten uit te wisselen. Hieronder een voorbeeld wat wel en niet mag. Let er op dat de voeding van het netwerk niet staat afgebeeld. De voeding kan komen van een SPX stuurautomaat of van het schakelpanneel.
Het is niet mogelijk om de SPX als SeaTalk converter te gebuiken
De meest voorkomende fout (ook de mijne) is er vanuit gaan dat de Raymarine SPX stuurautomaat de SeaTalk en de SeaTalkNG als een brug gaat omzetten. In de onderstaande SeaTalk netwerktekening is te zien dat het SeaTalknetwerk en het SeaTalkNGnetwerk aangesloten zijn op de SPX stuurcomputer. Het zijn nu echt twee gescheiden netwerken. In deze situatie komt de volgende foutmelding op de Raymarine e-7 kaartplotter:
Raymarine Errormelding: “The following devices are blocking orchestration, SPx30 s/n 0123456”
Netwerk met SeaTalk1 en SeaTalkNG converter via SPX
Op deze manier zijn de SeaTalk1 gegevens niet beschikbaar op de stuurautomaat. Sterker nog de stuurautomaat geeft de foutmelding “Seatalk 1 failure”. Dit betekent dat er een data-loop in het systeem zit waardoor er geen SeaTalk gegevens zijn of als er gegevens zijn deze wel eens corrupt kunnen zijn. Niet doen dus.
Wat mag wel met het Raymarine NG netwerk
Er is altijd een backbone nodig, ook al is het voor 1 instrument. In het onderstaande schema is terug te zien dat de backbone gebruikt wordt. Vergeet ook niet dat er terminators te gebruiken. Het SeaTalkng netwerk wordt in onderstaande tekening gevoed door de stuurautomaat (wel de schakelaar omzetten op de stuurcomputer zelf!). Anders moet je het netwerk zelf gaan voeden met een Raymarine STNG Voedingskabel 1 mtr naar 12VDC, deze heeft bestelnummer en prijs: A06049
Netwerk met SeaTalk converter niet via SPX
De enige juiste situatie is het onderstaande SeaTalk netwerk schema. Het kan niet meer lang duren dat de Raymarine stuurautomaten geen SeaTalk1 aansluiting meer zullen hebben. Alles zal dan met elkaar communiceren via de SeatalkNG Next Generation.
Je sluit dus alle (oude) SeaTalk instrumenten aan elkaar, en aan het eind ga je de Raymarine inline converter in.
Let op: het SeaTalk en SeaTalkNG moet gevoed worden met 12V, ik dit geval is de schakelaar op de SPX aangezet en voorziet het datanetwerk van 12V. Als dat niet is gewenst, dan moet er voeding worden gezet op de SeaTalkNG (op een een vrije witte spur connector die zit in het converter pakket, zie hier onder)
Speciaal voor aan het eind van een netwerk is er nu de Raymarine backbone terminated to spur coupler. Met deze coupler kan de backbonekabel worden afgesloten, én kan er 1 spurkabel worden aangesloten. Je hoeft dus niet meer een Raymarine backbone T-stuk te gebruiken. Meestal is het eind van de transducers bij elkaar je kan hem dus combineren met de Raymarine multipod ITC-5 Converter.
(zie tekening hieronder)
De Raymarine Backbone to Spur Terminated coupler heefr productnummer en prijs: A80001
Ideaal voor een Raymarine Raystar 130 GPS antenne antenne (of welk instrument dan ook eigenlijk) aan het eind van een backbone kabel. Meestal is er een netwerk van de stuurstand beneden naar bijvoorbeeld een flybridge of een stuurwiel buiten. Dat is meestal het eind van het netwerk en daar zit vaak ook een GPS. Daar kan deze Raymarine Backbone to Spur Terminated coupler voor worden gebruikt. Je kan nu dus een backbone kabel gebruiken als eindstuk. (regel 1 laat de backbone het meeste werk doen)
Netwerktekening voor Raymarine Backbone to Spur Terminated coupler
Interessant? heb je er wat aan? Deel het op Facebook met de button hieronder, of zet de link op jouw favoriete forum.
Raymarine heeft zeer binnenkort een GPS antenne met een aansluiting voor het SeaTalkNG netwerk. Deze Raymarine Raystar 130 heeft bestelnummer en prijs: E32153.
Hij is nog niet leverbaar maar wordt verwacht aan het eind van Februari 2012. Met deze RS130 GPS antenne is het mogelijk om een volledig SeaTalkNG netwerk te maken zonder converters naar het voorgaande SeaTalk netwerk.
Raymarine Raystar 130 GPS antenne
Plug & Play met SeatalkNG (next generation)
Nieuwe u-blox GPS chip set, weer beter ontvangst
Geleverd met 6m SeaTalkNG Spur cable (niet backbone!)
Aansluiting via SeaTalkNG plug (spur kabel)
Kabel kan verlengt worden met een in-line Terminated spur to backbone coupler
Betere foutendiagnose door LED codes
Foutenzoeken met service-logging mogenlijkheid
Kan gebruik worden op (bestaand) SeaTalk systeem met inline Converter
Kan gebruikt worden met NMEA systems met de NMEA to NG Converter (welke dat is weet ik nog niet)
Retrofitting met de Raymarine Raystar 130 GPS antenne
Ideaal om stap-voor-stap te gaan upgraden naar een nieuwe installatie. Mocht het zo zijn dat de huidige GPS defect is, dan kan je er voor kiezen om deze Raymarine Raystar 130 GPS antenne te gaan plaatsen en aansluiten op het oude netwerk.
Je kan er natuurlijk ook voor kiezen om alles in 1 keer te gaan vervangen, kan soms een dure grap zijn, maar je zit dan niet meer met converters.
De Raymarine Raystar 130 GPS antenne aansluiten
Er is een nieuw product te krijgen dat fungeert als een eindweerstand van de backbone en een Spur connetor heeft. Ideaal, want meestal zit de GPS antenne aan het eind van de bekabeling.
Deze koppeling heet Backbone to Spur Terminated coupler. Nog niet te koop, maar komt er aan.
Let op je kan nu dus een backbone kabel gebruiken als eindstuk. (regel 1 laat de backbone het meeste werk doen)
Eindelijk is er een oplossing voor schepen zonder stuurautomaat, maar wel de roerstand en kompas willen uitlezen op een instrument. De Raymarine ITC-5 multipod heeft nog geen bestelnummer en prijs: E70010. Helaas pas leverbaar aan het einde van het eerste kwartaal (2012), prijs is ook nog niet bekend. (schatting 260 Euro adviesprijs inclusief BTW). Maar houdt hem in het achterhoofd, voor als je nieuw gaat installeren.
Probleem voor het tijdperk van de Raymarine iCT-5 converter
Als je de roerstand wilt aflezen was het voorheen noodzakelijk om een roerstand instrument of een stuurautomaat in het netwerk op te nemen. Hierop wordt de roerstandgever aangesloten en heb je de gegevens op het SeaTalk netwerk.
Het zelfde geldt voor het uitlezen van kompas gegevens, er moest of een kompas instrument of een stuurautomaat in het netwerk worden opgenomen.
Kalibreren van gevers op de iCT-5 converter
Alle (analoge) gevers die op de ICT-5 converter worden aangesloten zullen ooit (eigenlijk moeten) gekalibreerd worden. Het kalibreren van de diepte, snelheid, windrichting et cetera kan alleen met een i70 instrument, met geen enkel ander instrument. Je kan overwegen om eenmalig de gevers te kalibreren door een i70 display tijdelijk op het SeaTalkNG netwerk aan te sluiten en er weer af halen. Het grote nadeel is dat je dan niet even tijdens een tochtje de diepte aan kan passen als die toch 20 cm afwijkt, of bijvoorbeeld de windrichting net even een graad naar bakboord wilt zetten.
Het voordeel van de Raymarine multipod ITC-5 Converter
De transducers van de Wind, Speed, Depth zitten samen in deze box
Kompas transducer (Raymarine fluxgate) gegevens zonder stuurautomaat of instrument beschikbaar.
Roerstandgever, gegevens zonder stuurautomaat of instrument beschikbaar.
Geen losse pods meer noodzakelijk. Dit is dus 1 pod met SeaTalkng (voor de i70), met aansluitingen voor de gevers: snelheidgever, windgever, kompasgever, de roerstandgever en dieptegever in 1 behuizing.
Prijsindicatie: Hij zou ongeveer 1/3 van de prijs worden van 3 ST70 Pods (260 Euro adviesprijs inclusief BTW)
Aansluiten van de Raymarine multipod ITC-5 Converter op een bestaand SeaTalk netwerk
Let wel het is een SeaTalkng next generation pod, er moet dus een netwerk worden gebruikt, al is het maar 1 meter. Dan zou je met een Raymarine inline converter naar een (oud) SeaTalk netwerk kunnen. Op deze manier zou je dus stap voor stap de instrumenten gaan vervangen. Niet alles in 1 keer vervangen, maar eerst buiten bij de stuurstand met Raymarine i70 instrumenten vervangen, en later eventueel de instrumenten binnen. En als je de Raymarine Raystar125 blijft gebruiken, dan heb je deze inline converter toch nodig.
Edit: er komt buinnenkort een Backbone to spur coupler special voor GPS antennes
Raymarine multipod ITC-5 Converter met de Raymarine i70
Zoals bekend hebben de nieuwe Raymarine i70 instrumenten geen aansluitingen meer voor de gevers. Ze hebben alleen 2x SeaTalkNG aansluitingen. Om toch de verschillende transducers aan te kunnen sluiten is deze deze Raymarine multipod ITC-5 Converter beschikbaar hiermee kunnen (alle) gevers aangesloten worden. Dus niet meer een aparte pod voor wind, diepte, snelheid maar 1 kast met alle aansluitingen.
Aansluitschema van de Raymarine multipod ITC-5 Converter
Afbeelding van de aansluitingen van de Raymarine multipod
Interessant? heb je er wat aan? Deel het op Facebook met de button hieronder, of zet de link op jouw favoriete forum.
Raymarine heeft een netwerk ontwikkeld om instrumenten gegevens met elkaar uit te wisselen. Hieronder een uitleg van het nieuwe Raymarine SeaTalkNG netwerk. Het oude netwerksysteem heet SeaTalk maar dat is niet snel genoeg voor de huidige dataoverdracht. Om meer data te versturen is er gekozen voor een (CAN) bus/NMEA2000 systeem dat ook gebuikt wordt in de industrie.
Het NMEA2000 systeem wordt al langere tijd gebruikt bij andere merken en heet DeviceNet. DeviceNet heeft een standaard connector met een wartel en zijn waterdicht.
Om ervoor te zorgen dat oude instrumenten nog gebruik kunnen maken van deze bekabeling heeft Raymarine besloten om 1 extra signaalader (dat is dus het oude SeaTalk) toe te voegen in de kabel. Dit is het SeaTalkNG-netwerk geworden. DeviceNet heeft 5 pinnen en STNG heeft 6 pinnen. Hierdoor hebben Raymarine zijn eigen connectoren met 1 extra pin, dit is de spurkabel.
Blokschema van het Raymarine SeaTalkNG netwerk
In dit plaatje is te zien hoe het Raymarine SeaTalk Next generation is opgebouwd.
Eigenlijk is het heel simpel, alles draait om de zogenaamde backbone. Dit is de kabel die de langste afstanden moet overbruggen. Alle apparaten worden op deze bus aangesloten met een spurkabel.
Alles kan aangesloten worden op deze databus. Bijvoorbeeld oude SeaTalk instrumenten (ST40, ST50, ST60) met een converter, nieuwe instrumenten zoals Axiom ST60+ serie, fishfinders, plotters A-serie C-serie E-serie, Radar, motorgegevens, etc.
Regels vanuit Raymarine die je moet handhaven
Er moeten 2 Terminators op het einde van het netwerk zitten
Een aantal stuurcomputers hebben de mogelijkheid om 12V op het STNG netwerk te zetten, zoals de ACU200 (de ACU100 kan dat niet)
Als de afstand van het begin van het netwerk tot aan het eind te lang wordt, dan kan het zijn dat er te weinig vermogen over is voor de GPS antenne aan het eind. Je kan dan aan het eind nog een keer 12V injecteren, of je zorgt er voor dat de 12V in het midden van het netwerk wordt aangesloten.
Om nieuwe instrumenten aan te sluiten op het Raymarine SeaTalkNG zijn er alleen maar t-stukken nodig en de zo genoemde spurkabels. Er zijn ook spur-aftakblokken van 5 aansluitingen. Dit is de STNG 5-weg connector en heeft 2x backbone en 3x spur aansluiting. Deze heeft bestelnummer en prijs: A06064.
Radarbeeld
Het radarbeeld gaat NIET over het STNG-netwerk. Dit gaat over het Raymarine SeaTalkHS netwerk. HS staat voor High Speed. Dit heet ook Raynert, dit is een UTP netwerk.
Voedingen van het netwerk
De voeding voor het datanetwerk komt of van de stuurautomaat (Raymarine SPX) of via een voedingskabel die op de backbone wordt aangesloten. Echt heel simpel allemaal. Vergeet niet de schakelaar op de stuurcomputer op POWER SEATALK te zetten.
Als er genoeg schakelaars zijn, dan zou ik de stuurautomaat en de instrumenten apart voeden. Stel dat de stuurautomaat defect raakt, dan heb je nog steeds de gegevens op werkende instrumenten. En de plotter! Als het even kan moet de voeding in het midden van de gebruikers zitten. Zie plaatje hieronder.
Voorwerk bij het installeren
Zorg er voor dat de backbone langs alle gevers, stuurautomaat en instrumenten loopt, denk daar eerst even over na. Simpel gezegd, laat de backbone het meeste werk doen, en tak pas af bij een zo kort mogelijke SPUR.
Verschil in Spur en Backbone
De kabels kunnen niet verkeerd aangesloten worden. De Spurkabels zijn zwart met wit gestreept en de Backbonekabel is blauw. Ook kan je het verschil zien aan het aantal aansluitingen. De spur heeft 6 aansluitingen en de backbone heeft 5.
Hier een link naar een overzicht van alle kabels, verlopen, connectoren:
https://www.raymarine-shop.nl/producten/netwerk-bekabeling/netwerk-seatalkng/
De backbone is de drager van het netwerk en kan grote afstanden overbruggen. Je kan het zo zien je legt van voor naar achter een backbone en takt hem af voor de gevers, plotters etc. Dat kan met een t-stuk zoals hieronder wordt uitgelegd. De maximale lengte per kabel is 20 meter, deze kan je verlengen.
Er is 1 regel die in acht moet worden gehouden, dat is dat er een terminator aan het eind van de backbone moet worden aangesloten… Altijd. Deze Raymarine STNG Terminator heeft bestelnummer en prijs: A06031
T-Stuk, 5-weg blok SeaTalkNG
Om het STNG netwerk te kunnen aftakken naar een dieptegever kan je een T-stuk gebruiken. Heb je meer aansluitingen nodig, dan kan je een 5-wegblok gebruiken. Er zijn ook kits met voeding, 5-weg en kabels
De Raymarine Inline converter SeaTalk naar SeaTalk NG heeft bestelnummer en prijs: E22158
Wat doet de Raymarine Inline converter SeaTalk naar SeaTalk NG
Deze Raymarine Inline converter SeaTalk naar SeaTalk NG is er voor gemaakt om instrumenten die de oude SeaTalk (ook wel SeaTalk 1 genoemd) taal gebruiken kunnen communiceren met de instrumenten die de nieuwe SeaTalkNG taal hebben.
Let er op dat de Raymarine stuurrautomaat ook SeaTalk aansluiting heeft en een SeaTalkNG. Het is niet zo dat de Raymarine SPX stuurcomputer deze twee netwerken combineerd! Klik hier voor een uitleg SPX aansluiten.
De converter kit bevat alle benodigde componenten voor de interface met SeaTalk:
NMEA0183: De R52131 kan NMEA0183 verzenden naar een marifoon (of a-serie). Je hebt dan deze kabel nodig: Raymarine STNG naar NMEA0183, 2 meter | A06071. Het is of STNG of NMEA0183. De R52131 is geen NMEA bridge, hij stuurt alleen NMEA naar een apparaat.
Wat zit er in de doos van de Inline converter SeaTalk naar SeaTalk
Raymarine Raystar 125+ SDGPS
Er is ook een set beschikbaar met een GPS die direct als spur op het netwerk zet. Hierbij wordt ook een Raymarine SeaTalk to SeaTalk NG Converter Kit geleverd.
Deze Raymarine Raystar 125+ SDGPS kit is niet meer in productie en niet meer leverbaar bestelnummer: E32119
Interessant? heb je er wat aan? Deel het op Facebook met de button hieronder, of zet de link op jouw favoriete forum.